Cruz 1 6SEMT 的實際油耗是多少 謝謝

親身體驗 長途 5-6 郊區 6-8 城市 8-10 手動 自動 +2

克魯茲高速回老家+上海市30公里，在100-120高速之間，我一次加油750公里，大約45公升，基本上6公升100公里，現在跑在外環，昨天720公里加了330元滿油。

可以參考easycar網友的實際油耗。

有12個手動變速器，高速時的低點絕對是真實的，這個是真實的，和我的一樣。

有12個手動變速器，高速時的低點絕對是真實的。

對於汽車來說，發動機的效能決定了它的質量和人們在駕駛汽車時的直觀感受。 好的發動機可以提公升汽車，讓每一次旅行都愉快。 今天，卞曉推出了一款動力良好、油耗極低的汽車發動機，就是這樣。

科魯茲發動機。

2018年，科魯茲發動機將推出兩種型號，分別是發動機和發動機，其中發動機採用渦輪增壓方式，變速器為7速雙離合變速器，最大功率為110kW，峰值扭矩為240Nm，最大粉塵速度為200km/h。

發動機採用自然吸氣方式，變速箱為6速手動，最大功率為84kw，峰值扭矩為146nm，最高時速為185km h，加速時間為100公里為100公里，油耗為100公里。

搭載科魯茲發動機的車型。

2018款科魯茲發動機在掀背車上搭載Redline-330T雙離合器環、330T雙離合器Xuan、330T雙離合器環和330T雙離合器環，發動機配備Hatchback-320手動先鋒，改為-320手動先鋒。

科魯茲發動機是該模型的模型。

科魯茲發動機汽車的廠家指導價在14.99-1699萬之間，**範圍為20,000，這是合理的。 此外，該車型還配備了駐車雷達、倒車攝像頭、巡航控制、電動天窗等實用功能。 這個**可以說是很盡職盡責。

以上是科魯茲發動機的介紹。 總的來說，它的動力效能出眾，最強大的是它的油耗，最低的油耗只能說買這樣的車是為了省錢！

百萬購車補貼。

作為科魯茲車主，我認為科魯茲 MT 總體上是乙個不錯的選擇：

首先，科魯茲是上海通用雪佛蘭旗下的第一款歐洲血統車，老款賽、景城、Aveo等都是南韓大宇車，上面有雪佛蘭標誌可以買。 科魯茲源自歐洲最新一代的歐寶Astra，車型平台型Delta，如果仔細觀察，科魯茲前門上帶有銘牌的車型上印有Delta。 這是我當初選擇科魯茲的最重要原因，我的科魯茲是最早上市的車型之一，未來的銷售證明了我的選擇。

這很重要，歐洲原產地意味著先進的技術、精湛的工藝和卓越的品質。 這在科魯茲身上很明顯。 例如，科魯茲動力系統中的雙VVT發動機比大眾系列和標緻雪鐵龍的發動機要先進得多，同時，世界上所有的碰撞測試都很少是五星級的。

此外，科魯茲的底盤非常堅固，各款**的評測成績都非常好，科魯茲在各種賽道比賽中的優異成績足以展示其技術。 當您開車時，您可以感受到科魯茲在轉彎和高速行駛時的堅固感。

科魯茲的外觀非常漂亮動感，相信房東也喜歡這款車的配置也很合理，沒有華而不實的東西，該有的基本上都有。

雖然房東沒有要求，但我還是提到我的科魯茲平均油耗在八點半左右，而且車的重量還是很不錯的。

當然，科魯茲也有其缺點，首先，正如上述網友所說，後排頭部空間略顯不足。 如果製造商可以稍微降低後排座椅座墊的高度，那就更好了。 不過，科魯茲的軸距很長，車內前後空間很大，所以坐姿稍微調整一下還是可以忍受的。

此外，由於科魯茲的重量很大，起步有點肉，尤其是當發動機轉速在1500左右時。

另外，這些車型沒有配備多功能方向盤，這讓我有點不高興。

如果房東不介意這些小瑕疵，科魯茲值得考慮。

克魯茲呢。 良好的效能。 引擎也是原裝的。

毋庸置疑，外觀是真實的。 內飾也是如此。 油耗相當高。

唯一的缺點。 只是後坐力框架太低了。 不舒服。

乙個75公尺的高度進入並頂過他的頭。 剩下的就沒什麼了，反正很結實，很漂亮，適合我們年輕人開車。

我開的是09車型，這很好。

開始吃肉點，夏天的空調和製冷都不是很好，除了這兩點我覺得還不錯，我不開車。

高速非常穩定，隔音效果好。

外觀相當時尚，油耗略高。 整體感覺不錯。

非常適合家庭使用的舊式是啟動很慢，但似乎**型增加了渦輪增壓器，不知道是否有用，如果沒有油耗和速度要求，科魯茲是乙個不錯的選擇。