馬里布執行高速緊急避險有好處嗎？

這個問題涉及到控制的穩定性，剛好遇到類似的事情，有一次在G42高速公路上，因為當時車子開得比較慢，大約120，前面有一輛裝滿紙箱的貨車，突然乙個紙箱掉了下來，尼瑪下意識的剎車，同時來了緊急併車， 大寶過去很穩，事後想想，恐怕車子控制不好，估計就要上隔離區了，後果不堪設想

大寶的底盤足夠紮實，起步前就測試過高速堆繞，和緊急避險差不多，車子很穩，通過速度快。

我也想知道 前段時間，我在微博上看到乙個**，好像在中環，一輛車突然加速，換了一條比一輛GL8，突然併入，結果失控撞上了側護欄，幾輛車受到影響，沒看清是什麼車， 但感覺車子抖得很厲害，懸架應該不好。我覺得懸架不僅與操控有關，而且與安全密不可分

我沒有遇到過緊急情況，但是高速超車、併車，大寶不是問題，很穩定，CCI調校底盤好像真的沒覆蓋緊急避險應該沒問題。

邁銳寶配備電調牽引力控制系統，可同時控制所有四個車輪的制動力，防止車輛在緊急情況下失去控制

Malibu 在高速行駛時具有良好的穩定性，因此您應該不會遇到緊急避讓問題。

邁銳寶的車身強度足夠高，再加上堅固的底盤，以及大量的電控系統，高速行駛絕對安全。

我剛在蘇州開過一次大寶，跑了160km（超速，只是因為太激動了，下次不敢了），車速在2800轉/分左右，油門應該還有2 3的餘量，超車時感覺很放鬆，後加速還能感覺到強烈的推力。 而且車內的噪音很小，聽著藍調，舒服啊 下坡道的時候故意試著高速轉彎，當時大概是70度左右，輪胎咬著路面，車身側傾也很小，我能體會到懸架比較紮實， 而且225寬輪胎的抓地力也不錯。而且往返跑200多公里，整個後背很舒服，不會覺得痠痛，座椅值得誇耀。

馬里布的隔音效果不錯，剛開始不看轉速表，還真以為沒啟動呢，看了看厚厚的門和整個膠條就知道將軍夠用了，讚一贊

我試駕過邁銳寶，動力非常澎湃，起步非常輕鬆，根據個人經驗，高扭矩的車非常適合高速超車。

說實話，這輛車真的很適合高速行駛，城市裡會顯得動力不足，高速執行真的很穩定，前段時間高速執行，達到180，不會漂浮，或者很穩定，噪音也不錯，長途駕駛不是問題。

開過朋友的馬里布豪華跑一次在溫州，感覺動力很強，開得更積極，整個旅程大部分時間都一直壓在椅背上，車子很穩，很結實，自從提到椅子後，真的很舒服，包紮到位， 朋友超車，換線，整個人坐起來很穩，4向腰部支撐很舒服。

說起動大寶純粹是被它的操控性和舒適性所感動，我不是開得快，而是經常在野外跑，高速跑很多，大寶的底盤足夠堅固，懸架很強悍，高速行駛非常安全。 而且車子足夠安靜，座椅也足夠舒適。

我喜歡在高速上駕駛大寶，低速方向很輕，適合城市班車。 說到高速，速度越高，方向越重，轉向非常精確，行駛非常穩定。 車速達到100後，再次超車還是很容易的，而且車速也在3000轉/分以內，所以發動機噪音比較低，風噪和路噪基本可以忽略不計。

我覺得還不錯，高速穩定性好，彎道懸架支撐好，側傾小。 而且高速行駛的安全性肯定要高，據說最近高速公路上發生了不少事故，翻倒大寶BFI車身後，很多車頂都被撕裂了，強度夠高，籠式結構絕對有保障

說實話，高速行駛安全第一比汽車高速行駛動力多就夠了，我覺得邁銳寶BOS制動優先系統是很實實在在的，在緊急情況下，如果緊急制動沒有效果，系統就會切換發動機來理解怠速模式，這是非常，能夠執行， 而且還要停下來，對吧，現在經常看到高速公路上發生事故的新聞，基本上翻倒了什麼車認不出來，馬里布車頂MS已經特別加固了，否則，不可能通過IIHS最嚴格的測試。

當然，它適用於前包式副車架，後四連桿，這是為控制而生的馬里布座椅絕對要說，那種包覆感，感覺像是專業的賽車座椅，但舒適性極佳，8向電動調節，調節範圍太大，長跑絕對不會厭倦。

毫不猶豫地開始加速 一氣呵成超車換線，駕駛馬里布後的感覺。

那些專業我不知道，但我開車下來的時候有幾種感覺，第一動力很澎湃，開到100，油門只踩了1 3。 其次，汽車在高速行駛時非常穩定，公共汽車和貨櫃卡車駛過，因此沒有被吸走的感覺。 第三，車子足夠安靜，開到100碼，聽**的時候不用調高音量。

我認為這些要點應該解釋這個問題。

熟能生巧，開大寶2個月，上週剛帶一家人去餘姚悠閒，大寶的椅子二老稱讚，說坐起來很舒服。 我與動力和操控沒有任何關係，否則我不會開始。 對於長跑來說，大寶絕對是合適的。

長距離跑步的關鍵在於動力、操控性、舒適性和安全性。 邁銳寶，不管是還是動力絕對可用，毫不誇張的說，毫不誇張的說，作為邁銳寶的車主我敢這麼說，現在這個檔次的車的操控就是前後獨立懸架，邁銳寶也是一樣， 但是使用這麼多鋁合金零件是好的，在高速轉彎和周圍樁上都能感覺到側傾很小，過去減速的跳躍也不錯，所以舒適性也兩者兼而有之。如果能通過IIHS的最高規格測試，安全應該沒有問題。

LZ認為馬里布適合長跑嗎？ 呵呵。

高速相對省油，但除非你每天跑步，否則沒有太大區別。

各位朋友好，馬里布動力還可以，高速執行比較穩定，如果喜歡有充足的動力，我個人推薦選擇和選型; 參考。

你好！ 完全可以勝任高速任務，動力強勁，底盤堅固穩定，祝你車快樂！ 如果我的回覆能幫到你，請幫忙選擇吧，非常感謝！

居家用就夠了，用t高速跑絕對沒問題，現在的折扣可能是7月份的乙個落點。 控制準確，問題不多。

這輛車很好，高速行駛時的效能非常強勁，比較穩定。

您好，高速動力充沛，機身穩定，噪音不大。

你似乎有這種情況主要是由於輪胎的動平衡差，你需要當地的維修店來做一輛沒有動平衡的汽車來解決危機。

如果你有什麼不明白的地方，隨時提問，我會給你乙個滿意的答案！

您好，高速抖動和前輪有很大關係，前輪輪胎的動平衡不好，是主要原因，建議大家做前輪的動平衡，我很樂意為您解答。

你好，可能是輪胎有點問題，建議大家去做個動平衡看看。

希望對您有所幫助，如有任何疑問，歡迎隨時提問！ 祝您旅途愉快！

是發動機晃動，還是方向盤和車身晃動？

沒關係，只要不超速，不違反規則，完全沒問題。 所謂新車磨合期不能上高速，不能超過多少，純屬無稽之談。

那些公務車、計程車等商務用車從買來的那天起就拼命跑，難道沒事嗎？

此外，每輛新車在出廠前都要經過測試，測試時，汽車的速度非常快。

還有，動動腦子，老闆買了一輛新的賓士，想走很遠，司機說：不行，這輛車上不了高速公路，你自己打車吧。 這不是胡說八道嗎？ 高速交警和公路管理部門還要買二手車嗎？

只要你不超過限速，不違反規則，你想跑多少就跑多少就跑多少。如果高速公路上的限速是120，那麼你可以大膽地跑120。 沒關係。

建議進行四輪定位，固定公里數的抖動通常是平衡資料中的錯誤。

一、汽車油箱這麼大嗎？ 3000公里，中間有幾次加油。

二、司機的膀胱能受得了嗎？ 3000公里，連續開三四十個小時，不吃飯？ 不睡覺？ 不撒尿？

第三，如果你問這輛車能不能經得起3000公里的連續，我可以負責任地告訴你，完全沒有問題，更別說3000公里，30000公里就好了。 汽車在上市前已經過耐久性測試，通常要行駛數萬甚至數十萬公里。

如果汽車不休息，人們就必須休息。