徐工的裝載機驅動橋具有其他特點

1.驅動橋是位於傳動系末端的機構，可以改變變速器的速度和扭矩，並將它們傳遞到驅動輪。 驅動橋一般由終減速器、差速器、輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還具有等速萬向節。 此外，驅動橋還受到作用在路面上和車架或車身之間的垂直、縱向和橫向力，以及制動力和反作用力。

2.常見故障。

1.驅動橋殼體和半軸殼體的損傷分析。

軸殼彎曲變形：造成半軸斷裂和輪胎異常磨損。

軸殼與最終減速機殼體組合平面的磨損變形：造成漏油; 因此，最終減速機和軸殼之間的連線螺栓經常鬆動甚至斷裂。

半軸殼體與軸殼之間的過盈配合鬆動。

由於微動磨損，軸管最外徑頸最容易鬆動，不拔出軸管很難找到; 當間隙增加到一定程度時，會出現：頂輪調整制動間隙，車輪制動器降低並再次拖動。

半軸套管容易從與最外層橋架配合的過盈管的外邊緣斷裂。

半軸套與輪轂軸承配合的軸頸容易磨損。

橋套管易出現裂紋的部位：彎矩最大的鋼板座; 扭轉應力集中的制動地板; 橋架外殼中間的底面。

軸殼的螺紋孔磨損，使減速機與軸殼之間的連線螺栓經常鬆動，導致漏油，齒輪磨損加劇，甚至打齒。

車橋殼上的鋼板彈簧定位環軸承孔磨損，會使驅動橋定位不準確，導致車輪行駛穩定性下降，輪胎異常磨損。

2.終傳動殼體損壞分析。

殼體的變形和各軸承軸承孔的磨損使錐齒輪嚙合不良，接觸面積減小，導致齒輪早期損壞，傳動噪音增加。

3.半軸損傷分析。

花鍵磨損、扭曲和變形;

半軸骨折（應力集中）;

半浮動半軸外端的軸頸與軸承的磨損;

4.差異外殼損壞分析。

行星齒輪球座的磨損;

半軸齒輪支架端麵磨損和半軸齒輪軸頸座孔磨損;

滾動軸承軸頸磨損;

差速器十字軸座孔的磨損;

上述零件的磨損會增加齒輪的配合間隙和嚙合間隙，並且會產生異常噪音。

5.齒輪損壞分析。

錐齒輪的接觸面磨損和剝落，增加了嚙合間隙，導致傳動噪音高，甚至有齒。

驅動錐齒輪的螺紋損壞會導致其錯位，從而導致衝齒。

半軸齒輪和行星齒輪（后翼、後部、支撐軸頸、內部花鍵）的磨損。

都是一樣的，不是很特別。

1、徐工裝載機配件很多，各種部件和易損件都屬於裝載機配件。 一般來說，徐工裝載機配件可分為標準配件和選裝配件兩種。

2.徐工裝載機配件上的標準配件是皮帶附帶的零件，不同型號的機器，配件是不一樣的，常見的標準配件一般包含兩種型別，記憶體或兩類紙盒，不同的機器型號，記憶體尺寸和實用紙盒不一樣， 一般情況下，可以通過查閱產品說明書來了解標準配件，如果機器缺少標準配件，會影響產品的正常使用。

3.選裝徐工裝載機配件是指標準埋地准配件之外的東西範圍，這些配件可以增強產品的效能，增加產品的使用時間，需要在機器上單獨購買，與標準配件不同，如果不使用此選裝配件， 不會影響產品的效能