Suteng 1 6手動時尚型和Octavia手動電子版哪個更好

不建議使用形狀和一些舒適配置，首選 Sutar。

因為蘇塔爾的做工和材質都比明銳好，標配的ESP和側面安全氣囊比明銳更安全。

當然，明銳也可以安裝，但會占用（ESP3000+側氣囊1500）空間：明銳的利用率應該更大，後排會更大+抬起後備箱。

動力：雖然蘇塔爾的發動機比較老，但明銳的發動機引數並不高，實際駕駛體驗也差不多。

如果你不喜歡速騰的外觀，明銳也是乙個不錯的選擇，PQ35平台，操控手感幾乎一樣。

我當年和你一樣有想法，現在我提車半年多了，做了第一筆保險。 我選擇了 Octavia，但我是自動的 Yizhi，現在看來 Yizhi 不見了，可選包加 Yizhi 也改了名字。 明銳的引擎比蘇騰好，其他的差不多，運動性比蘇騰差，**我會比蘇騰便宜很多。

事實上，這兩輛車在乙個平台上的許多地方都非常相似（包括小故障）。 所以這取決於你對外觀、實用性等的舒適程度。 此外，發動機在城市中絕對足夠。

就看你喜不在乎錢了，錢不是問題，明銳表面上很便宜，但實際上卻偷走了一些功夫，減少了一些材料（ESP側氣囊、車門防撞梁的樣式等）。

差不多，蘇塔爾的有點弱，奧克塔維亞的引擎不知道它和蘇塔爾一樣，最好的應該是蘇塔爾的架子比奧克塔維亞好。

速騰唯一的優點是整個系統標配ESP，但制動系統是鼓式制動器，如果你平時喜歡開快車，說不定可以一次剎車，其他的都和明銳差不多，或者選擇明銳，至少以後的保養和維修可以便宜一些。

其實剛買車，根本就不用考慮發動機、懸架等技術問題，因為你根本感覺不到，也不知道老司機能不能感覺到。 在外觀方面，感覺很好，更年輕

1.ESP不是防滑，而是一種主動安全系統，可防止車輛在激烈行駛或左右輪行駛時因摩擦不對稱而失去控制。 標配帶T型和側面安全氣囊的13 Octavia ESP。

2、新蘇騰不採用PQ35平台生產，雷射焊接長度縮短了一半以上。

3、空間大，裝配質量和隔音效果也較好。

4、明銳標準駕駛電腦優於新款速騰。

5、全新明銳手冊是7500的第一保，15000的二保，以後每15000公里進行一次保養。

6.明銳因為採用了掀背式設計，C柱比較靠後，車頂也比一般家用車高，所以空間不會差太多，後備箱是明銳的特色，它的輕鬆性是無與倫比的。

怎麼說呢！ 就個人而言，我建議您購買明銳！

ESP：整個系統配備了ESP（電子穩定控制），主要是防滑，如果在東北的冬天還是比較實用的，但是如果你開車很小心，大多數時候ESP是不工作的。

懸架：新款Sutar的後懸架經過簡化，這是無可爭議的實現，因此在舒適性和便利性方面絕對不如明銳。

空間：我沒有感覺到新的蘇騰，但我個人認為明銳空間已經完全夠用了！

質量：兩款車的質量應該差不多，畢竟都是大眾汽車，對質量管理的要求也一定是一樣的！

保養：至於這玩意兒的保養，我覺得也差不了多少！

最後，還是要看你的個人喜好，其實車內也差不多！

這兩款車在同乙個方向上是無法比擬的，英朗汽車霸氣，材質厚實，內飾不落時，運動風格，安全性高，DVVT發動機屬於國際前衛發動機，油耗低，安靜好，現在整個系統的價格降低了10000以上，所以價效比很高， 動力完全適合家用（建議購買功率要求高的跑車） 由於汽車重量大，鋼板較厚，比寶來、朗益重100多公斤，所以油耗達到100公里10-11公升，座椅英朗是鐵甲肉的感覺， 關上車門的沉重感是日本汽車無法比擬的，在Lavida和Bora坐在布凳上的感覺是座位。寶來和拉維達現在國產化了，平台落後了，但維護成本低，就像修理木製馬車一樣，更便宜。 市場擁有大量房產，相對值錢，但內飾較差，寶來和素騰的內飾太土，是舊款桑塔納的翻版，而拉維達的13款車型是德國人淘汰了上汽使用的技術，自己拼車。

不過，寶來、拉維達和蘇塔爾的油耗略低，達到每100公里8-9公升（是車燈）。 買英朗不缺錢（出去辦事，英朗絕對有面子），代你買寶拉和琅琊。 我建議：

太注重油耗買日系車，皮薄，省油，有些日系車，後排車皮塞滿了泡沫，當然省油（不怕被砸），德國車要麼買捷達，要麼買帕薩特、奧迪。 注意安全，買英朗這樣的美式車，美式車絕不會高速漂移。 買車取決於你的想法。

如果您支援國產產品，請購買國產汽車。 如果你的財力有限，每年的距離達到20000-50000公里以上，建議是蘇騰、朗沂，畢竟維修便宜，如果你去上班，偶爾上高速，一年有幾千里，油量有限，建議去盈朗，畢竟主動安全和被動安全都很高， 生命比金錢更貴！福克斯和英朗都屬於美車，其實它們幾乎是一樣的，但是新款福克斯有很多控制電子系統，但是各種系統都是各種維護，成本是自己計算的，英朗的空間更大，A級車的空間和安全性是第一輛B級車， 如果你想節省燃料，又安全又低，這樣的車，地球人還沒有造出來。

我個人覺得還是很快的，雖然簡單，但整體效能還是不錯的。

新款蘇塔爾底盤與歐洲（GLI）同步，但後懸架改為扭力梁，因為底盤沒有單獨開發，所以原本是獨立懸架的底盤無法適應扭力梁的位置，所以中美新款蘇塔爾扭力梁“新捷達”大樑成了笑話， 躺在底盤下方，離地間隙僅為108mm。 外觀上，新款蘇塔爾依舊吸睛，是帕薩特的縮小版，但前門的尖角更傻，一汽的裝配做工沒有問題，依舊是A級緊湊型車中的優質產品。

新款Lavida是外觀上一改，同樣的大眾面孔，或將搶到新蘇騰的作業，但上海大眾的做工不如一汽，它依然是扭力梁、發動機、變速箱、底盤三大零部件沒有改變。

新款明銳是2010年款車型配置做了一些改動，手動擋車有所減少，電池箱、發動機絕緣棉什麼的，但整體沒有大的變化，還是標桿在緊湊型車上全承重副車架，四輪獨立懸架。

明銳，最大的優勢：隨心所欲地控制和駕駛，穩定性強; 經濟且省油。 最大的缺點：底盤低，容易劃傷; 此外，儀錶盤顯示暗，大燈暗，這也是網友們經常報告的問題。

Lavida，最大的優勢：外觀時尚大氣，贏得了國內眾多消費者的青睞; 豐富的配置; 內部寬敞舒適。 最大缺點：發動機技術平台落後，動力效能一般; **比較高。

蘇騰，最大的優勢：外觀和內部穩定大氣; 優異的處理效能; 安全性好。 最大的缺點：

後部空間偏小; 弱功率; 此外，網友還報告了異常噪音、輪胎噪音、進水、漏氣、變速箱漏油、發動機排氣故障等諸多問題。

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蘇塔爾的ESP比明銳多，明銳的六速自動變速器多，其他的都一樣，拉維達發動機技術先進，但半獨立懸架是三款車中最落後的，油耗基本相同，自動變速器的明銳可以高一點。

動力：“蘇騰”奧克塔維亞“朗一”。

控制：蘇塔爾 = 奧克塔維亞 = 拉維達。

內飾：Lavida “Octavia” Sutar（蘿蔔和捲心菜各愛） 油耗：Suteng “Octavia” Lavida。

總體而言：Sutar 的動力最充沛，Octavia 還算不錯，而 Lavida 相對省油。

建議房東買一件越野馬球

它代表了大眾最新的CROSS設計理念，它結合了時尚、越野、跑車、旅行車等優勢。

這是一輛非常強悍的車，我上個月剛買的，效能超酷。

它也很舒適，內飾一般，所謂的價效比不是很高，但安全性、外觀、實用性還是很強的。

我的 Cross Polo 在市區油耗約為 8，在高速時油耗約為 6。

奧克塔維亞和蘇塔爾可以選擇任何乙個。

Lavida 比上述兩款車型低乙個檔次。

斯柯達明銳和蘇塔爾是在同一平台上生產的（大眾PQ35），使用的發動機是一樣的，（原來的蘇塔用的是8V發動機，現在應該是16V的大眾EA111）引數標準幾乎一樣，而且是平等的。

Lavida是國產車，發動機之間沒有區別，都是大眾EA111 16V發動機，發動機是一樣的。

但區別在於造車工藝和整車的匹配，這兩個方面都不如明銳和速騰，畢竟是原車，工藝和整車的匹配還是很不錯的。 而這兩個方面對駕駛體驗和車輛的耐久性都有直接影響。 此外，Sutar 和 Octavia 的雷射焊接相對較長，約為 34 公尺，而 Lavida 則沒有。

這對安全性有影響。

所以還是推薦給明銳和蘇騰。

我更喜歡明銳，這純粹是個人喜好。

當然，斯柯達不錯，蘇塔爾有點舊，空間有點小，拉維達總是看著它，覺得無力。

Octavia 和 Suteng 挑釁; 明銳16V發動機，比速騰的8V稍先進，速騰的復合門板技術先進，拉維達不用挑剔。