當時肇州大橋突破了哪些慣例

一座“37.4公尺長”，是當時世界上最大的拱門，如何保證交通便利？

肇州大橋的設計師打破常規，將橋洞做成弓形，橋面上沒有陡坡，方便汽車上落車，可以說是確實匠心獨動。

這樣的橋，而且是單拱橋，石頭很多，會對兩邊的橋基有很大的壓力，怎麼辦？

汛期河水漲水急，猛烈撞橋怎麼辦？ 設計師的創意設計，拱門對拱門，不僅一石二鳥，還收穫了美麗的奇蹟效果，值得匠心獨運。

這麼長這麼寬的橋，怎麼能保證堅固呢？ 如何方便施工？

設計師的匠心獨樹一幟，弧形橋孔由28個拱環組成，真是奇特。

除了結構巧妙外，肇州橋的形式也勻稱美觀，與周邊風景相協調，藝術價值也不朽。

值得注意的是，作者引用了張家珍的話來說明這座橋的奇特結構，也引用了張玲的話來說明這座橋在形式上是美的，最後指出，肇州橋是以李春為代表的中國勞動人民的智慧和力量的結晶。 先是總計，然後是總計，然後是總計，昭州大橋的特點被清晰地介紹出來。

建築形式美觀，單拱門上加了4個小拱門，既美觀又美觀。 還可以大大增加過水量，保證橋梁的長期使用壽命。

“37.4公尺長”，是當時世界上最大的拱形,..肇州大橋的設計者打破常規，將橋洞做成弓形,..想一想：這一段舉了什麼例子來說明中國石拱橋的新發展？

最長、最高、最大、最拱形。

打破常規，橋洞做成弓形，橋面沒有陡坡，方便汽車上落車，可以說是真巧獨鬥。

肇州橋始建於隋代，由工匠李春設計建造，距今已有1400多年的歷史。

肇州大橋。 肇州橋是一座石拱橋，位於河北省石家莊市趙縣南部，以趙縣古稱昭州命名。 當地人稱其為大石橋，以區別於城西門外的永通橋（小石橋）。

肇州橋始建於隋代，由工匠李淳設計建造，後由宋浙宗趙旭命名為安吉橋，並以此為名。

肇州大橋是世界上現存跨度最大、儲存最完備的現存最古老的單孔開肩石拱橋，其施工工藝獨特，是世界橋梁史上首創的“開肩拱”結構形式，具有較高的科研價值; 雕刀手法轟轟有力，藝術風格新穎大膽，展現隋代轟轟烈烈、嚴謹帥氣的石雕風格，橋身裝飾精雕細琢，具有很高的藝術價值。 肇州大橋在中國橋梁建設史上占有重要地位，對世界後代的橋梁建設產生了深遠的影響。

1961年3月4日，安吉橋（大石橋）被中華人民共和國宣布為首批國家重點文物保護單位。 2010年，肇州大橋風景區被評為國家AAAA級旅遊景區。

肇州大橋第二段從長、寬、建材、外觀特點四個方面進行描述。

肇州大橋又稱安吉大橋，位於河北省石家莊市趙縣胡河畔，橫跨河面37公尺以上寬，因橋體全部用石砌而成，故在當地稱為"大石橋"。

肇州橋始建於公元595-605年隋代，由著名工匠李淳設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存第二早的橋（有一座小企業橋），儲存最完整的古代單孔露肩石拱橋。 肇州大橋是古代勞動人民智慧的結晶，開創了中國橋梁建設的新局面。

1961年被列為首批國家重點文物保護單位，2015年被評為石家莊十大城市名片之一。 它是中國第一座石拱橋，在漫長的歲月裡，雖然歷經無數次洪水、風雨、冰雪的侵襲，風霜的侵蝕和8次的考驗，卻安然無恙，巍然屹立在江面上。

肇州大橋在其歷史上經歷了多次維修。 據史料記載，肇州大橋第一次修繕是在唐朝鎮元八年（公元792年），當時肇州大橋已經走過了200年。 由於水沖走了橋一側的菱形牆，小拱有開裂現象，所以通過重建石材和保持原貌的方法成功修復了肇州橋。

第二次修繕是在宋代，當時肇州橋是傾斜的，在眾多工匠的努力下，它被拉直和修復。 經過明代四次修繕和清代一次修繕，肇州大橋一直儲存到現代。 李。

1.基礎。

1979年5月，由中科院自然課組等4個單位組成聯合調查組，對重達2800噸的趙州大橋地基進行調查，其地基僅是一座建在高公尺的五層石橋臺，直接建在天然砂礫上。

2.拱門。 肇州大橋的拱門更適合跨度比較小的橋梁，大跨度橋梁的半圓形拱門選用，會使拱頂很高，導致橋梁坡度陡峭，車輛、馬匹和行人過橋非常不方便。 其次，施工不利，半圓形拱形石砌體使用的腳手架會很高，增加了施工的危險性。

3.張開肩膀。 這是李淳對拱肩的重大改進，將之前橋梁施工中使用的實心肩拱改為開肩拱，即在大拱的兩端設定兩個小拱，小拱靠近大拱腳的淨跨度為公尺，另乙個拱的淨跨度為公尺。 這種大拱小拱的開肩拱具有優良的技術效能，首先可以增加洩洪能力，減少因拱汛季節水量增加而導致的洪水對橋梁的影響。

4.設計引數。

肇州大橋為上承拱橋，全長公尺，橋寬公尺，橋高公尺，主孔跨度公尺; 主拱券等於厚公尺，上部有拱石; 主拱門兩側各有兩個小拱門，淨跨度為公尺和公尺，可增加水域面積16%。

肇州橋的特點是“肩型”，即在大拱的兩座肩上再開乙個小拱，這是第一種石拱橋結構。 趙泉州橋為何屹立數千年不倒？ 透過圓橋孔、方石、橋背的弧線，方圓的和諧與和諧，力學規律與美的規律，不難看出古人橋的精湛技藝、優良品質和一絲嚴謹的態度。

肇州大橋位於河北省昭縣，橫跨環河。 趙縣在古代被稱為肇州，這座橋被稱為安吉橋，又稱肇州橋，它是由隋代石匠李春建造的。 該橋為單孔橋，是中國歷史最悠久、規模最大的單孔弧形優惠券橋。

整座橋長數公尺寬，由28個獨立的石拱縱向和併排建造而成。

1.它採用圓形拱門的形式。

2.採用開放式肩膀。

3.單孔。

肇州大橋位於中國河北省石家莊市趙縣。 肇州大橋始建於隋代，由李淳設計建造，後由宋哲宗賜名安吉橋，名副其實，它是世界上現存年齡最大、跨度最大、單孔最完整的開肩石拱橋，施工工藝獨特，具有極高的科研價值， 在中國橋梁建設史上占有重要地位。

渣梁中的肇州橋在哪裡。

肇州大橋之所以幾千年來一直沒有倒塌，合理選址是乙個非常重要的原因，工匠李淳將趙州大橋的地基選址在徐河的粗砂中，因為以粗砂為地基，可以提高橋梁的承重能力，保證橋梁的穩定性， 而現代勘察證明，肇州大橋橋址區地層分布穩定，是建造大跨度單孔橋的理想場所，即使是**、洪水等自然災害，也不會被破壞。

肇州大橋是單孔開鑿圓形開肩石拱橋，因橋兩端肩部有兩個小孔，故又稱“開肩橋”，橋台長寬約5公尺，地基埋深2至公尺，橋台厚度為公尺， 並且結構極其穩定。

肇州大橋名稱的由來

自肇州大橋建成以來，名字很多，肇州大石橋是當地人對它的俗稱，因為肇州市西門外有清水河上的永通橋，比肇峻河石橋晚，但兩者在建築結構和風格上都比較相似， 但後者較小，兩座石橋較近，故又稱肇州大石橋和肇州小石橋。肇州大橋是根據當地地名如橋寬等地名命名的，北齊天寶兩年將鄞州改為肇州，肇州的名字從這裡開始。 昭峻河石橋建成590年後，被宋浙宗帝命名為安吉橋，並取之為專有名號。

這種橋的特點是：

1、整座橋只有乙個大拱門，長達數公尺，堪稱當時世界上最長的石拱門。 橋洞不是普通的半圓形，而是像弓一樣，使拱門上方的道路沒有陡峭的坡度，方便汽車上下。

2.在大拱門的肩膀上，各有兩個小拱門。 這是乙個創造性的設計，既節省了石材，減輕了橋梁的重量，又增加了河水洶湧時通過橋梁的水量，減少了洪水對橋梁的影響。 同時，拱門加在拱門上，橋體也更加美觀。

3.大拱由28個拱圈組成，就像許多相同形狀的弓放在一起，形成乙個弧形的橋孔。 每個拱環都可以獨立支撐上面的重量，如果乙個斷了，其他的也不會受到影響。

四是整座橋的結構對稱，周邊風景十分和諧; 棗陵橋上的石欄杆和石板也雕刻得古樸而美觀。 唐代的張靈說，從遠處看這座橋，就像“初月從雲層中公升起，彩虹引領溪流”。 肇州大橋的高技術水平和不朽的藝術價值，充分展現了中國勞動人民的智慧和力量。

肇州橋的設計理念和工藝不僅在中國古橋上首屈一指，據世界橋梁研究，這種開肩拱橋，歐崢辯論小洲只出現在19世紀中葉，比中國晚了1200多年。