法拉利試駕，法拉利拉法試駕怎麼樣

義大利車手盧卡·巴多爾（Luca Badoer）和西班牙車手馬克·吉恩（Marc Gene）分別於00年和04年在法拉利開始了他們的職業生涯，他們都是公尺納爾迪（Minardi）等車隊的常客，經驗豐富，但技術水平不高，年齡分別為37歲和34歲！

官方上只有這兩位，去年參加測試的義大利F3前三名冠軍公尺爾科·博爾託洛蒂、愛德華多·皮斯科波、薩爾瓦多·西卡特利也可能加入，值得期待，尤其是18歲的博爾託洛蒂，他的單圈時間堪比菲奧拉諾的馬薩！！

法拉利車隊已將試車手盧卡·巴多爾和馬克·吉尼的合同再延長乙個賽季。 法拉利發言人證實，這兩名試車手將服役至2009年底。

義大利車手巴多爾於1997年加入法拉利，與麥可·舒麥加一起迎來了法拉利的五連冠。 西班牙車手基尼於2004年底加入法拉利，此前他曾是威廉士的試車手。

盧卡·巴多爾

1971年1月25日出生於義大利。

1985年：義大利卡丁車錦標賽。

1989-1991年：參加義大利F3比賽。

1992年：F3000國際冠軍。

1993年：F1蘿拉車隊的官方車手。

1994年：F1 Minardi試車手。

1995年：F1 Minardi車隊的官方車手。

1996年：F1 Forti車隊的官方車手。

1997： 國際汽聯GT

1998年：F1法拉利試車手。

1999年：F1 Minardi車隊的官方車手。

2000年：F1法拉利試車手。

馬克·吉恩

1974年3月29日出生於西班牙。

1988-1991年：卡丁車。

1992-1993年：福特方程式（西班牙冠軍，歐洲亞軍） 1994-1995年：英國F3

1996年：FISA超級方程式冠軍。

1997年：F3000

1998年：日產方程式冠軍。

1999-2000年：F1 Minardi車隊的官方車手。

2001-2004年：F1寶馬-威廉士車隊試車手（三場替補賽） 2005年：F1法拉利車隊試車手。

今年的法拉利試車手是：盧卡·巴杜爾。

法拉利試車手盧卡·巴杜爾（Luca Baduer）。

盧卡·巴杜爾（Luca Baduer）和舒麥加（Schumacher）也參與了內部測試和評估。

似乎是盧卡·巴多爾（Luca Bardol）和馬克·吉尼（Mark Geni）。

應該是盧卡·巴杜爾。 他很有可能！

據說是“盧卡·巴杜爾”和“吉尼”的手。

但兩者都是有爭議的。

盧卡·巴多爾（Luca Bardol）和馬克·基尼（Mark Gini）都續簽了合同，直到2009年底。

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還有少數車主，包括舒麥加。

我絕對不是成龍和周潤發，我也不是我。

1.法拉利的入門級超級跑車，所以不會達到380萬元以上，這是法拉利599GTB的**：法拉利F430推出四年多來，在全球一直暢銷，讓法拉利廠商嘗到了入門級跑車的甜頭，F430的繼任者也受到眾多車迷的高度關注;

2.從已經發布的官方圖片來看，法拉利458 Italia的外觀有了很大的改進，其實這個造型和之前很多諜照都不一樣，尾部3排氣管的設計很有創意，令人印象深刻;

3.從目前已知的引數來看，法拉利458 Italia的效能無疑比F430要難得多，作為跑車市場側液的領先製造商，法拉利也在打著打著初級車型的旗號，提高整個跑車市場的准入門檻，F430已經成功樹立了一級超級跑車的標準， 而法拉利 458 Italia 再次提高了這一標準。

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1.有些地方有展車，沒有，一是因為超級跑車確實太貴了，試駕用太浪費了，二是產量太少，有些車型在世界上提供了幾千輛，那裡有額外的試駕車， 這仍然取決於當地經銷商的情況;

2.如果你只是想去試駕，那可能是不可能的。 很多超級跑車橡膠品牌的試駕都是以試駕的方式進行的，而被邀請者也是財力非常豐富的客戶，不是隨便誰都可以試駕的，試駕過程也非常複雜，資質審查是最基礎的，可能會被要求提供一些購買力證明， 然後是功能訓練，駕駛訓練，最後可以一圈就開始了，這與普通的汽車試駕完全不同。一些超級跑車品牌的銷量也非常厲害，和你簡單聊幾句就知道你是不是真的準備買，有沒有實力買，假裝買車試駕;

3.最重要的是，能買到超跑的人一般都不在乎駕駛體驗，所以沒有試駕這回事。

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1.法拉利FF是一款非常舒適又吸引人的車型，從頭到尾都散發著優雅，每乙個細節和裝飾都散發著獨特的精緻和尊嚴，它的駕駛艙也充滿了獨特的魅力

2、FF提供同級別最佳的駕駛感受和舒適性，得益於其四個包裹良好的頭部位置，可以確保所有四個駕駛位置都具有相同的駕駛體驗和車內裝置的可操作性;

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這意味著四名乘客可以攜帶四個標準尺寸的拉桿箱或兩個高爾夫球袋或兩輛嬰兒車;

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