斯巴魯的水平對置發動機有什麼優點

優點 更好的平衡當轉彎發生時，離心力總是推動汽車向彎道的外緣偏轉。 這種離心力對汽車操控性的影響程度取決於汽車重心的位置。 如果重心高，很容易失去平衡，需要很長時間才能重新獲得控制並恢復平衡，這是不安全的。

相反，如果重心較低（例如，在水平對置發動機的設計中），它將略微偏離駕駛員選擇的方向。 斯巴魯使用這項技術來減少汽車的晃動，從而提高整體穩定性和平靜的轉彎體驗。 較小的振動不同於直列發動機或V形發動機中活塞的相互作用，斯巴魯的水平對置發動機具有180度結構，通過活塞的反向運動抵消慣性，降低發動機的振動幅度，較小的振動有助於發動機的穩定速度，創造前所未有的平穩， 光滑舒適的感覺。

斯巴魯之所以一直致力於提公升全輪驅動，是因為全輪驅動系統在轉彎效能上優於兩輪驅動系統。 動力通過四個車輪傳遞，空檔轉向自然可以控制汽車的轉彎，自信而有力地控制汽車的方向。 這大大提高了主動安全效能。

相反，僅由兩個車輪驅動時，側向力會導致車輛轉向不足或轉向過度，從而導致轉彎穩定性相對較差。

它的工作行程較短，功率損耗相對較低。

斯巴魯一直使用它水平對置發動機主要有兩個原因，一是水平對置發動機的重心低; 其次，水平對置發動機的穩定性好。 接下來，我們就從這兩個方面來談談斯巴魯為什麼一直使用水平對置發動機。

1.水平對置發動機的重心較低

水平對置發動機與其他發動機不同，因為水平對置發動機使發動機感覺像是扁平的。 這樣，身體可以變得更平坦。 機身扁平圓潤，表示重心低，以打滑來判斷不倒翁。

大家都知道，重心越低，墜落的可能性就越小。 在汽車方面，它將使駕駛更加穩定，許多超級跑車。

它的重心低，因為它具有更強的抓地力，並且在高速行駛時不會不穩定。 當然，這在普通的家用車中意義不大，斯巴魯一直使用水平對置發動機的根本原因並不在於此。

2.水平對置的發動機結構穩定

這也是斯巴魯一直堅持使用對置發動機的根本原因。 由於其特殊的自然結構，水平對置發動機不僅像平機一樣簡單，而且對沖和做功也更實用，使汽車在行駛時可以抵消部分力。 而且由於水平對置發動機的結構，它工作的次數比普通發動機多，燃燒更充分，因此產生的汙染比普通發動機少。

還有乙個很重要的改變訊號腔的問題，那就是水平對置發動機省油，那些說不省油的車主，其實是狂飆造成的。 從結構上講，水平對置發動機比普通的V形發動機更省油。

總的來說，斯巴魯一直使用水平對置發動機有兩個主要原因，一是因為水平對置發動機比較扁平，可以降低汽車的重心，二是因為水平對置發動機結構穩定省油。

斯巴魯在這款車上還是使用了水平對抗發動機，因為斯巴魯在這方面做了一系列的改進，效能還不錯。

主要原因是水平對置發動機在相同排量下油耗可以更低，振動敏感度也更小，這也是斯帕布里奇一直使用這種發動機的原因。

主要是因為這台發動機降低了汽車的重心，使其在行駛時更加穩定。

為什麼斯巴魯和保時捷總是使用對置發動機，有哪些優點和缺點。

斯巴魯的優缺點，我個人認為優點是汽車的四輪驅動效能，以及可靠性好，缺點是舒適性一般。

它的優點是發動機的重心變低，穩定性提高，效率提高，缺點是容易燒油，所以耐久性會降低。

水平對置發動機的優點：大功率、低噪音、低振動。 發動機的尺寸很小。 配備水平對置發動機的車輛重心較低。

水平對置發動機的缺點：結構複雜。 由於重力的作用，磨削缸在長時間後會偏離缸體。 所以耐用性是平均水平。

優點：水平對置發動機的最大優點是重心低。 因為氣缸是“扁平的”，不僅降低了汽車的重心，還讓前端設計得扁平低矮，所有這些都可以增強汽車的行駛穩定性。

同時，水平對置的氣缸布局是對稱穩定的結構，使發動機執行平穩，優於V型發動機，執行過程中的功率損耗也很小。 當然，較低的重心和均衡的分布也使汽車具有更好的操控性。

缺點：水平對立結構比較複雜，難以解決油潤滑問題。 由於重力作用，油會流向氣缸底部，使氣缸的一側沒有完全潤滑。

高精度製造維護成本較高，且由於機身較寬，不利於布局。

同時，由於活塞的水平放置和自身的重力作用，氣缸套上下與氣缸套在水平往返執行中的摩擦力不同，會使缸套的上下內表面出現不同的磨損，底部磨損較多。

此外，水平阻力可以抵消橫向振動，這只是一種理想的情況，如果閥門由於積碳等原因無法完全關閉，也會導致氣缸壓力不均，從而造成側向力不均，在這種情況下也會引起左右抖動。

由於發動機整體處於“躺”在發動機艙內的狀態，因此優勢也很明顯。 汽車的重心大大降低，在操控性上有非常明顯的改善。 比如斯巴魯的森林人、首物翼豹在彎道時姿態更穩重，側傾也沒有那麼誇張。

這種發動機可以平衡振動，具有省時省力的效果，在操作的早期破壞方面可以提高，而且使用姿態比較穩定，但是存在結構問題，沒有辦法保證用冰雹打帆的效果。 發動機整體效能好，使用起來比較穩定，耐久性比較穩定。

水平對置發動機魯徵的優點：功率大、噪音低、振動小。 發動機的尺寸很小。 配備水平對置發動機的車輛重心較低。

水平對置發動機的缺點：結構複雜。 由於重力的作用，磨削缸在長時間後會偏離缸體。 所以耐用性就像乙隻手。

斯巴魯有乙個水平對置的渦輪增壓發動機。

斯巴魯 Imbreza 配備渦輪增壓水平對置發動機，而 Impreza 配備發動機和啟動機。

Impreza 也是斯巴魯最運動、最受粉絲喜愛的車型。

水平對置發動機是一種非常特殊的發動機，很多騎手都非常喜歡。

您可以將水平對置的發散棚電機想象成具有 180 度角的 V 型發動機。 該發動機的氣缸水平放置，活塞也水平移動。

水平對置發動機的重心很低，配備這種發動機的汽車的重心也很低。

當車輛的重心降低時，車輛的操控性非常好，可以提高車輛的轉彎速度和轉彎極限。

您可以有機會體驗斯巴魯的SUV。 斯巴魯的 SUV 側傾很小，轉彎時非常穩定。

在山間小徑上駕駛帶有水平對置發動機的斯巴魯令人耳目一新。

世界上只有兩家使用水平對置發動機的製造商，一家是斯巴魯，另一家是保時捷。

並非所有斯巴魯車型都使用水平對置發動機，但只有部分保時捷車型使用水平對置發動機。

如果你還沒有體驗過水平對置發動機，我推薦它。 這個引擎很酷。

數以百萬計的購買和規模的汽車補貼。

水平對置發動機的效能確實非常出色。 水平對置發動機的最大優點是重心低。 由於它的氣缸是“扁平的”，因此可以增強汽車的行駛穩定性。

同時，水平對置的氣缸布局是一種高尺度的襪子橡木穩定結構，使發動機執行平穩，優於V型發動機，執行過程中的功率損耗也極小。 當然，較低的重心和均衡的分布也賦予了汽車更好的操控性。

因為水平對置結構比較複雜，水平對置發動機的維護成本高，拋錨會花很多錢，買不起車。

據估計，整個連線帶應該在60公斤左右。

斯巴魯水平對置發動機的氣缸放置在曲軸的兩側，使活塞在反向運動中可以消除彼此慣性的反作用力，從而減少振動，使發動機振動頻率更小，更穩定。

發動機安裝在車身上較低的位置，降低車輛的整體重心，有效提高車輛的行駛穩定性。 在發動機轉速提公升期間，動力輸出始終強勁穩定。 與立式直列式發動機或V型發動機相比，效能更加穩定可靠，為您帶來更安全、更愉悅的駕駛體驗。

斯巴魯以“駕駛樂趣”和“環保友好”為目標，認為最重要的是使用更少的燃料來產生更多的動能，同時以最小的工藝消耗快速將動力傳遞到車輪上。 斯巴魯將想法付諸行動，突破層層技術壁壘，最終實現了技術創新，提公升了電廠的效率。

水平對置的發動機，結合對稱的全時全輪驅動系統，再加上緊湊的高效能電機和電池，實現了出色的重量平衡和低重心，從而實現了出色的抓地力和環保效能。 它不僅提供燃油經濟性和速度，而且還為您提供全新的駕駛體驗！

5-10kg。臥式對置發動機一般只有四缸或六缸，排量一般不超過，因為要增加排量，就必須增加氣缸數，發動機的寬度也會增加，這會造成發動機艙的設計問題。 顯然，上述由於結構上的不足，對於車企和消費者來說，都不是小問題。

因此，並不是水平對置發動機效能不好，而是車企在權衡了各種利弊後，選擇轉向LV等其他型別的發動機。

水平對置發動機的注意事項。

需要注意的是，由於氣缸的水平布置，發動機重心低，執行平穩，這是整車操控性的提高。 除了上述優點外，水皮對置發動機的缺點也很明顯。 由於重力的影響，油會流向氣缸底部，導致氣缸上部潤滑不足，導致氣缸偏心問題。

此外，水平對置發動機難以製造且製造成本高昂。 此外，由於閥機構分布在車體的兩部分，當發生側面碰撞時，保護杆沒有保護，容易導致簧片的回氣機構損壞，維護成本增加。