DVVT是發動機獨有的優勢是什麼？

DVVT技術可降低油耗5%，同時增加功率10%，可達到排量功率指標，廢氣排放可達國家標準。 通過控制發動機燃燒室中的汽油-空氣混合物以達到最合適的空燃比，還可以顯著提高怠速穩定性並獲得更好的舒適性。

DVVT發動機是基於VVT發動機技術全面公升級的最具競爭力的新主流，已應用於寶馬325DVVT等高階車型。 DVVT發動機採用與VVT發動機類似的原理，但VVT發動機只能調節進氣門和排氣門，而DVVT發動機可以同時調節進氣門和排氣門。

沒什麼特別的。

只是進排氣正時可以改變，改變了過去的舊發動機，凸輪軸是不變的，即進排氣門在高低速下的開啟時間是一樣的。

現在可以在高速和低速下改變閥門的開啟時間。 發動機進氣效率在不同工況下都能獲得更好的進氣效率。

DVVT引擎是指：

DVVT的全稱是：Dual Variable Valve Timing這意味著進氣門和排氣門採用可變正時技術。

採用DVVT技術的發動機比市場上更常用的採用進氣門正時技術的發動機更高效、更節能、更環保。

DVVT技術可降低油耗5%，同時增加功率10%，可達到排量功率指標，廢氣排放可達國家標準。 通過控制發動機燃燒室中的汽油-空氣混合物以達到最合適的空燃比，還可以顯著提高怠速穩定性並獲得更好的舒適性。

特徵：

DVVT發動機採用與VVT發動機類似的原理，使用相對簡單的液壓凸輪系統來實現其功能。 不同的是，VVT發動機只能調節進氣門，而DVVT發動機可以同時調節進排氣門，具有低轉速和大扭矩、高轉速和大功率的優良特性，在技術上處於領先地位。

通俗地說，就像人類的呼吸一樣，能夠根據需要有節奏地控制“呼氣”和“吸氣”，肯定比僅僅能夠控制“吸氣”具有更高的效能。 正是基於這種技術領先地位，配備DVVT發動機的型號的規格是同類產品中最大的。

DVVT發動機是在進氣門和排氣門進氣系統中採用可變進氣門和排氣門正時技術的發動機。

DVVT發動機的優點：採用DVVT進排氣門正時技術的發動機比目前採用其他氣門可變正時技術的發動機更高效、節能、環保。 DVVT技術可提高功率10%，同時降低油耗5%，廢氣排放符合國家標準。

筆記：

DVVT技術控制進氣門和排氣門的啟閉時間，控制空氣與燃料混合物的比例，達到最佳的空燃比，提高燃燒效率，並顯著提高怠速穩定性，以達到更好的舒適性。

DVVT技術發展：DVVT發動機是VVT發動機的延續和發展，為解決VVT發動機一直無法克服的技術難題，是氣門可變正時系統技術的最先進形式。

DVVT的全稱是：Dual Variable Valve Timing這意味著排氣閥附近的連續可變正時技術。

它可以增強功率並節省油耗。 採用DVVT技術的發動機比目前市場上使用的採用進氣門正時技術的發動機更高效、更節能、更環保。 以榮威550為例，DVVT技術可降低油耗5，同時功率提公升10，排量達到排量功率指標，廢氣排放達到國家標準; 通過控制發動機燃燒室中的汽油-空氣混合物以達到最合適的空燃比，還可以顯著提高怠速穩定性並獲得更好的舒適性。

MG病了，他給自己起了名字。

VVT發動機配有控制驅動系統，調節發動機凸輪的相位，使氣門的啟閉時間隨發動機轉速的變化而變化，從而提高充電效率，增加發動機功率。

進入的空氣量是最佳的，燃燒效率得到提高。 VVT發動機原理圖 葉片式VVT i控制器由驅動進氣凸輪軸的管殼和與進氣凸輪軸耦合的葉輪組成。

來自前進側或滯後側油管的油壓傳遞到排氣凸輪軸，使VVT I控制器殼體旋轉以驅動進氣凸輪軸，從而不斷改變進氣正時。 當油壓施加到前進側油腔以旋轉殼體時，進氣凸輪軸沿前進方向旋轉;

VVT發動機原理：

可變氣門正時系統（VVT，VariableValvetiming），通過控制和驅動系統調節發動機凸輪的相位，使氣門的啟閉時間隨著發動機轉速的變化而變化，從而提高充電效率，增加發動機功率。

VVT技術已有30多年的歷史，2024年，Alfaromeo首次使用VVT技術; 1989 年，本田首次使用具有可變氣門公升程能力的 VVT 技術; 2024年，寶馬首次用VVT技術取代了傳統的油門。

其原理是根據發動機的運轉情況調整進（排氣）量、氣門啟閉時間和角度，使進氣量達到最佳值，提高燃燒效率。 優點是省油，功率公升程比大; 缺點是中間部分的扭矩不足。

VVT技術可以節約能源，減少排放。 同樣的發動機，帶VVT的發動機肯定比沒有VVT的發動機好。 你知道，不同系列的發動機之間沒有可比性。

讓我們給你乙個鏈結，那裡有乙個詳細的介紹。

DVVT的發動機技術。

要了解DVVT引擎，首先要了解VVT引擎。

VVT（可變正時閥技術）。

可變氣門正時 （VVT） 也是最流行的發動機技術之一，用於通過氣門控制分配進氣和排氣，近年來越來越多地用於現代轎車。 氣門由發動機曲軸通過凸輪軸驅動，氣門的氣門正時取決於凸輪軸的旋轉角度。 在普通發動機中，進氣門和氣門的啟閉時間是固定的，這種恆定的正時很難兼顧不同發動機轉速的工作要求，而VVT可以解決這一矛盾。

簡單來說，就是改變進氣門或排氣門的啟閉時間，可以提高進氣量，增加充氣係數，進一步提高發動機的扭矩和功率。 目前，調節閥門可變正時系統的方法有兩種：一種是調節閥門的啟閉時間，達到調節“呼吸”量的效果; 另一種是通過調整氣門衝程來改變單位時間內的進氣流量。

但是，由於多搖臂和凸輪塊機構的介入，i-vtec發動機的氣門系統相對複雜，執行噪音高，維護和使用成本也大大增加。 優點：經濟省油。

缺點：不能連續改變氣門開啟時間，結構複雜，使用和維護成本高 D-VVT發動機是VVT的延續和發展，它解決了VVT發動機未能克服的技術難題。 DVVT代表雙可變氣門正時，可以說是目前氣門可變正時系統技術最先進的形式。

DVVT發動機採用與VVT發動機類似的原理，使用相對簡單的液壓凸輪系統來實現其功能。 不同的是，VVT發動機只能調節進氣門，而DVVT發動機可以同時調節進排氣門，具有低轉速和大扭矩、高轉速和大功率的優良特性，在技術上處於領先地位。 通俗地說，就像人類的呼吸一樣，能夠根據需要有節奏地控制“呼氣”和“吸氣”，肯定比僅僅能夠控制“吸氣”具有更高的效能。

DVVT代表雙可變氣門正時，可以說是目前氣門可變正時系統技術最先進的形式。

DVVT發動機的優點是燃油經濟性提高，國際一流業務，更省油等。

1.提高燃油經濟性的首要性

DVVT雙向無級變速氣門正時控制系統根據發動機的不同工況自動調節進排氣門的啟閉正時，從而改善發動機的動力效能，提高燃油經濟性。 （VVT的發動機只能調節進氣門）。

2. 國際商人

核心部件來自絕對可靠的通用國際，DVVT進排氣凸輪軸鏈輪來自海利達國際集團，以及通用、大眾、福特、寶馬、奧迪、梅赫西迪-賓士、法拉利、克萊斯勒、布加迪等公司。

3.更省油

加速、省油，更適合任何路況和節能效能。 在中低速時扭矩輸出更大; 城市駕駛可以更有效地啟動和加速。 高速輸出更多功率; 為高速行駛和超車提供更大的動力。

燃燒更充分，有害氣體排放更少，更節能，更環保。

DVVT引擎的缺點是價格昂貴。

1.價格昂貴

技術型發動機一般比較貴，因為技術型比較貴是正常的，但這也是正常現象，畢竟箱子如果提公升了汽車的效能，也只能提公升發動機的效能，我個人覺得DVVT發動機還是值得買的， 而且發動機的故障率也很低，在可控範圍內。

DVVT引擎特點：

減少進氣和廢氣的重疊，確保穩定燃燒。 減少進氣損失，改善油耗，提高燃油經濟性24。 有效改善碳氫化合物和氮氧化物的排放。 發動機功率更大，功率增加12。

發動機是汽車的“心臟”，在強調節能環保的今天，我們對汽車發動機的要求，簡單來說，就是用最少的機油實現最大輸出的功率和扭矩，並且穩定、連續、可靠，並具有低排放附加值。

榮威之所以在推出後受到廣泛關注，正是因為它採用了最先進的DVVT（DualVariableValvetiming）進排氣雙可變氣門正時技術，可以在需要時提高功率並降低油耗。

總結。 您好，親愛的，很高興回答您的<>

DVVT發動機的優點是技術比較先進，可以減少發動機進排氣的重疊，保證燃油燃燒的穩定性，減少發動機的進氣損失，提高燃燒效率，提高燃油經濟性。

DVVT引擎的優缺點。

親愛的，您好，很高興為您解答【消樂消利】的<>

DVVT發動機的優點是技術比較先進，可以減少發動機進排的重疊，保證燃油燃燒的穩定性，減少發動機的進氣損失，提高燃燒效率，提高燃燒正霄油的經濟性。

DVVT推出松輝聰機的缺點是，因為這種帶有藍色動機的野櫻花樹的製造技術比較困難，製造成本比較高，而且搭載這種發動機的車輛也比較昂貴，後期維護成本也很高。

在被毀壞的貨車的發動機配置中應該經常聽到DVVT一詞。 那麼DVVT引擎是什麼意思呢？ 今天，我們來談談巨集觀的話題。

DVVT實際上是發動機進氣門和排氣門的可變正時技術。 這究竟意味著什麼？ 發動機工作時，進入發動機的空氣與氣體混合，功在燃燒室中燃燒以輸出動力。

空氣通過進氣閥進入燃燒室，燃燒後通過排氣閥排出。 這樣，在發動機的整個工作過程中，進氣量和排氣量都是確定的。 進氣門的開啟和關閉由凸輪軸驅動，即氣門正時取決於凸輪軸的角度。

DVVT發動機進排氣門可變技術是控制凸輪軸的旋轉角度來改變進排氣門關閉時間，根據發動機不同的工況調整進氣門關閉時間，從而大大提高發動機功率和燃油經濟性。

整體來看，如果發動機採用進排氣門DVVT變正時技術，可以減少進排氣重疊，保證燃燒穩定; 其次，減少進氣損失，改善油耗，燃油經濟性可提高24%左右; 三是有效改善碳氫化合物和氮氧化物排放; 第四，發動機更強大，功率可以提高12%左右。

百萬購車補貼。