賓利歐陸 GT 和保時捷 911 誰更強？ （加上高分）。

沒有可比性：賓利是英國名車，保時捷是德國跑車，兩者在設計上都是兩個概念。

我個人認為，無論從品牌、內飾、外觀、豪華程度來看，英車都是世界上最好的工藝。

GT採用大眾W12雙增壓發動機馬力即可，但整體引數並不好，因為車身太重 保時捷911可能是輕巧流線型的車身，充滿運動感 但如果你真的想要速度，你可以選擇義大利車 法拉利蘭博基尼 所以最完美的就是開義大利車開英國車，而不是開著寶馬開賓士 我認為無論如何911 和賓利 GT 無法相提並論。

賓利比保時捷好！ 445 千瓦和超過 700 牛公尺的扭矩，以及每秒 100 公里的加速度，都比保時捷的 285 千瓦和 460 牛公尺更強！

賓利的歐陸 GT 的最高時速要高一些，但它很笨重，而且轉彎效能不如 911。

然而，保時捷的發動機氣缸是扁平的，W12 也很強大。

但我不認為保時捷在技術上不如保時捷，畢竟保時捷擁有世界一流的汽車研究院，保時捷 911 擁有無與倫比的轉彎能力，但賓利是豪車，911 肯定不如歐陸做工，價格也不同！

顯然這是一輛賓利 GT，它不像它，乙個 10 缸和乙個 6 缸。

GT 既有 4 門敞篷車也有 2 門敞篷車。

911 2 門敞篷車。

GT W12發動機。

911 V8 發動機。

GT更老式，風度翩翩。

911 更現代、更有趣、更迷人。

買一輛 GT 的錢應該可以買兩輛 911。

讓我們先來看看保時捷 911

首先，它配備了智慧型能源管理系統，以平衡當前的冷卻需求、執行散熱器風扇所需的功率以及進氣導軌的空氣動力學優勢。 因此，當車輛達到 70 km/h 的速度時，擋風板會關閉，從而減少日常駕駛操作的消耗。 從150 km h的速度開始，導風板沿直線開啟，以在高速下實現最佳的空氣動力學平衡。

通過運動模式啟用高效能配置後，最大壓力現在可以達到 170 公斤左右。 911 Turbo 的風阻係數 （CD） 因空氣動力學設定而異。 通過關閉進氣導流板並縮回前後擾流板，實現了具有最小 CD 值的最有效配置。

考慮空氣動力學本身：新設計的主動式前擾流板和尾翼將下壓力提高了 15%，以確保在更高速度下提高駕駛穩定性和動態效能。

動力總成：新一代 911 Carrera 配備 6 缸水平對置發動機，最大功率為 345 馬力。 新一代 911 Carrera S 配備六缸水平對置發動機，最大功率為 400 馬力。

它比上一代保時捷 911 Carrera 美國新一代 911 渦輪增壓發動機高 15 馬力，最大功率為 542 馬力，與上一代 12 馬力的 530 馬力保時捷 911 最佳效能渦輪增壓年相比，最高時速為 315 公里/小時。

加速：以秒為單位加速。 新一代 911 Carrera 從 100 km h 加速，並以 SportPlus 模式啟動，比上一代 911 Carrera 更快。

新一代 911 Carrera S 可在數秒內從零加速到 100 km h，可選的“SportPlus”模式只需幾秒鐘，比上一代 911 Carrera S 更快。

賓利歐陸 GT：賓利歐陸 GT Ultimate 配備 W 形 12 缸 6 公升雙渦輪增壓發動機，是世界上最短的 12 缸汽車發動機。 深入內部理論，歐陸GT其實有一些技術創新和突破，應用了當今汽車製造業的前沿技術。

W 型 12 缸 6 公升雙渦輪增壓發動機是世界上最短的 12 缸汽車發動機。

歐陸 GT 的最高時速可達 192 英里/小時（318 公里/小時），並在幾秒鐘內加速到 0-60 英里/小時（從 0-100 公里/小時加速到秒）。 作為賓利首款四輪驅動轎車，歐陸GT搭載六速手動自動變速箱：全輪驅動和電子穩定解決方案不僅滿足了動力和舒適性的完美表現，還保證了汽車的安全性和可靠性。

歐陸GT是全球四大跑車中真正的王者：0-60英里/小時（309公里/小時）加速時間為0-60英里/小時（309公里/小時）。

綜上所述，保時捷 911 系列實際上在加速和動力總成方面取得了勝利。

Penn Chi Changli Continental GT的速度要快一些，因為它的發動機是六缸機器，最大功山可以達到400馬力，這是流線型的，所以速度很快。

賓利歐陸GT速度快一點，發動機動力非常強勁，大家對這輛車的感覺都很好。

我認為保時捷 911 速度更快一些，因為這輛車非常好。