將手剎拉入 D 檔並熄火（不成功）對汽車有害嗎？

你好一兩次到車上沒有多大的傷害，放心使用。

D檔是驅動檔，拉手剎強行停車當然會痛。

1）只有當齒輪處於P檔和N檔時才能啟動車輛，並且必須施加制動器以從P檔上卸下變速桿。

N檔起步的用途是，當你的車輛起步直接向前行駛時，可以先開啟動力（不帶發動機），踩下剎車將檔位拉到N檔，然後點火，然後掛入D檔直接前進，這樣就避免了P檔點火後需要經過R檔， 使變速箱經歷反向衝擊！這有點瘦，嗯:)

另乙個功能是，當點火開關在行駛過程中突然停止時，它可以在安全的情況下快速將檔位推到N檔並啟動發動機，然後再啟動發動機。

2）行駛時不要在N檔滑動，因為自動變速器需要潤滑，當齒輪在行駛過程中放在N檔時，油幫浦不能正常供油進行潤滑，會使變速箱內部零件溫度公升高，造成完全損壞！此外，高速空檔滑行非常危險，而且不省油！

低速滑動停止可以提前掛到N檔，但效果不佳。 4）自動變速器汽車在行駛時不得推入P檔，除非您不想讓汽車:)當行駛方向改變（從前到後或從後到前）是從倒檔接合前進檔或從前進檔到倒檔時，請務必等待車輛停止後再操作。

5）自動變速器汽車在行駛結束時停放時，必須關閉自動變速器汽車並接合P檔，然後才能取出鑰匙。

很多人習慣於停下來直接推到P檔，然後關閉發動機，拉動手剎。 細心的人會發現，這種操作，點火開關關閉後，一般車輛會因為路面不平整而來回移動一點，而這時，P檔變速箱有乙個被傳動齒輪咬住的咬合裝置，運動會對傳動齒輪造成一點衝擊！

正確的做法應該是：汽車進入停車位置後，踩下剎車將變速桿拉到N檔，拉起手剎，鬆開腳剎並關閉點火開關，最後將變速桿推入P檔！ 當然，這也是對變速箱:)的保護

舉例說明一點，P檔和N檔的區別在於，P檔時變速箱內有乙個檔位嚙合，既是用來駐車的，也是幫助車輛制動的，停好車後，必須把檔位推到P檔，而且不是掛在N檔，只靠手剎來制動！ 在有斜坡的地方停車時尤其如此！

應該沒有影響。 因為雙引擎版在D檔掛下時拉動手剎，踩在腳剎上，發動機端和傳動端的動力傳動被切斷，即沒有動力傳遞到變速器所以對傳輸沒有影響。 燃油版也是如此，當燃油版在D檔踩剎車時，發動機側的動力會傳遞到變速器端，所以變速器會保持。

電子駐車制動器從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能自動保持自動駐車功能技術，使駕駛員在車輛停車時無需長時間制動。 當自動電子駐車制動器被啟用時，可以避免車輛不必要的滑行，簡單地說，車輛不會落後。

優勢：

傳統的手剎需要依靠駕駛員在斜坡起步時通過手動鬆開手剎或熟練地油門和離合器配合來舒適地起步。 自動保持自動停車功能由控制器通過坡度感測器提供準確的停車力，啟動時，停車控制單元通過離合器距離感測器和離合器夾緊速度感測器。

智慧型自動保持功能允許車輛在等待紅燈或上坡或下坡停車時自動啟用四輪制動器，因此即使在 D 檔或 N 檔，您也無需將腳放在剎車上或使用手剎，並且汽車始終保持靜止。 當需要釋放靜止狀態時，您也可以通過簡單地輕按油門來釋放制動器。 這種配置對於那些經常在城市中走走停停的業主來說非常實用。

以上內容參考百科-手剎。

如果是暫時的（比如等紅燈），停車沒有壞處，原理和踩剎車停車是一樣的。 但需要注意的是，此時發動機應處於怠速狀態，拉動手剎或踩下腳剎時不應同時踩下油門踏板，否則自動波的幫浦輪會高速運轉，損壞液力變矩器。

這與掛D檔和踩腳剎沒有根本區別。 很多人喜歡踩D檔的剎車，這和D檔背著手剎的效果是一樣的。 剎車沒有問題，這是變速器被阻塞的時候。

增加液力變矩器的負載並提高其溫度。 我總是把手剎拉到 N 檔。 雖然這樣來回換，但裝不住箱子，變速器內部不容易出現問題。

總結。 如果駐車D檔拉動手剎不熄火，就會對汽車的變速箱產生影響，正確的停車應該是掛上P檔，然後再拉手剎。

駐車不關閉點火開關，掛D檔，拉動電子駐車制動器。

如果駐車D檔拉動手剎不熄火，就會對汽車的變速箱產生影響，正確的停車應該是掛上P檔，然後再拉手剎。

自動變速器汽車在行駛過程中，D檔一般是無法熄火的，如果偶爾熄火時檔位還在D檔，對汽車沒有影響，但是在P檔不熄火的情況下，鑰匙就不會拔出。 開機後，您可以換到 P 檔。 另外，現在很多汽車都有發動機怠速停止系統，也就是說，當你撞到紅綠燈時，踩剎車一秒鐘，發動機會自動熄火，此時檔位還在D檔，完全沒有問題，電腦會幫你完成所有的後台動作。

當您再次踩下油門時，發動機會自動點火。 儘管如此，當你關火時，養成正確的習慣是很重要的。 熄火點火的正確操作是掛P檔熄滅點火。

如果D檔熄滅，必須掛在P檔點火裝置上，以免損壞變速箱。 點火開關關閉後不允許掛D檔。 換檔就是停止後換檔，例如，N檔應該停下來換檔，R檔也在換檔。

這不會損壞變速箱。 只需檢視汽車的使用說明即可。 如果你不走路，或者你想在中立狀態滑倒，你會沒事的。

總結。 直接在 D 檔中拉動電子駐車制動器不會損壞車輛的變速箱。

1、電子手剎是一種通過電子調節實現駐車制動的技術，其工作原理與機械手剎相似，即通過制動盤與剎車片引起的摩擦來調節駐車制動器，但調節方式已從以前的機械手剎杆改為電子按鈕。

2、以下為擴充套件資料： 簡介：電子駐車制動器也是一種電子駐車制動系統，電子駐車制動系統（electrical-park-brake，EPB）是指將行駛過程中的臨時制動與停車後的長期制動功能整合在一起，通過電子調節實現駐車制動。

功能：電子駐車制動器由一般駐車功能延伸至自動駐車功能（autohold），應用自動駐車功能技術，使駕駛員在車輛停車時無需長時間制動，並可採用自動電子駐車制動器，防止車輛不必要滑行。 應用於汽車的電子駐車制動技術一般有兩種形式：

一種是電纜安裝式電子駐車制動系統，另一種是卡鉗整合式電子駐車制動系統。

掛在D檔並停放變速箱時拉動電子手剎會痛嗎？

您好，我很高興為您回答，直接在 D 檔拉動電子駐車制動器不會損壞車輛變速箱。 1、電子手剎是一種通過電子調節實現駐車制動的技術，其工作原理與機械手剎相似，即通過制動盤與剎車片引起的摩擦來調節駐車制動器，但調節方式已從以前的機械手剎杆改為電子按鈕。 2. 以下是擴充套件資訊：

導語：電子駐車制動器也是一種電子駐車制動系統，電子駐車制動系統（electrical-park-brake，EPB）是指將行駛過程中的臨時制動與駐車後的長期制動功能整合在一起，通過電子調節實現駐車制動。 它的作用：

電子駐車制動器從一般駐車功能延伸到自動駐車功能（autohold），採用自動駐車功能技術，使駕駛員長時間不剎車就停車，可以防止車輛在自動電子駐車制動器啟動時不必要地滑動。 應用於汽車的電子駐車制動技術一般有兩種形式：一種是基於電纜的電子駐車制動系統，另一種是卡鉗整合電子駐車制動系統。

忘了掛空檔，拉動電子駐車制動器，停了一分鐘左右，對變速箱有影響嗎，CVT變速箱車。

請放心，沒有影響，但不建議這樣做。

您好，這個危害不小，請下次不要這樣操作，在自動變速器上。

很痛。 為什麼，首先，自動變速器是液壓驅動的，換檔是通過自動變速器通過換檔離合器。

制動器等通過液壓電磁閥工作。

手動變速器。

它是通過離合器切割和粘接來傳遞動力的。 自動變速器由液力變矩器傳動，短時間沒有問題，但液力變矩器的油溫會公升高很長時間，會對液力變矩器造成很大的損壞。

這和等紅綠燈的原理是一樣的，希望對你有幫助。

問題不大，我們整體控制是電控系統，危害不大。

自動變速器汽車掛上D檔，拉動電子手剎，沒有熄火，去逛了20分鐘，對車本身沒有影響，反而多消耗了燃料。

我不能說完全沒問題，但不要以為有這個習慣是可以的。 這種一兩次不算什麼，時間長了，對變速箱來說是乙個很大的負擔。 希望。

自動變速器汽車掛D檔拉動電子手剎，沒有熄火，去逛了20分鐘，對汽車的危害不大，因為只要踩下油門踏板，電子手剎就會解鎖。