長城SUV哈弗M1怎麼樣？

真誠地？ 有點難看，你再看眾泰，我覺得眾泰不錯，比M1大，也不錯。

眾泰2010款 2008款指導價：10,000 類別：小型SUV SUV尺寸：3900x1555x1670

哈弗M1 預估價：10,000 類別：小型SUV越野車。

尺寸： 3645x1625x1630

你比較一下，然後去各大汽車品牌論壇**看一看。

最近，我也想買一輛小車，研究了將近乙個月，終於愛上了長城M1

只是貴了一點，而且配置低，嘿，糾結。 但如果你有足夠的錢，你不會後悔買這輛車。

效能：在車上通過性好，公司以前配的F0，底盤太低，朋友買的熊貓也開下來了，底盤也感覺低，經常去郊區，所以比較注重效能。 視野開闊的小型SUV，坐著坐起來都很舒服。

發動機是VVT技術，動力沒問題，空調也夠用，建議不要買排量大的車，夏天用空調加速簡直要碾死。

這輛車比其他小型車重，因為鋼板厚，安全性高，當然油耗略高，畢竟汽車的重量和排量都放在那裡。 至於售後服務，不知道是不是沒有享受過長城的服務，但我知道我們這裡有一家汽貿公司送三年維修，具體名字就不說了，免得算是託付了，哈哈。

這輛車唯一不喜歡的就是排氣管可以從後面直接看到，或者說是整體，至於好不好看，大家從不同的角度欣賞，但是不喜歡，也稍微影響了通過性，雖然大部分人不會蹲下來往下看， 而且總覺得有點瑕疵。

1.效能指標工作正常，噪音很大，冬天火不著火，同事的車後座塌陷了。

2.油耗超高，所以要做好心理準備。

3.您將經常處理售後問題。

長城哈弗M1**是46萬：1，車前最突出的是兩個圓形大燈，更精緻的是大燈內部的分層設計，開啟大燈就能看到它看起來像眯著眼睛的樣子。 笑臉格柵和大燈相得益彰;

2、霧燈位於前保險槓兩側翼子板上，霧燈周圍的兩根弧形鋼筋堅固。 在前保險槓底部，有乙個不太寬，但比較厚的護板，不僅有防止劃傷的實用效果，而且更多的是增加重量視覺效果的裝飾效果;

3、側面個性化效果更加明顯，鐵灰色護角板沒有雜亂裝飾，為車身裝飾增添了不少點數，同時帶動視覺重心向下移動，使車身看起來更加穩重，增加了SUV車型的厚重感。 A柱傾斜角度大，沒有傳統越野車型那樣的“風招”前擋風玻璃，流線型設計帶來略小的風阻係數，可以清晰地感覺到高速行駛時風噪不明顯。 更高的車頂也使側窗更高，前後排對側備胎的視野更好。

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長城哈弗M1是長城集團旗下的小型SUV，搭載最大功率68kW、最大扭矩轉速118Nm的自吸式四缸發動機。 該車採用鋁合金型材發動機缸體氣缸蓋，大大緩解了整車的整體質量。 由於整車裝備的不斷創新，M1早已失去了競爭力，所以長城哈佛大學M1早已停產，各大廠商早已停止銷售這款**車。

此外，該車的發動機配備了多點電噴技術，該車的發動機匹配了5速手動變速器。 長城哈佛M1的全輪驅動版配備了及時的四輪驅動系統軟體。 而粘性聯軸器**差速器的應用，是懷東向極致路面利用率提高的一步。

長城汽車停產H1的原因本身就是乙個因素。 作為長城集團旗下的一款小型SUV，H1曾經因其短小結實的車身，在擁擠的城市道路上易於駕駛而受到我們的喜愛。

然而，隨著汽車租賃覆蓋車市場的發展趨勢，市場上的競爭對手眾多，再加上其造型設計不盡如人意。 室內設計方案也比較簡單，看起來有點高亢。 中控台結構呈現出低層次，功能鍵不分層次，配色也比較簡單，不適合年輕人的精準定位。

在能量方面，其主要效能一般，安全駕駛不夠快樂，油耗高。 由於種種原因，H1在與目前新推出的同型別車型的市場競爭中處於劣勢，肯定會被市場取代。

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長城M1前輪採用麥弗遜獨立懸架，後輪採用單拖臂獨立懸架。 長城M1是長城下的小型SUV。 該車由公升自然吸氣發動機提供動力，匹配 5 速手動變速箱。 長城M1沒有自動變速器平衡箱。

懸架是汽車底盤的重要組成部分，它連線車身和車輪。

沒有懸架，汽車就無法正常行駛。

懸架有兩種型別，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。

世界上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙叉臂懸架、雙球接頭懸架等。

世界上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體式橋梁懸架。

獨立懸架的兩個同軸輪之間沒有連線，但非獨立懸架的兩個同軸輪之間有連線。

多連桿獨立懸架基於雙叉臂懸架的改進，這是雙叉臂懸架的複雜版本。

雙叉臂懸架也是在雙叉臂懸架的基礎上進行的改進，是雙叉臂懸架的簡化版。

雙關節懸架是麥弗遜懸架的改進版本。 麥弗遜懸架的L形控制臂改為兩連桿，使懸架與喇叭之間有兩個連線點，因此稱為雙關節懸架。

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後備箱體積較小。

外觀：哈弗M1的整車設計可愛動感，微型特立獨行; 強烈的個性吸引了許多年輕消費者的關注。

內飾：哈弗M1的內飾總體一般，坐姿高，視野好，塑料件多，配置不是很豐富，座椅比較舒適，內飾做工不錯，但缺少一些人性化的設計。

動力：採用全鋁VVT發動機，動力充足，網友說齒輪動力更猛烈“，但有網友反映齒輪啟動更肉。

操控性：方向盤輕度適中，路感清晰，靈活性和通行性好，具有一定的越野能力; 四輪獨立懸架，減震硬度高，轉彎高速穩定性強，進檔平穩，四輪盤式制動器，制動平穩靈敏。

我是這輛車的主人。 非常推薦。 真的很好，價格實惠。

現在我已經開了將近4萬公里，累積的問題是：1、不知道後窗玻璃密封條什麼時候丟了，換了30塊錢。 2、雨刮器的膠條被撕掉，更換了無骨雨刮器。

3.空調應該是壞了的電機，或者其他什麼，一開就會發出咔噠聲。 我去路邊店修，他們說電機壞了，但是他們沒有找到配件，我也沒那麼在意，就開回去了。 鈴，鈴。

動力弱，急著趕緊超車，但就是抬不高速度。 後備箱很小，稍微拉一下就會滿滿的，除非你把它放在後面。 配件很難找到，我好像聽說這輛車已經停產了。 ]

對於一輛5萬元左右的汽車來說，M1的價效比是最好的！ 長城車也很親切！ 安全性也很好！ 車的重量好，當然是油耗，但是怎麼選擇錢和命呢？ ]