關於道路上的井蓋，我想到了管理問題

最簡單的就是看管理的效率和有效性。 效率是關於把事情做對，而效果是關於把事情做對。

有這樣的問題，呵呵......

我的觀點：其實不管是圓形的還是方形的，都有井蓋的，但是仔細想想，圓形的比方形的更快更省力嗎？ 方形的還是要動的，圓的不用動，翻個身就搬進套了，呵呵......

管理需要的是效率！ 希望你在面試中取得成功！

這個問題可以從四個方面提出：

1、圓形井蓋運輸更方便，可捲起;

2、圓是圖中相同區域內流量最大的結構，不存在死角形成的湍流;

3、圓形結構，更方便人員通過。

4.圓圈是同一區域圖形中承受最大壓力的結構。

總結。 路面上的井蓋標示不同，一般由各施工單位按用途進行管理。 井蓋上的各種標記代表不同的責任單位。

市政地下管道包括自來水、雨水、電力、路燈、光纜、通訊、訊號、燃氣、天然氣等管道，由各單位建設和管理。 例如，雨水井蓋由區環保水務局管理，自來水井蓋由深水寶安水務集團管理，電信管網井蓋由電信公司管理。

《中華人民共和國民法通則》第一百二十六條規定：

建築物或者其他設施以及建築物上的架子、懸掛物倒塌、脫落或者墜落造成他人損害的，其所有人或者管理人應當承擔民事責任，但能夠證明其無過錯的除外。

哪個部門管理道路上的井蓋？

路面上的井蓋標示不同，一般由各施工單位按用途進行管理。 井蓋上的各種標記代表不同的責任單位。 市政地下管道包括自來水、雨水、電力、路燈、光纜、通訊、訊號、燃氣、天然氣等管道，由各單位建設和管理。

例如，雨水井蓋由區環保水務局管理，自來水棚液態水惠芳井蓋由深水寶安水務集團管理，電信管網井蓋由電信公司鏈碧武負責。 《中華人民共和國民法通則》第一百二十六條規定，建築物或者其他設施以及建築物上的架子、懸掛物倒塌、脫落或者墜落，造成他人損害的，業主或者管理人應當承擔民事責任，但能夠證明本人沒有過錯的除外。

小屯路這邊被水淹沒的井蓋質量很差。

您好，您可以先向城管投訴。

只有當你抱怨這個城市時。

不行，我得先向城管投訴。

然後城管會給你乙個答案，然後讓你去哪個部門解決。

只有在質量太差時才投訴**。

走**程式是可以的，但可能會有點麻煩。

麻煩市區重建局的**來寫它。

謝謝。 祝你有美好的一天，如果可以的話，我希望能給我豎起大拇指。

偶爾回答：井蓋放在行人路中間，大致有以下幾種情況：

1、新建道路： 1、由於規劃限制，路面較窄，地下管線較多，一般而言：城市的地下管線一般有雨水管和汙水管（市政管線）; 電纜（運河、管道）、溝渠（電力管道）; 通訊光纜（電纜）溝槽及管道（移動、聯通、電信）; 水管（溝渠）、燃氣管道、供熱管道、綠色灌溉管道（公用管道）; 國防光纜（電纜）管道、溝渠等管溝。

各部門管溝間距有國家或行業規定，不能一一密集布置。 當路面寬度不夠時，無法安排路線，因此必須在路面中間布置一些管道。 大部分的管溝必須以一定的間隔放置，以便檢查井進行施工和日後的維護，因此會有各種井蓋“跑”到路中間。

2、新路修整，因為各行各業的管線不是最好的投資，而是修路的車。 部門在規劃時，沒有認真考慮新道路，覺得周邊市場前景不大，不願意提前投資。

2、路面改擴建：原有路面破損嚴重，必須重建，但原有管網可充分利用，區域性或整路段兩側加寬，井蓋只能放在路中間。

3、改建或擴建小街、後巷：寬度較窄，別無選擇，只能布置在路中間。 大致這些情況說起來很複雜，各部門利益糾纏不清，時間不同步，導致：

道路每天都在修，道路每天都在變化，事故每天都在發生，灰塵每天都在揚起。 吐槽百出，百姓呼聲沸騰，唉，全國其他民族不統一，但這種現象卻高度一致！！ 鄭州滑倒：

鄭州，鄭州，天天挖溝，一天不挖，不挖。可憐的車主：輪胎和油耗！！

不知道這個答案是否令人滿意？ 哈哈。。。 monkey148 monkey154

城市道路有井蓋，因為不同部門對道路建設的標準和要求不同。

城市道路上印有“汙染”、“電力”、“綠化”等各種“標識”的井蓋400多個，其中10多個井蓋依次排列，連成一條線; 沒有尺寸的大小。

1.雜亂無章的聚會。

沿著金台路走了500公尺，發現井蓋數量多，亂擺現象都過多了。

每條道路上密密麻麻的井蓋猶如城市“陷阱”，讓行人和車輛一步步受到驚嚇。

城市道路“貼片”現象並非個例，在北京、習、合肥實地調查發現，涉及供電、供水、火力發電等不同領域的井蓋屬於不同的部門，在規劃、施工、管理上無法形成統一的協調機制和施工時間， 標準和要求是不一樣的。

這個減速帶真的很危險，如果不蓋，呵呵，會很慘的。

井蓋下面無非是：公共排水、公共供水、電路、通訊。 少說！ 城市高速公路是避不通的，高速公路沒有這種情況，或者說很少，應該是這個原因！

每個路段都由鐵路警察負責，本來可以避免的問題可以統一規劃。 沒有人考慮它。 說白了，還是官方的。

第一種管線是直的，但道路不一定是直的，第二種原來是在路邊，但近兩年發展迅速，結果道路變寬了，但管線的位置沒有改變。

我不明白，我也很困惑。 也許是每個部門的部署，導致了不同的結果......

隨著我國城市基礎設施建設的不斷快速發展，城市供水、排水、燃氣、熱力、電力、模液坍塌等各類市政公用設施的地下光設施日益增多，城市路面上各類地下管線設施的井蓋行業相對增加。 近年來，由於城市路面井蓋管理不善，導致全國各類傷害事件頻發，嚴重影響市民出行安全，造成不良社會影響，如何改善和定價城市井蓋管理成為困擾全國市政設施管理部門的難點和熱點問題， 並引起了地方和市政設施管理部門的高度重視。

實施基於巡檢井安全保護網的二級保護措施。 為加強路面井蓋設施的安全防護，一方面要採取各方面的預防措施，盡可能減少路面井蓋的損失和損壞，另一方面要加強檢查井的補救性二級安全防護措施，確保公眾生命財產安全。 如果能減少生產設計和建造丹園，可以考慮在井蓋上安裝一些二級安全防護設施，一旦丟失或損壞，這些預裝的安全防護設施可以起到緊急安全保護的作用，減少墜落事故對行人和車輛造成的傷害和損壞程度。

目前，井蓋國際標準共有8項。 該標準規定了承載水平、使用場所、埋埋深度、殘餘變形、降噪減震和井蓋座之間的間隙。 其中，歐洲井蓋EN124標準在國際上適用。

德國對井蓋與井口匹配公差的精度和嚴格性，需要用塊規來測量，這保證了井蓋在汽車反覆碾壓下不變形、不破損、不嘈雜。

隨著城市建設步伐的不斷加快，城市道路改造、新建、擴建、大修專案的數量和規模不斷擴大，隨著每個道路工程的相應地下管網工程和地檢井的不斷增加，各類井蓋也相應增加。 以我市為例，僅全市街道就有2萬多口雨水排汙井和集水井，加上全區街道雨水排汙管道檢查井，主幹道、次幹道交通、供電、供水、供熱、燃氣等部門各類檢查井， 檢查井的數量達到了驚人的水平。目前，各部門井蓋的管理是獨立的，誰井，誰管養，雖然現在我市的數位化城市管理技術團隊日趨成熟，破損井蓋的基本型別可以在短時間內找到並及時修復， 但是在管理不或更少的檔案方面仍然存在盲點。

一些無主井、廢棄井無法確認產權單位，一些井的產權不明，導致這些井一旦損壞就無法及時修復，這些井的維護往往比那些產權責任明確的井的維護成本更高，維護成本更高。

近年來，隨著我國城鎮化程序的不斷加快和城市基礎設施建設的持續快速發展，全市給排水、燃氣、熱力、電力、通訊等各類市政公共地下管線設施日益增多，城市路面上相應型別的檢查井也相應增加， 而城市道路井蓋的管理也變得越來越重要。由於城市井蓋管理不善，全國各地各類傷害和車禍損壞事件頻頻發生，比如今年3月的長沙女孩事件，就是乙個悲慘的例子。 井蓋管理不到位，嚴重影響市民人身安全，造成不良社會影響，如何改善和加強城市井蓋管理，成為困擾全國市政磨源設施管理部門的難點、熱點滲漏問題。

叫**到城關，最好在下水道口堵上一些水泥塊，提醒路人注意安全。

在它旁邊放一些明顯的東西，比如樹枝、大桶、籃子或其他東西。