五缸奧迪高壓無火淘汰法FF

五缸奧迪採用霍爾式無衝擊電子點火系統。 該系統的工作方式與普通桑塔納大致相同。 在不點火的情況下，首先要確定的是是低壓還是高壓系統故障。

1.檢查安裝在分配器內部的感測器電源和訊號。 插頭的兩側是電源的正負極，中間是訊號。 如果電源正常，轉動發動機時訊號線中間應有脈衝訊號。

2、以上正常後，主要檢查點火模組和點火線圈。 在檢查點火線圈時，首先要檢查點火線圈的一次正電源是否有12伏的電源，在轉動發動機時，一次負極應有間歇性的電壓波動。 如果有波動，則證明點火模組正常。

否則，點火模組損壞。 這時，拔掉高壓的主高壓線，如果點火線圈中沒有電火花，則說明點火線圈損壞。 如果拔掉主高壓線後有火花，插上後就沒有火花。

消除法可用於消除主高壓線後面的分配器蓋、消防分配頭、氣缸高壓線和火花塞。

初級電路中電能損失的原因：（低電壓）。

1）阻力太大。斷線、接線不良、電觸點斷裂、線圈初級繞組斷線、點火開關接觸不良等。

2）斷電單元表面有油漬，斷電臂彈簧彈性不足。

3）蓄電池斷電，發電機效能差或出現故障，調節器失衡。

4）短路。點火線圈、分配器和初級迴路的每個部分都存在紮鐵故障。

次級電路中電能損失的原因：（高電壓）。

1）高壓點火管路漏電。

2）點火線圈端蓋、分配器蓋、消防分流器頭有裂紋，發生漏電。

3）火花塞瓷芯破損，電極燒蝕或變形，火花塞間隙過大或過小。

4）高壓點火線未接。

點火系統高壓電路故障的診斷和排除。

1、觀察故障現象。

首先開啟點火開關，在起動機驅動發動機執行過程中，觀察電流錶指示放電3 5A，並間歇性擺動回“0”位置（表示電流錶動態正常），發動機無法啟動，說明故障在高壓電路中。

2.分析故障原因。

1）點火線圈在高壓線圈中短路或開路。

2）火頭洩漏;分配器蓋漏水或漏水; 高壓線路洩漏或脫落。

3）電容器擊穿和漏電。

4）火花塞工作不良或“淹死”。

5）點火正時不準確;點火混亂。

3.診斷和故障排除。

開啟點火開關，用起動機帶動發動機運轉，觀察電流錶指示放電3 5A，指標間歇性擺回“0”位置，但發動機無法啟動，說明故障發生在高壓電路中。 防火試驗方法通常用於診斷和排除高壓電路故障。

高壓電閃絡有三種情況：一種是發出藍白火花，能聽到“啪”的一聲，說明火花很強（正常）; 二是發出暗紅色的火花，聲音微弱或聽不見，說明火花微弱; 三是無閃絡，即無火花，說明沒有高壓電。

首先拉出分配器上的中央高壓線，使中心高壓線與缸體或其他鐵件保持約6mm的距離，關閉分配器觸點，開啟點火開關，然後用螺絲刀反覆撥動有源觸點，觀察高壓火花。

1）如果沒有火花，將中央高壓線的另一端拉出一點，撥動分配器活動觸點臂，檢查點火圈內的高壓線插座是否閃爍到高壓線端。

閃絡，說明中心高壓線漏水，應更換。

如果沒有閃絡，則說明點火線圈高壓線插座漏電或高壓線圈損壞，應更換。

2）如果火花較弱，可開啟活動觸點，可用螺絲刀間歇連線活動觸點臂及其底板，檢查中心高壓線的閃絡情況。

如果火花變強，則意味著分配器觸點燒蝕或接觸不良。 觸頭間隙可以重新研磨，並用“白金”砂條調整，觸頭嚴重燒蝕或太薄，應更換。

火花仍然微弱，然後用螺絲刀將可移動觸點與分配器外殼相匹配，以測試火災。

如果火花變強，則意味著分配器的活動地板建造不良。

如果火花仍然微弱，可以取下電容器並繼續試火。

a火花不變，說明電容器損壞，應更換。

b 火花變弱，說明點火線圈有故障。

3）如果火花很強，可以將其插回中心高壓線，然後將高壓線從火花塞上一一拆下，使其末端距氣缸蓋（或氣缸體）5 6公釐，轉動發動機，檢查火花。

如果沒有火災，檢查配火頭、配電蓋和高壓配電線路是否漏電。

火花強烈，應檢查點火正時和火花塞狀況。

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什麼是五缸??? 嘿。

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