為什麼大眾和奧迪使用相同的發動機而不是相同的機油？

機油的供應商是不同的。

它不會是一樣的，如果有疑問，您可以請專業人士識別它。

你好，奧迪A6和A8作為2008年之前的高階公務車形象，非常完美，充滿了一定的官場感和優越感，這就是寶馬5系。

而賓士E級卻沒有待遇，所以很多人爭先恐後地買奧迪A6老公務車，但誰知道他們買的是奧迪或者大眾帕薩特。

像 Magotan 這樣的汽車中沒有大眾或奧迪汽車無一例外。

不要燃燒機油！

那麼，為什麼之前的大眾和奧迪車型會如此嚴重地燃燒機油呢？ 首先，跟隨大眾汽車集團。

當時的解釋是，大眾直接在歐洲銷售，正常不燒機油的發動機直接用在國產版車型上，誰知道是你們國內的大氣環境和空氣質素。

燃油質量等問題，這些外部原因導致了奧迪和大眾各大車型的機油燒焦！ 看來我們還是錯了，然後大眾慢慢開始逐漸改善言辭，因為這些說法已經導致大眾汽車銷量下滑了很多。

其實原理並不是很複雜，大眾集團各大品牌只使用第一代EA888和EA211、213、113等車型的渦輪增壓。

一汽無一例外都是在發動機缸體上，而且有很大一部分設計缺陷，就是發動機缸體內壁上有很多油孔，機油從這些地方漏出來被燒壞了！

第三代大眾EA888和EA2111發動機的出現，無論是大眾大眾車型，還是奧迪，還有斯柯達。

關鍵原因是大眾在設計上開始有了很大的改進：首先，第三代大眾EA系列發動機皮革開始滿足中國市場的特殊優化，首先，活塞環得到了改進，彈性增加了，散熱效率也提高了。 此外，全系列增加了進氣可變閥正時技術，採用水冷渦輪技術，徹底解決了過熱問題，減少了油揮發。

希望對你有所幫助。

您好，大眾奧迪使用渦輪增壓，會燒掉機油，希望能幫到你，祝你車車快樂【如果你對車有什麼疑問，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

目前渦輪增壓的使用並不完善，因此出現了燒機油的現象！ 【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

你好，大眾奧迪，都燒機油。 【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

1、奧迪汽車發動機氣缸的加工工藝，發動機氣缸壁在顯微鏡下顯示為網狀，每個小網都是儲油的“小油庫”，活塞在氣缸內上下執行時比扁平缸壁具有更好的潤滑性能，這也最大限度地減少了活塞環與氣缸壁之間的磨損。

2、奧迪車活塞環的韌性比較好，張力程度比日系車弱，簡單來說就是很強，但彈性小，這種搭配自然減少了活塞環在氣缸壁上上下跑動造成的磨損， 所以大眾汽車已經行駛了數十萬公里來測量發動機氣缸壁的磨損，這比其他汽車系列要小得多，發動機仍然可以保持良好的工作狀態。

3.發動機就像汽車的心臟，發動機燒油歸根結底，或者活塞環有問題，一般情況下，沒有1000km的油損失，如果超過太多，就有可能燒油。 如果活塞環的密封有問題，油會跟隨活塞的運動，偷偷鑽入燃燒室參與燃燒，然後油就會被燃燒。

4、為了延長發動機的使用壽命，奧迪汽車廠家都要燃燒機油。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

積碳在燃燒過程中是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，這些都直接或間接地與積碳的形成有關，因此保持燃油迴路清潔對防止燃燒機油有很大的幫助， 當然，這需要在高質量燃料新增劑的幫助下完成。

3.借助外力

考慮到國產機油產品之間的關係，需要使用優質機油和（PNF）燃油新增劑才能實現，這也是解決機油燃燒而不拆修問題的關鍵。

奧迪汽車的油耗問題很大，奧迪技術人員表示，這是由於發動機設計上的缺陷。 同時也指出，普通的4S店沒有能力解決這個問題，廠家和經銷商唯一的解決辦法就是縮短維修里程。 因此，新車行駛7500公里後才需要首次保修，但現在大多數廠家要求使用者在行駛5000公里後進行首次保養，這與油耗有一定的關係。

什麼是燃燒機油：

機油燃燒的表現是尾部在行駛時可能會散發出藍色的廢氣，這種現象雖然不能作為判斷的論據，但還是有一定的可信度的。 這表明有太多的油進入燃燒室參與燃燒。

在正常情況下，發動機在燃燒時也會燃燒掉一部分機油。 在發動機迴圈流動的過程中，摩擦運動部件的工作面之間形成油膜，實現液體摩擦，降低功耗，減少零件磨損，既能起到散熱作用，又能增加密封性。 雖然消耗是不可避免的，但油耗應該有乙個正常值，通常在每公升 1000 公里左右。

而現在我們的**機油燃燒現象是作為故障，即燃燒機油超出正常範圍的現象。

世界各大汽車製造商採取不同的路線，不同的設計路線適合不同的驅動群體，提高發動機功率，有兩種技術途徑：一種是增加發動機轉數，另一種是採用增壓技術。 這兩種技術都有其優點和缺點。

另一方面，大眾奧迪傾向於使用增壓技術（即渦輪增壓）。 增壓發動機的特點是：零件工作壓力大，溫度高，工作壓力高，油的油膜強度比較高，高溫要求油粘度溫度效能好，粘度油的粘度溫度效能好，油溫公升高後， 粘度緩慢下降。

即使普通機油的粘度大（5w w40），在壓力下，機油也容易從零件表面擠出，造成瞬間缺油和磨損，而後面的機油由於粘度高而無法及時補充，導致磨損較大。 結果，發動機很弱。 因此，增壓發動機所需的機油必須是：

它具有較高的高溫極限（防止油蒸發），油膜強度強（油不易被擠出），粘度不宜大（流動性必須好，散熱要快，以穩定油溫）。 因此，一般機油很難滿足增壓發動機的工作需要，而1號系列機油主要以低粘度為主，保證了良好的流動性，在高溫耐磨性方面，它不再取決於粘度，而是依賴於油聚合物的吸附特性， 而且隨時在金屬表面吸附著一層油膜，無論壓力有多大都不容易將油從零件表面擠出，另一方面，耐高溫極限高，防止油蒸發。例如，S系列（全合成）5W30、RS（100%全合成）系列5W W30、R系列（酯類全合成）5W W30、M系列（全酯類全合成-0W W30）非常適合大眾奧迪的增壓發動機。

作為機械增壓發動機，選擇的油等級越高越好，在耐高溫方面：M系列R系列RS系列S系列，耐高溫極限，機油的使用壽命自然長，由於機械增壓發動機的工作要求高，發動機製造量較高，建議使用最低限度的S系列全合成機油， 粘度不超過5W30，從而保證發動機的使用壽命、功率輸出、燃油經濟性、廢氣排放、換油周期長。

不同的車型需要不同的機油進行保護。 微型車、中檔車、高檔車，使用的機油是不同的，低端車與高階車相比發動機加工精度相對較低，氣缸和活塞環之間的間隙不是最好的。

這類發動機經常出現在成本較低的車型中，要把較粘稠的機油起到氣缸和活塞環之間的密封作用，如果使用比較稀薄的全合成油，這種發動機的密封就會有一些小問題，駕駛起來總感覺無力。 而停機後，大部分全合成會回流到油底殼，發動機的潤滑和密封性會受到破壞。

因此，清晨起床啟動後，發動機會受到較大的磨損，如果是比較粘稠的中檔機油，這個問題就不會發生在這台發動機上。

奧迪車加0w20機油需要什麼發動機？ 讓我告訴你答案！

嘉實多、裝載和售後均為嘉實多發動機油，具有磁性保護或極端保護功能。 美孚1號也可以，注意一定要用**，去**商家買，外面的假貨居多，但**便宜，不要因為小而損失大。

奧迪汽車（包括大眾汽車）燒機油是不爭的事實，主要原因不是因為造車的技術，而是因為燃料的問題，眾所周知，德國汽車需要加95以上的汽油，很明顯你要加97的機油， 但是現在很多偏遠的地方都沒有97汽油，就算有，也不知道是數量上的差異還是確實是97的好油，所以由於燃油不達標，德國車輛的發動機積碳太快，活塞環被積碳粘結， 導致張力不足，造成油燒，油燒得越多，就越形成惡性迴圈。

歸根結底，德國鬼子是在不調整中國車的情況下，試圖保持發動機的最佳效能，只有用車，才會沒完沒了地去4S店保養，清理積碳，在保養和清潔中清洗。

看看大眾途銳，說是中文版，但它的導航甚至沒有中文。 國家的領導人都是英國人，但是他們要帶翻譯，這是民族意識，有多少中國人是英國人5或6？ 很明顯，我看不起中國，如果我想說，如果你想進入中國，你不能有乙個中國人。

奧迪來到中國後才有，但我祖國的奧迪沒有。

2010年4月，奇瑞成為國內首家全面掌握底盤、發動機、自動變速器、EMS電子管理系統四大關鍵技術的自主汽車企業。

買車安全是第一位的，燃油經濟性是第二位的。 主動和被動碰撞，血比油貴，骨架被選為整體形式。

機油的作用，你得在這裡燒掉，不然發動機就報廢了，別說燒機油一定不好，

燃燒機油有以下因素，只要解決了以下問題，燃燒機油就可以解決。 影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等。

盡量選擇多級機油，多級機油由於省油、壽命長、效率高，對發動機有更好的保護作用。 基於多級機油的特性，使用過程中過早發黑，油壓可能比普通機油小，屬正常現象。

1.全合成機油：全合成機油具有更好的高低溫效能，換油週期更長，適用於車況較差，適用於豪華高效能車輛，可在10000-12000公里左右更換。

2.半合成機油：半合成機油的更換週期一般在8000-10000公里左右，效能適中。

3.礦物油：這類油一般在5000公里左右需要更換。

油本身在一定程度上被消耗掉。 如果消耗過多，就會出現機油燃燒的問題。 燃燒機油是由以下因素引起的，只要解決以下問題，燃燒機油就可以解決。

影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

5、選擇不適合車輛粘度的機油。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。