濰柴WP10 336發動機如何燃油排氣？ 發動機上沒有手動幫浦。

油幫浦和粗濾器是一體的，油幫浦左側有乙個小的垂直螺栓，就是放氣螺釘，鬆開螺絲，按壓油幫浦（黑色或藍色）直到放氣螺栓不喘氣，擰緊放氣螺栓。 然後鬆開高壓油幫浦上的兩根出油管中的一根，用電機隨發動機旋轉，看出油管沒有喘氣，趕緊擰緊出油管，一般可以平穩啟動，如果還是不工作，再擰下乙個噴油器的進油螺栓， 利用電機隨發動機轉動，直到出油管不放氣時迅速擰緊管子，保證平穩啟動。

樓上非常專業，很有研究。

主燃油濾清器上有乙個手動幫浦，這是帶有水杯的手動幫浦。

先猜房東是不是國雙引擎。

如果空車在正常範圍內達到2400轉/分，發動機額定轉速為2200轉/分，空車轉速為2400轉/分是很正常的（最大空轉速約為額定轉速的110%）。

中冷器裡有氣泡，這句話不太對，如果中冷器裡沒有水，氣泡從何而來？ 中冷器在發動機加壓後冷卻進氣，沒有氣泡。 如果出現氣泡，請立即停止使用發動機進行檢查。

那麼，能不能理解房東說的是水箱呢？ 如果是水箱，應該檢查是否有氣泡。 如果有氣泡，可能是水箱堵塞了。 讓我們清理一下。

至於提速不高，是不是變速箱有問題？ 但是，不排除發動機出現問題。

這樣，房東會詳細描述一下，我會為你診斷。

油幫浦上有乙個排氣螺栓，擰下du後按下手動油幫浦。

直排氣衝程。

DAO的目的是去除鋼瓶中的廢回氣。 在動力衝程結束時，氣缸內的氣體已成為廢氣，其溫度降至800-900，壓力降至294-392kpa。

此時，排氣門開啟，進氣門仍處於關閉狀態，活塞從下止點移動到上止點，廢氣在氣缸內殘餘壓力和活塞推力的作用下從氣缸中排出。 當活塞再次到達上止點時，排氣過程結束。

怎麼可能沒有手動油幫浦......是不是你沒有找到它......仔細看發現會有的，如果真的沒有，如果要排氣，就得連線外接手動油幫浦排空【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

這是油幫浦上有乙個排氣螺栓，擰下後再按壓手油幫浦。

噴油器在那裡爬行[如果汽車有問題，請詢問車主。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

將飛輪轉到 OT 刻度，檢視閥門是否在同一氣缸中。

確定氣缸後，齒輪室殼體前端裝有22螺塞，擰下即可對油幫浦齒輪進行標記。

將油幫浦標記放在孔的中間。

大佬，不配這張照片。

應該有乙個明顯的下降。 它通常標有三角形。

這家工廠有手冊嗎？

1、首先檢查油箱內的油量是否按要求加滿，不足時補好，蓋上油箱蓋;

2、然後檢查油管接頭是否連線擰緊（不應有漏氣現象）;

3、然後用扳手擰下發動機上的排氣塞，用右手手指握住油幫浦的手柄，上下拉動，直到從幫浦漏到排氣口的機油沒有氣泡，然後擰緊排氣塞。 注意，油幫浦手柄抽氣後，應將手柄放在最低點，以免油幫浦失去作用;

4、最後用布擦去供油系統各部件表面的油漬。

鬆開高壓油幫浦上的放氣螺絲，反覆按壓手幫浦，管道中的空氣就會從出風口排出，直到沒有空氣為止。

首先是檢查油路是否有洩漏。 然後開啟溢流閥，按下手動油幫浦，直到從溢流閥流出的柴油中沒有氣泡。 （此過程可能需要很長時間，並且因車而異。

溢流閥擰緊，無洩漏。 繼續按壓手動油幫浦，感受阻力增加和回油的嘶嘶聲。

汽油機的燃料供應是將汽油和空氣按比例混合並送入氣缸，然後用火花塞燃燒完成工作。

柴油機的供油是將霧化的極細柴油送入氣缸，氣缸內的空氣被壓縮到足以使霧化的柴油在發動機工作時燃燒的溫度，使柴油燃燒完成工作。

如果空氣進入普通柴油機油路，首先檢查油管介面是否送出，或者進油管是否摩擦損壞，是否有漏油現象，如果排除上述情況，則鬆開連線第一油管介面的手動換油秤的出口， 或鬆開柴油吸心器頂座上方的排氣孔（一般為8厘公尺螺絲，用13扳手），鬆開手，按手動換油磅（手油秤），直到鬆開的排氣孔不再有氣泡，然後擰緊空氣， 在電機上加一點油門，你應該可以啟動了， 除非高壓油磅壞了或發動機內部有問題！

在沒有修理工的情況下，建議大家鬆開第一缸的高壓油管，加點油門打電機，直到油管噴出，再擰緊繩子，切記不要用手堵住高壓油管的油路，電噴的油管壓力很高， 它會射穿你的手指！如果沒有，建議找乙個與EFI引擎電壓對應的解碼器進行解碼，看看是否有電路問題！ 我也是一名汽車修理工，希望你能採納我的答案，呵呵！

普通柴油機有手動機油幫浦，電噴似乎不需要手動清空！

普通柴油機：先釋放回油玫瑰，按壓燃油幫浦，直到燃油流出噴油幫浦的回油口，擰緊回油玫瑰，然後按兩次油幫浦，感覺有壓力。 電噴柴油機不能像普通柴油機那樣排氣，需要專業技術人員操作。

排氣在噴油器螺栓處，電子不需要排氣，二次過濾的濾芯上有乙個排氣螺桿，鬆開後按壓手油幫浦，等到螺桿上油後，再鬆開高壓油幫浦上的放氣螺桿排氣。

你怎麼知道它是否油膩？

如果鬆開了高壓油管，那只能說自己在胡鬧。

只要高壓共軌燃油系統中有乙個洩壓點，就不會有壓力。

油幫浦的質量只有在博世EPS815試驗台上才能看出來，北京和大連的博世柴油系統服務中心都有這樣的裝置。

輸油幫浦壞了......取下它，看看輪子。

正時齒輪出廠時，一般都標有正時標記，如果正時齒輪上的標記模糊或無標記，在維修時可以採取以下措施：

1）在知道進氣門和排氣門開閉相位角的情況下安裝 斷開凸輪軸與曲軸的連線。將第乙個氣缸的活塞放在排氣衝程的頂部止點。 根據進氣門提前開啟的角度，計算逆時針旋轉時飛輪的弧長。

轉動飛輪，使飛輪上進氣門的角度標記與飛輪外殼上的上止點標記重合，這正是進氣門剛剛開啟的位置。 旋轉凸輪軸，使第一缸進氣門杆與挺杆接觸，並安裝正時齒輪，這樣可以保證正時齒輪的正確位置。

2）進排氣門啟閉相位角未知時安裝：轉動曲軸，使第一缸活塞位於上止點。然後取出傳動齒輪以脫離齒輪。