濰柴電噴336馬力發動機在1500轉 分時汽車藍煙是故障

這是從哪裡來的？

如果燃燒機油，則冒藍煙。

機油燃燒有多嚴重？

您有 2 個故障。

一是噴嘴老化磨損。

在中高速的時候，滴油。

柴油燃燒不完全，所以有藍煙。

這就是您需要噴嘴的地方。

在就是用電腦檢查線路，看看有沒有問題。

基本上，接線很好，但噴嘴磨損了或。

單個噴嘴卡住了。

你最好檢查一下噴嘴是否有這個問題。

336的噴嘴好像是1580，具體**要看當地怎麼賣。

高壓共軌供油系統通常被稱為電控柴油機的排放水平高於第三國，她對各類發動機的工作工況進行校準，使柴油機在各轉速和轉矩條件下的油耗值最低，同時， 高壓共軌有點實現噴油壓力和發動機轉速無關，噴油正時和噴油量也是ECU控制的。同時，節能大大減少了黑煙現象。

還有一點是電控車的故障診斷方便快捷，各種感測器的應用也提高了維修速度。 如果你有足夠的錢，強烈建議你買一輛電動汽車。

濰柴的336馬力WP系列採用了德國博世的高壓共軌系統，技術先進。

濰柴的大馬力柴油發動機在國內是首屈一指的。 現在濰柴正在全力擴大產品的動力範圍，從萬馬力的船用主機到乘用車四缸機，都具有雄厚的技術和生產實力。

希望能幫到您2011-10-20

藍煙是燃燒機油的象徵，你的意思是它總是在高於1500或1500左右時發出藍煙？ 如果沒有，很可能是氣缸蓋墊片不緊，漏油，導致很多原因，可能是由於安裝時缺乏安全標準加固導致墊子變形。

看看機器裡的廢氣。

1、冒藍煙的原因是燃燒室機油過多。

2.造成這種現象的原因及消除方法如下：

1）油底殼和機油過多，過多的機油會隨著高速曲軸濺到氣缸壁上，並進入燃燒室。消除方法是停機10分鐘左右，檢查油垢，清除多餘的油。

2）缸套和活塞環部件磨損嚴重，間隙過大。結果，大量機油溢位到燃燒室中並燃燒，伴隨著曲軸箱廢氣的增加。 處理的方法是及時更換磨損件。

3）活塞環失去功能。如果活塞環彈性不夠，被積碳卡在環槽內，或環口在同一直線上，或油環迴油孔堵塞，會導致機油進入燃燒室燃燒，並排出藍煙現象。 處理方法是拆下活塞環，清除沉積物，重新排列環扣，必要時更換部件。

4）閥門與風管之間的間隙過大。進氣過程中，搖臂室中的大量油進入燃燒室並簡單燃燒。 處理方法是及時更換磨損的閥門和管道。

5）冒藍煙的原因也是機油太稀，油壓過高，發動機運轉不好，會導致機油燃燒，冒藍煙。

總結。 您好，親愛的 Ask a Question 使用者，您好，我是您的 Ask a Ask Workplace Mentor cindy，您的問題已經收到，正在緊急為您整理答案，請不要擔心，打字速度很慢，我會在 3-5 分鐘左右回覆您，請稍等片刻！

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吻！ 你好！ 我們很樂意回答您的問題！

這是您的詢問：藍煙主要是由於機油燃燒造成的。 原因：

油底殼的油麵或油浴式空氣濾清器的油盆過高; 活塞環邊緣間隙過大; 鉛門杆與氣門導管之間的間隙大; 氣缸套與活塞之間的間隙大等。

總結。 親愛的，我很高興為您解答，濰柴336電噴國IV發動機黑煙和偶爾限速是因為活塞環、氣缸套等的磨損，氣門、活塞環和氣缸套磨損後，壓縮壓力不足，機油在燃燒室上流淌，使氣缸在壓縮衝程結束時， 改變混合物的正常比例，使燃料在無氧條件下燃燒。

所有噴油器都更換為新的噴油器。

親愛的，我很高興為您解答，濰柴336電噴國IV發動機因活塞環、氣缸套等磨損而冒黑煙，偶爾會限制轉速，氣門、活塞環和氣缸套磨損後，造成壓縮壓力不足和燃燒室油流，使氣缸在兆衝程結束時被壓碎， 並且混合物的正常比例會改變脊，使燃料在無氧條件下燃燒。

發動機是可以將其他形式的能量轉化為機械能的機器，發動機不僅適用於發電裝置，而且是指包括動力單元在內的整個機器芹菜裝置。 汽車發動機可分為汽油機和柴油機兩大類，兩者均由兩大機構和五大部門組成。 發動機必須有外力才能為其提供原始動力。

濰柴 336 EFI National IV 發動機會冒黑煙，偶爾會因為活塞環和氣缸套問題而限制速度。

不可能。 是的，親愛的。

濰柴 336 EFI National IV 發動機會冒黑煙，偶爾會因為活塞環和氣缸套問題而限制速度。

發動機冒出的藍煙基本上是在燃燒機油，造成這種情況的原因有很多，大致有以下幾種情況：

1、如果增壓器回油迴路背壓過高，檢查增壓器是否漏油，回油管是否堵塞。

2、排氣閥損壞，油氣不能分離，重新進入燃燒室進行燃燒。

3、閥門油封老化、損壞或損壞，閥門與導軌間隙過大。

第四，機油超過上限，使曲軸在高速運轉時將機油拋入燃燒室參與燃燒。

5、發動機磨損嚴重，導致活塞與氣缸壁間隙過大，機油通過間隙進入燃燒室。

六、活塞環卡住，缸壁油參與燃燒。 這就是大多數汽車燃燒機油的原因。

燃燒機油的解決方案。

拆卸發動機進行大修會破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

隨著科學技術的進步，目前的免拆修技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所認可和接受。 它不僅節省了汽車維修成本，而且保護了原裝汽車配件。 公司擁有獨家專利技術，擁有通用無損修復技術，在行駛中修復和釋放活塞環卡油，效果顯著。

你好！ 估計發動機的活塞環和氣缸磨損，活塞環三間隙過大，會導致燒油。 剛開始的時候，機油的冷粘度比較大，車冷的時候活塞環間隙大，就會導致機油燃燒，油門大的時候缸內的壓力也會有一定程度的藍煙。

執行後，汽車已經很熱，活塞環間隙變小，因此不再燃燒機油並冒藍煙。 如果情況不嚴重，可以暫時不修，等情況嚴重時再修。 但是，落車前要檢查油位是否正常，必要時補充機油。

發動機磨損後，活塞環無法刮擦的機油進入氣缸，燃燒後冒出藍煙。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 機油短缺，由以下因素導致，只要解決以下問題，燃燒機油就可以解決。

影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環旁邊的氣環停滯，導致密封不良。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。 過去燒機油的問題只能通過拆修來解決，但現在有了“燒機油不拆修理的解決辦法”，了解一下就可以改變。

l.故障啟動時曲軸以正常速度旋轉，但啟動時間長，或有明顯的著陸跡象而無法啟動。

2.失敗的原因。

進氣系統有漏氣現象; 燃油壓力過低; 空氣過濾器堵塞; 水溫感測器故障; 空氣流量計故障; 怠速控制閥或附加空氣閥故障; 冷啟動噴油器不工作; 噴油器洩漏; 點火正時不正確; 從啟動開關到計算機的接線斷開; 氣缸壓縮壓力過低。

3.故障診斷和故障排除。

1）故障自診斷。如果有故障，則逐個找出相應的故障原因。

2）怠速時檢查進氣管的真空度。如果真空度低於667kpa，則說明進氣系統有漏氣現象，應檢查進氣管的各個接頭、墊圈、真空軟管等，以及廢氣再迴圈系統和燃油蒸發**系統。

3）檢查空氣過濾器。如果濾芯堵塞，應清潔或更換。

4）如果在節氣門開啟1 4度左右時發動機能正常啟動，而節氣門完全關閉時難以啟動，請檢查怠速控制閥和附加空氣閥是否工作正常。在冷車怠速執行時，拔下怠速控制閥的線束，或在冷車怠速時用鉗子夾住附加空氣閥穿過空氣軟管，如果發動機轉速沒有下降，則說明怠速控制閥工作不正常，應檢查怠速控制閥及其控制迴路。

5）檢查燃油壓力。用一根電線將電動汽油幫浦的兩個檢測千斤頂短接，然後開啟點火開關，讓電動汽油幫浦運轉。 在這種狀態下，燃油壓力應在 300 kPa 左右。

如果壓力過低，檢查油壓調節器是否有漏油現象，汽油濾清器是否堵塞，汽油幫浦最大幫浦油壓是否正常。

6）檢查水溫感測器或空氣流量計。拔下水溫感測器或空氣流量計的線束，用萬用表測量水溫感測器端子與空氣流量計之間的電阻。 如果電阻值不符合標準，應更換。

7）如果車冷時不易啟動，車熱時車子正常啟動，檢查冷啟動噴油器是否正常工作。檢查電壓是否為 12 伏左右 冷啟動噴油器線束插頭處的啟動。 如果沒有電壓，則控制電路有故障，應檢查冷啟動溫度時間開關及其控制電路。

如果啟動時線束插頭處有電壓，請檢查冷啟動噴油器電磁線圈的電阻是否正常，噴嘴孔是否堵塞。

8）如果在熱狀態下不易啟動，點火開關關閉後檢查燃油系統的保壓是否正常。 連線機油壓力表測量燃油壓力，關閉點火開關（熄火）後，燃油壓力應保持在不低於150kpa左右5分鐘。

邊緣噴嘴是髮夾的，檢查油嘴。

怠速時身體抖動的主要原因有四個：

1.發動機有嚴重的積碳。

汽車抖動的最常見原因是油門髒或噴油器中積碳過多。 當發動機內部積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動混合物過稀，難以啟動，在這種情況下，只有當積碳吸收的汽油飽和時， 容易上車，汽車後吸附在積碳上的汽油會被發動機的真空吸力吸入氣缸進行燃燒，混合物變稠，發動機的可燃混合物稀釋而濃稠，冷啟動後引起怠速晃動。

此外，溫度越低，冷啟動所需的油量就越大，積碳的存在對冷啟動的順利影響就越大。 解決方法是清潔油路，檢查怠速電機是否有應清潔的積碳。

2.點火系統問題。

檢查火花塞、高壓線和點火線圈的工作情況，點火系統工作不正常，火花塞狀況不佳，火花塞狀況不佳。解決方法是檢查火花塞是否積碳過多，並更換火花塞。

3.油壓不穩定。

如果你已經清洗過發動機木炭、清洗過油門、更換了油墊和火花塞等，但怠速時仍然發現車身抖動，建議你去4S店檢查供油壓力和進氣壓力感測器是否正常，如果油幫浦供油壓力異常或進氣壓力感測器不對，工作不好， 機身抖動會因油幫浦壓力異常或進氣壓力感測器錯誤而工作不力所致。解決方案是檢查油壓，必要時更換零件。

4.發動機部件的老化。

汽車抖動也與發動機腳的老化有關。 發動機支腳實際上是發動機的懸架系統，發動機支腳負責吸收發動機在執行時的細微晃動，如果發動機支腳出現問題，這些振動會傳遞到方向盤和駕駛室，在怠速時引起晃動。