新明銳、新克魯茲、新英朗、雷玲，適合居家辦公

首選絕對是萊文或卡羅拉，它們價效比很高，幾乎超過了同價位的所有汽車。 英朗的新車顏值不錯，價效比高，但油耗肯定很高。 科魯茲曾經是神車，但外觀不討喜，價效比也不高低，所以沒有那麼出眾，但也不會差。

你好，這些車對家庭來說很不錯，說到安全配置，科魯茲和新英朗都比較好，車身空間推薦選擇明銳，雷玲的動力很不錯，建議試駕科魯茲，希望能幫到你，希望能幫到你。

家用車首先注重經濟舒適、省油和省心，建議選擇全球首售的新卡羅拉，豐田汽車質量穩定，技術可靠，後期維護**低，保值率也很高。

你好。 看個人喜好，試駕感受一下，我個人更喜歡克魯茲。 希望對你有所幫助。

您好，這四款型號都適合家庭使用，如果我的回答對您有幫助，請設定為。

新款英朗更適合家庭使用。

您好，它們都適合家用車，如果是我會選擇新明銳。

我個人覺得雷玲更好。

這四款都適合居家使用，我個人覺得雷玲更好。

您好，適合家庭使用，這取決於個人喜好。

別克英朗更好。 例如，雷凌科技的新車橫向剛度大，防側傾效能優異，抓地力效能好，操控效能值得稱讚。 至於英朗的新車，直線行駛時的舒適性在同級別車型中還是不錯的，但是在高速轉彎時，軟懸架調校，沒有特別平穩的行駛效能，比雷玲還差。

英朗給人一種非常時尚的感覺，新一代英朗的整體外觀幾乎和老款一模一樣。 英朗的格柵採用家庭式設計，瀑布式格柵看起來很有辨識度，做工也非常精緻。

主要優點：新一代硬朗的內飾造型也沿襲了舊車型的設計，在細節上進行了一些調整。 新一代英朗的儀錶盤上裝飾著鍍層裝飾條，看起來更有層次感，很有立體感。

方向盤部分，英朗方向盤的實用材質比較普通，握把也比較一般，但也和中控台一樣，凸顯層次感，中間有銀色飾邊作為裝飾，視覺效果還是不錯的。

你好，乙個日本人，乙個美國人。 看看你有沒有喜歡的形狀。 目前，英朗的市場情況比雷玲要好一點。

英朗現在有，**12萬左右。

雷玲有12萬 15萬,,,.

如果你沒有偏好，你可以考慮英朗。

全新TNGA動力發動機採用阿特金森迴圈技術和D-4直噴技術，壓縮比13：1，熱效率40%，油耗低至100公里。 在資料層面，最大功率在6500-6600rpm時達到89kW（121hp），在4600-5000rpm時最大扭矩為148Nm。

發動機組配Direct Shift-CVT（模擬10速）變速箱，在燃油經濟性、行駛效能和可靠性方面表現出色。 前麥弗遜+後雙叉臂獨立懸架也是熟悉的公式，在駕駛穩定性和質量方面表現良好。 先說晃動問題，車輛怠速時，如果仔細感知，還是能感覺到座椅和方向盤有晃動的存在，但程度比較輕微。

當車輛行駛時，抖動幾乎察覺不到。Levin TNGA模型在抑制抖動方面仍然相對較好。

英朗應該具備幾乎所有的配置，倒車雷達、倒車影象配置非常齊全。 這輛車的外觀設計看起來很年輕，運氣比之前看到的老款好很多，尤其是現在，這輛車的外觀非常銳利，側面看起來像轎跑車車身的知識比較少，不知道該怎麼形容這輛車的外觀， 而很多人也瞄準了這款車的外觀。這輛車的座椅舒適度還是很不錯的，尤其是他的主副駕駛座椅的包裹性很強，這輛車還有乙個後排空調出風口，在夏天，前排不會冷，後排也不會熱，有空調後排氣口真的非常方便。

因為它配備了獨立懸架，所以在顛簸的道路上行走時，後排乘客不會那麼顛簸。 過濾效果也更好。 這款車還有一種安靜性，也不錯，無論是輪胎噪音還是風噪，都比日本車好很多。

通常，當它在80碼左右時，車內正常說話的聲音仍然比較清晰。 在空間方面，這輛車完全夠一家三口使用，像我這樣的身高，大約1.75公尺，體重1560斤，坐在前排空間感覺不錯。 調整好前排座椅後，我坐在後排，我仍然有超過 1 個拳頭或 2 拳的腿部空間。

汽車行駛時，方向盤轉向比較輕，剎車更靈敏。 車身穩定性控制：這輛車的穩定性還是很不錯的，在轉彎的情況下，車輛不會有特殊的側傾。

英朗時尚的外觀給人一種比較年輕的感覺，和年輕人的車很合拍，雷玲省油，怎麼選擇就看自己的需求了。

1.電源。

新款萊文車配備了混合動力和混合動力總成，其中發動機的最大功率為116馬力，與現有車型相同，混合動力系統的最大功率為122馬力，而新的混合動力版本則配備了由新型Dynamic Force系列自然吸氣發動機和電動機組成的混合動力系統， 最大功率為180馬力。兩者都配備了兩台發動機，其中動力版是MHEV的輕度混合動力版，最大發動機功率為163馬力。

2.傳動系統。

搭配6速自動手動變速器，完全可以滿足日常駕駛需求。 Levin車型組配CVT變速器，混合動力車型組配混合動力變速器專用e-CVT行星變速箱。

3.外觀。

英朗的尾部非常圓潤，尾燈採用三角形設計，下部加了白色燈帶，看起來更有層次感。 新款雷玲的前臉造型與海外掀背版基本一致，採用了大量的鉤形設計，大燈造型非常銳利，內飾採用LED作為光源，蜂窩狀前格柵在下方，整體效果動感十足。

雷玲稍微好一點，空間大，油耗低，後期維護便宜，發動機還是進口的，五星碰撞標準是同級別中最高的，遠高於英玲

別克英朗和豐田萊文上門交通？ 你想買哪乙個？ 很多人選擇雷玲！

別克英朗和豐田萊文上門交通？ 你想買哪乙個？ 很多人選擇雷玲！

如果想省油一點，那一定是豐田雷玲，很多滴滴都是雷玲開的。

首先，品牌看個人喜好，乙個美式系統，乙個日式系統，英朗的軸距、空間、配置都得到了提公升。 雷玲是豐田最近推出的雙引擎混合動力車，大力打造省油品牌，立砵的外觀和相對舒適的空間，操控性比較一般，可以和卡羅拉相媲美，我個人認為，如果是家庭購物車，推薦選擇雷玲，畢竟省油就在這裡。

也很安全，我只是笑了笑，新英朗用了凱越的平台，都是南韓大宇設計的，現在大宇正在被通用汽車收購。 你跟我說過南韓車比日本車更安全？ 如果你說君威君越比雷玲好，我承認，英玲應該算了，安全性也比雷玲好不了多少，我推薦雷玲。

畢竟是卡羅拉的根基，不是凱悅可以比擬的。

別的不說，英朗比雷玲好看

在安全方面，還是別克。

Buick Yinglang優於Lei Ling。 除了豐田雷凌在外觀設計上的激進風格外，其餘的如駕駛體驗、內飾風格、動力調校等方面依舊以中庸為主，沒有亮點，但也不會有缺點。

別克英朗有著明顯的美式車風，外觀設計時尚大氣，內飾注重營造氛圍，動力引數主要因為家用車的定位而平滑，但在駕駛質感方面，行駛安靜性明顯強於雷玲，整體來看， 別克英朗是比較推薦的車型。

別克英朗車型定位

別克英朗是別克品牌繼新款Regal、新款君越、Encore之後，以“全球平台、歐美技術”為基調推出的又一款力作。 它融合了別克品牌賦予中級車的最佳動力基因，為中級車市場帶來了全新的五門轎跑駕駛體驗。

別克盈朗的推出填補了別克新品牌與新君威之間的產品空白，也進一步加強和完善了別克品牌的產品陣容。

全新動力系統，配備輕混發動機和經典DVVT四缸發動機，兼顧動力、油耗和良好的駕駛體驗，多種選擇，滿足不同消費者的需求，為您帶來高效敏捷的動力體驗。

玲磊.

雷菱頂版長寬高為4640（mm）x1780（mm）x1455（mm），軸距為2700（mm），頂版英朗車身長寬高為4609（mm）x1798（mm）x1486（mm），軸距為2640（mm）。 整體車身方面，頂級版雷玲的車身比頂版玲玲的車身更長，頂級版磊玲的軸距也比玲玲山的頂級版更長。

雷玲磨合期注意事項：

正確的做法是：發動機啟動後，只要能保持穩定的車速，就可以啟動汽車，在水溫公升高之前，適當控制車速，水溫正常後才能正常行駛。 在磨合期間，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。

新車初期有速度規定，國產車一般規定時速在40-70公里以內; 進口車一般規定在最初的1000公里，當油門全開時，車速不超過最高車速80，並且要求在使用中注意發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和轉速都在中速下工作。 一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格在2000至4000轉/分之間。