歐藍德在日本的價格是多少，歐藍德汽車怎麼樣，為什麼這麼便宜？

傳熱服務的位移提供了指導。

2012 歐藍德 EX 金捷 （進口） CVT 自動運動導航版 249,000 229,000.

2012 歐藍德 EX 金捷 （進口） CVT 自動城市導航 238,000 263,000.

2011 歐藍德 EX Jinjie （進口） CVT CVT AWD motion stop 245,000 225,000.

2011款歐藍德EX Jinjie （進口） CVT 4WD CVT 255,000 City Edition已停產，售價為255,000輛。

位移。 2012款 歐藍德 EX 金捷 （進口） CVT 自動時尚導航版 292,000 248,000.

2011年歐藍德EX Jinjie（進口）CVT無級變速四驅時尚版停產，排量為26.8萬輛28.8萬輛。

2012 歐藍德 EX 金捷 （進口） 自動豪華之旅 自動 353,000 323,000.

2012 歐藍德 EX Jinjie （進口） 自動 Elite GT 版自動 374 000 344 000.

2011年，歐藍德EX Jinjie（進口）以338,000輛6AT自動四驅豪華版338,000輛終止。

2011款歐藍德EX Jinjie（進口）6AT精英GT版將自動停產369,000 369,000。

不要總是說日本系統的配置低，配置中的價效比低，而且玩家那麼多！ 廣汽三菱的歐藍德也是老牌選手，他會有問題，但總體來說，質量和配置都不錯，二手值得選擇。

歐藍德的車可以說贏得了整個車市上很多網友的關注，而這樣的一款車，也吸引了市面上很多網友的喜愛。 因為屬於緊湊型SUV，所以像這款SUV這樣的車型，也是整個市場很多網友在買車時的首選。

我比較傾向於選擇這樣的車，很多網友也會發現，像這樣的歐藍德車還有乙個亮點，那就是它的價格非常便宜。 因此，對於一些剛開始工作或手頭沒有太多錢的人來說，在開始選擇踏板車時，他們也想買一輛歐藍德進行過渡。 因為從它的風格來看，它是一款SUV車型，而且從整體上看，它的內部空間也比較大。

車內的空間也比較大，所以對於這樣的選擇，其實已經吸引了很多消費者的目光，很多網友也會發現，這樣的車，也是屬於三菱的一款非常有競爭力的車。 從很多網友的一些相關資料來看，很多70後或者80後群體在買車時更傾向於歐藍德這樣的車。 而這些30歲到40歲之間的使用者比例可以達到65%，這是乙個非常高的水平。

保持比較理性的態度，這樣可以感覺到大家在購買這輛車的時候還是保持著比較理性的態度，而且它的**很低，空間還是很大的。 和很多SUV車型一樣，從價格上來說，它們都比較貴，但是歐藍德卻非常便宜，大家在購買這款車的時候都會相信這樣乙個合資品牌。 它在整體品質方面也具有相對較高的價效比，對於一些中年家庭來說，他們更喜歡像這樣大空間和緊湊型SUV這樣的車型，再加上它的價效比非常高。

歐藍德是三菱旗下的一款主力緊湊型SUV，這款車之所以價格便宜，主要是因為它的車型設計比較陳舊，內飾尤其跟不上潮流，無法吸引年輕人的眼球，車型比較單一，客戶選擇不多，目前市面上只有自吸發動機和CVT的組合， 家裡的動力還可以，如果你走一點不好的路或者做一些簡單的越野，那就太糟糕了。三菱歐藍德比同級別的本田CRV、豐田融方、日產逍客這三款合資車便宜2萬到3萬元，可以說是低到了谷底，主要是因為三菱汽車的品牌價值不好，這款車的三大件都沒問題， 整車穩定性不錯，對於不講究外觀和內飾的中老年使用者來說，還是很有市場的。

雖然三菱歐藍德的外觀還有些過時，但內飾特別陳舊，進入後滿是塑料味，後排座椅非常僵硬，如果乘坐這輛車長途旅行，會讓乘客腰痠背痛。 這輛車的座椅設計太垃圾了，完全不符合人體工程學。 座椅很高，但方向盤和檔位旋鈕很低，操作起來需要很大的力氣。

換檔時，駕駛員的手經常被扶手箱擋住，手剎也不方便使用。 汽車噪音，尤其是發動機，過濾得不是很好，如果走在糟糕的道路上，刺耳的聲音會直接傳到駕駛員的耳朵裡。 這輛車的軸距也太短了，只有幾公尺，遠遠跟不上追求更大、更高、更寬的新一代中國年輕人的需求。

三菱歐藍德的內飾實在是看不見，用料便宜，給人一種二手車的感覺，按鍵質感不上來，方向盤不靈活，轉到一定角度會感覺方向卡住了。

日本的三菱集團並不專注於汽車領域，但在重工業和軍工的發展上，日本的三菱汽車相當於日本三菱重工集團的養子，不受歡迎，導致日本三菱車型配置陳舊，生產線落後，迭代車型太少，車型技術更新滯後。 與豐田、日產、本田等日本知名汽車品牌相比，三菱汽車的產品影響力遠遠不夠。

如今已經進入智慧型駕駛時代，國內約13萬套汽車自動駕駛系統水平已經提公升到L4級，但歐藍德卻從未取得過長足的進步。 例如，吉利星瑞中控屏長1公尺，可自動泊車，自動找車主。

三菱歐藍德定位於緊湊型SUV，是三菱最具代表性的旗艦車型，憑藉經久耐用的品質和強大的綜合實力效能，贏得了眾多消費者的認可，因為三菱近年來在國內的知名度並不高，而平庸的設計風格並沒有吸引當下消費者的注意，減少車身也是能夠在緊湊型SUV領域穩定腳跟， 在綜合價效比方面，歐藍德的表現還不錯。

廣汽歐藍德的使用者主要是70後、80後群體，購買者主要對其低**、大空間感興趣，所以主要消費者是有家庭的中年群體。

三菱歐藍德是2020年銷售的一款“2010技術水平”的SUV，這款車的內燃機技術水平、變速箱的質量水平和車身結構的強度都在同級別中墊底，質量的綜合指導價可以說是極差的。 以2020款年輕豪華SUV的綜合品質為標準，歐藍德屬於工業廢料，我們來看看碰撞測試結果。

三菱歐藍德定位於緊湊型SUV，是三菱最具代表性的旗艦車型，憑藉經久耐用的品質和強大的綜合實力效能，贏得了眾多消費者的認可，因為三菱近年來在國內的知名度並不高，而平庸的設計風格並沒有吸引當下消費者的注意，減少車身也是能夠在緊湊型SUV領域穩定腳跟， 在綜合價效比方面，歐藍德的表現還不錯。<>

外觀方面，三菱歐藍德繼承了家族式設計元素，採用多線條和裝飾勾勒出更加硬朗大氣的造型，“X”型雙旗鍍鉻格柵，兩側銳利的大燈相互連線，精緻、兇猛，視覺衝擊力十足，側面筆直的腰線流暢伸展， 前低高設計以俯衝姿態打造，營造出強烈的運動感，尾部穩穩在上方，精緻的尾燈與大燈組相呼應，銀色金屬鍍鉻下護板更是增添了一絲野性。內飾依舊堅持簡約、居家、實用的設計風格，整體造型與外觀形成鮮明對比，相比目前主流車型歐藍德多沉澱了多年的品味，對於沒有三菱情懷的年輕消費者來說可能難以接受，但三菱的做工和材質在同水平上依然屈指可數，大面積的軟質材料覆蓋， 輔以黑色木紋裝飾，鑲嵌中控顯示屏大方得體，功能清晰明了，操作簡單實用。

功率因版本而異，自然吸氣發動機最大馬力166馬力，最大扭矩201牛公尺，搭配可模擬6檔的CVT無級變速箱，0-100公里最佳加速時間秒級，100公里油耗約100公里。 三菱的這套進口動力總成基本上沒什麼好挑剔的，三菱是第乙個貼上耐用性和可靠性標籤的，但缺點是動力比主流渦輪增壓車型弱，但日常運輸完全夠用。 底盤搭載前麥弗遜後多連桿獨立懸架，整體調校偏向舒適性，底盤紮實穩定有質感，轉向側傾支撐控制還不錯，路面細小顛簸和振動處理更徹底，但在處理路面不良時仍需改進。

總結：歐藍德這款車型如果只談可靠性是相當突出的，如果只是作為一家人不考慮其他因素，那麼真皮耐用的三菱就很合適了，而且配合目前大幅折扣，在同等水平的價效比上尤為突出。缺點也是這款車最大的缺點，座椅硬而舒適，人體工程學不好，內飾陳舊，沒有檔次感。

歐藍德作為三菱汽車的旗艦車型，由於發動機技術落後，一直處於低迷狀態，車型外觀不受消費者青睞。

與其他四驅車型相比，這款車的**可以說是非常便宜的，這款車的動力不錯，故障率也比較低，但是由於人氣低，所以也比較便宜。

這輛車很不錯，效能還行，之所以低，就是為了提高價效比。

作為一種交通工具，汽車的使用越來越頻繁。 很多人在買車的時候都會選擇歐藍德，它更便宜、效能更好、價格更高。 這是一款比較不錯的車型，自推出以來銷量一直比較不錯。

很多人認為三菱更好，所以從價效比可以發現，這款車之所以便宜，也是因為競爭。 一般13萬元左右就能買到。 這輛車之所以便宜，是因為它是集中控制的。

雖然它有一種復古的感覺，但它並沒有受到太多關注。

20年前，這種設計還比較好看，但是人們的審美一直在變化，所以設計並不是特別好看。 之所以便宜，也是因為它可能有點落後。 除了復古的內飾，汽車品牌在起步時也會受到影響。

很多人認為這款車賣得好，主要是因為價效比高。 誠然，這款歐藍德在市場上賣得很差，但這並不是因為這輛車配置不好。 總的來說，這輛車還不錯。

無論是底盤製造工藝、外觀設計、發動機引數、效能，都非常好。

至於車賣得太差了。 因為這款車的品牌知名度比較低，消費者對這款車了解的很少，所以這款車的銷量很差。 事實上，我非常喜歡這輛奧蘭車。

從外面看，這輛車的底盤看起來非常大氣。 做工很好，手感也很棒。 最重要的是，該車由 235 馬力的渦輪增壓發動機提供動力。

所以這輛車在加速方面真的很強。 但是，由於該車配備了渦輪增壓發動機，因此在油耗方面並不理想。

但既然你接受了這輛車的動力，你就必須接受它的油耗。 三菱Outland Derby比同級別的本田CRV、星仔豐田、日產卡賓槍合資企業便宜2-3萬元。 可以說是墊底，主要是為了三菱的品牌價值：

不，這輛車的三大特性沒有問題，而且車輛穩定性好。 對於中老年使用者來說，他們不注重外觀、內飾和市場。 三菱歐藍德的外觀仍然過時，但內飾特別古老。

當你進入時，塑料的氣味充滿了車門，後排座椅很僵硬。 如果長途跋涉坐在這節車廂裡，會讓乘客腰痠背痛。 這輛車的座椅設計很垃圾，完全不符合人體工程學。