為什麼梅赫西迪賓士C級比寶馬3貴？

梅赫西迪-賓士和寶馬在國內民眾心中的影響力，梅赫西迪-賓士可能更勝一籌。

因為梅赫西迪賓士汽車本來就很貴。 與寶馬相比尤其如此。

因為梅赫西迪-賓士C級和寶馬III的對比還是很大的，所以梅赫西迪-賓士要好一點。

這是因為梅赫西迪-賓士飛機具有非常好的效能和很高的安全性。

因為這輛車價效比高，而賓士為了拉開差距，故意賣這麼貴的一款。

梅赫西迪-賓士標準價值 100,000。

1885年，梅赫西迪-賓士發明了世界上第一輛汽車，作為梅赫西迪-賓士的使用者應該有一種特立獨行的氣質，不需要徵求任何人的意見，無視任何評論，不需要與任何品牌比較，喜歡就買。

因為梅赫西迪-賓士C使用發動機，寶馬買不起。

也許是因為梅赫西迪-賓士專注於這方面，所以效能比寶馬三。

因為買賓士的人有很多錢。

您的村莊是否連線到網際網絡？ 現在已經多少年了？ 現在C200L優惠5-6W 325LI只上市半年優惠2-3W 誰賣貴，張嘴而來？ 你為什麼不去買一輛寶馬，享受5%的折扣？

為什麼梅赫西迪賓士C級不能賣得比寶馬3系貴？

那是因為這個模型的許多方面都是非常好的設計。

因為他的表現不錯，所以價格昂貴是有道理的。

因為他的表現不錯，所以貴是有道理的，不要這麼說。

BMW 3 Series 更好。

挺好的。 新款3系搭載B48發動機，組配8AT變速箱，最大功率135kW，最大扭矩300N，325車型最大功率190kW，峰值扭矩400Nm。 寶馬5系525車型也是B48發動機，最大功率135kW，峰值扭矩290N·m。

模型亮點。 1、全新寶馬3系將成為寶馬在中國首款引入寶馬智慧型個人助理的寶馬汽車。

2. 全新寶馬3系擁有同級別最長的軸距，為2,961mm，提供中國獨有的前後舒適座椅。

3.配備最新的iDrive系統，傳統的手剎被電子手剎取代。

雖然車輛種類繁多，但結構相似。 這應該說是標準化的功勞，也是對大規模生產線的需要。 隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，軌道車輛的形態開始發生變化，尤其是客車不再是老樣子。

但是，它們的基本結構沒有明顯變化，但具體部件具有更科學和先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本結構由五部分組成：車體、起落架、執行部分、耦合器緩衝裝置和制動裝置。

車身是車輛中用於裝載貨物或乘客的部分，是車輛其他部件安裝和連線的基礎。 早期車輛的車身主要由木材製成，輔以鋼板、弓杆等。 在現代，車身主要是鋼結構或輕金屬結構。

就我個人而言，我覺得豪華舒適還是賓士，那種質感是寶馬3系和奧迪A4無法給你的。 寶馬的操控性比較好，但目前的寶馬3系操控水平在下降，軸距長，重懸架軟，不再像以前那樣緊湊，賓士的操控性還不錯。 如果想追求運動搞凱迪拉克ATS，可惜不是進口的，現在的ATS-L還是被遺忘了，或者是英菲尼迪Q50。

我認為 3 系列具有更好的運動功能。

畢竟，在操控和方向盤上。

寶馬一直做得很好。

C級在舒適度方面會更好。

實際上，大約有 200,000 人。

我覺得買寶馬比較好。

價效比特點。

它會變得更好。 推薦 318

入門級寶馬

我開的是 5 系。

我仍然認為寶馬不錯。

總結。 您好，親愛的，很高興為您解答！ 買梅赫西迪C級還是寶馬3繫好？

就我個人而言，我推薦寶馬3系不錯，新款寶馬3系沒有以前那麼健身了，但它仍然是一款非常不錯的豪車，內部空間、配置、層次感，這些人都能響應豪華車品牌家用車的需求。 現階段，在3系的直接影響下，C級的高價效比早已不足，凸顯<>

購買梅赫西迪 C 級或寶馬 3 系。

您好，親愛的，很高興為您解答！ 買賓士C級或者寶馬3系比較好：我個人推薦寶馬3系不錯，新款寶馬3系沒有以前那麼健康，但還是很不錯的豪車，內部空間、配置、檔次感，這些人都能回應豪車品牌家用車的需求。

現階段，在3系的直接影響下，C級的高價效比早已不足，凸顯<>

補充：三系內飾與上一代相比，玩味十足，三系在一些小細節上做得非常精美，比如銀白色的出風口、液晶屏儀錶盤、金色的鋼琴漆裝飾面板，讓整輛電單車感覺更加有品位感。 改款後，3繫在車身尺寸和軸距上佔據的優勢非常微弱，但即使不是加長三系，在後座內部空間也不容易感覺到緊湊，室內空間已經能夠達到日常響應，這一代三系更大的變化就是在舒適性上做出了讓步， 它不像上一代車系列那樣充滿戰鬥力，但更趨同了一點，成為了家的好人，懸架比上一代軟了很多，操控性也變弱了。

但是，即使驅動力為低輸出版本，在同一級別的汽車中，操控性仍然很明顯。

3系和C級的區別不算太大，但3繫在應用配置<>方面更高

梅赫西迪C級。

與上一代相比，3系的內飾值得飛躍，3繫在一些小細節上進行了改進，例如銀色出風口、液晶儀表金和鋼琴漆裝飾板，使整車感覺更加優雅。

C級轎車的整個內飾將具有復古的氛圍，這與梅赫西迪百年豪華品牌的背景完全一致。 材質不會太奢侈，畢竟只有30萬元，但皮革到處都是用的，做工也很有德國工匠的品味。

梅赫西迪-賓士C級磨合注意事項。

駕駛時及時換檔：這種技術主要用於手動變速器車型。 在磨合期間駕駛手動變速器車型時，應及時適當換檔，避免高速低速和低速的錯誤行為，不要長時間使用乙個檔位（當然，速度快時使用最高檔位的情況除外）。

保養要及時：在新車的磨合期，及時保養很重要。 我們只需要按照廠家對車輛說明書的建議，達到一定的公里數或時間後，及時對車輛進行檢查和保養，更換機油、機油濾清器等，並全面檢查底盤系統。

<> “梅赫西迪-賓士 C 級與寶馬 3 系。

上一代C級複製了S級的外觀，在市場層面取得了不錯的成績，所以**車型也延續了這種“套娃”的方式。 **C級採用梅赫西迪-賓士家族風格的點陣格柵，梅赫西迪-賓士標誌兩側均採用鍍鉻裝飾條進行連線或連線。 大燈圓潤，有點銳利，光源部分採用了一些S級的黑色技術。

賓士C級的側面造型修長流暢，白色的車身沒有使用過多複雜的線條，看起來非常優雅。 車輪使用AMG元素營造出運動風格。 車身尺寸方面，賓士C級的長寬高分別為4882 1820 1456mm，軸距為2954mm。

寶馬3系採用了寶馬標誌性的雙腎格柵，適中的尺寸看起來非常協調，符合大多數朋友的審美。 大燈細長，具有極其鋒利的鋸齒狀形狀。 長鼻子和短尾巴的形狀是典型的後輪驅動比例，這種姿勢非常運動。

簡單而有力的腰線貫穿整個側面，營造出肌肉感十足的外觀。 車身尺寸方面，寶馬3系長軸距版的長寬高分別為4719 1827 1459mm，軸距為2851mm。 梅赫西迪-賓士C級的內飾設計也幾乎是抄襲了梅赫西迪-賓士S級，只是在細節上做了一些修改，比如空調出風口變成了橢圓形。

這些汽車由多種材料製成，從金屬裝飾到鋼琴漆面板。

中控液晶屏尺寸已達寸級，作業系統也是賓士S級第二代MBUX智慧型車機系統，支援Apple CarPlay、Android Auto等手機互聯功能。 寶馬3系的內飾設計是寶馬家族的典型，功能區的布局簡單明瞭，使用起來非常方便。 機艙內經常接觸的區域，基本都是用柔軟的材料包裹的，這符合寶馬一貫的水平。

這款運動車型配備了M型三輻式方向盤，厚實的外形賦予了它堅實的抓地力。 中控液晶屏尺寸達到英吋，支援carplay、carlife等互聯功能，可滿足日常使用需求。

新一代梅赫西迪賓士C級搭載渦輪增壓發動機，全系配備48V輕混系統，分為高低功率調校。 大功率版本可產生 204 馬力並具有峰值扭矩，傳動系統匹配 9 速自動手動變速箱，加速至 100 公里/小時。 寶馬 3 系配備渦輪增壓發動機，分為低、中、高三種功率調諧。

低功率版本的最大輸出功率為156馬力，9秒內加速至100km/h。 中等功率版本的最大輸出功率為184馬力，加速至100公里/小時。 大功率版本可產生 258 馬力，加速至 100 公里/小時。

您好，我個人推薦梅赫西迪C