奧迪Q5 2 0T刷ECU公升級對車無害

奧迪Q5刷ECU公升級，如果廠家公升級它應該沒有任何問題，如果是被外面的汽修店或改裝店刷到一定效能，可能會有問題，刷的時候需要小心。

您好，一般來說，如果汽車沒有問題，不建議刷ECU，這樣可以提高功率，但可能會縮短發動機壽命。

您好，奧迪Q5刷ECU公升級對汽車無害，這個放心，但是成本比較貴。

您好，這是盡量不要刷ECU，一是容易造成油耗增加，嚴重時會導致變速器故障。

你好。 不建議重新整理 ECU，即發動機計算機。

動力強勁，外觀大氣，底盤穩定，市場價值保留率高。

為了保證原車的安全穩定，會有更多的限制功能，避免不必要的麻煩。 有些電腦刷完後，使用一段時間後會出現電腦損壞的故障。

如果車輛刷ECU，會增加發動機的功率，但也會增加發動機的油耗，感覺沒有必要。

你好，官方ECU公升級沒什麼壞處，如果私下刷在外面，可能會很痛。

如果是普通店面，則正常刷洗。 那麼就不會有任何影響了，公升級ECU也可以公升級相關的效能引數。

應該說，駕駛電腦的引數公升級一般不會對車輛造成危害，他必須修改車輛的一些引數，這對效能總體上是有好處的。

刷ECU後，功率會提高，但相當於擠壓發動機，維護要更好，否則會影響發動機的壽命。

奧迪Q5刷ECU公升級需要去正規店，對車子沒有傷害。

你好，你說的是刷ECU動力嗎，如果說優點和缺點，優點是感覺強了很多，缺點是發動機不好。

這款刷ECU沒有問題，但建議在正規的4S店刷資料，外面的小店可能會給你刷不好。

你好，平時你不需要刷車廠的出廠配置，就是這樣，有時候刷，你也會刷掉很多功能。

您好，除非廠家要求，否則建議不要在外面的小店裡刷。

你好，車輛本身就是這樣的配置，你最好謹慎刷一些強制性配置。

不，Deji Deke 自定義資料。

如果公升級到一階，不知道也不知道，用好一點油，而且提前幾百公里維修問題不大，可以看看HDP方案，還可以提供保險，沒有後顧之憂，感覺不錯。

連鎖洽購興闕好說。

奧迪Q5L低功率版發動機可以刷成大功率版，奧迪Q5L功率主要有40TFSI和45TFSI兩種版本，即高功率和低功率。 40引數為140千瓦，320牛公尺，零百分在秒左右。

奧迪Q5L低功率可以刷高功率，奧迪Q5L功率主要有40TFSI和45TFSI兩個版本，即高功率和低功率。 40引數為140千瓦，320牛公尺，零百分在秒左右。

奧迪Q5L有6種配置，動力分為大功率版和低功率版兩種，其中大功率版有4款，價格區間為1萬元，而低功率版有兩款車型，價格在1萬元。顯然，低功耗版降低了擁有這款車的門檻，因此會吸引很多關注，尤其是低功耗版中40TFSI的配置相對較高。

一般情況下，筆者廠商提供的試駕車輛一般都是高階或頂配車型，此前關於奧迪Q5L的試駕報告大多基於45TFSI車型。 這一次，在奧迪贊助的環青海湖國際公路自行車賽的賽事服務車輛中，特意找來了一輛40TFIS來體驗一下，看看更實惠的低功率版本到底表現如何。

有幾個要點：配置上的差異，動力是否強勁（足夠），7速雙離合變速箱與低功率發動機的配合有多平穩，以及全輪驅動系統的效能。

首先，在外觀和內飾上，40TFSI和45TFSI之間幾乎沒有區別。 比如試駕這款Q5L次低配置40TFSI榮祥時尚型，採用運動外觀套件，而比它貴的45TFSI貴族時尚型也是運動外觀套件，關鍵是讓土豆 此外，這兩款車型的輪轂都是19英吋，輪轂樣式是一樣的。 所以，這輛車看起來是一樣的——40TFSI不是低檔，雖然功率低了一檔，但臉不低一檔。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

1、從政策法規上看：如果事先沒有得到交通管理部門的批准，改裝發動機的汽車將不適用兗州法進行年檢。 根據現行《機動車登記條例》的有關規定，持牌機動車的車主更換持牌機動車的車身顏色、型號、效能、用途和結構，更換車架、車身或發動機的，必須向車管所申請變更登記。

原則上，不允許修改發動機的行為。

2.技術觀點：對於發動機的增壓改裝，絕不是用渦輪完成，很多支撐部件必須一起更換，現在基本上是電動噴射內電機，所以需要調整複雜的電控系統，所以不建議私家車改裝渦輪增壓裝置， 而且安裝成本遠高於直接購買渦輪增壓發動機。並非所有汽車都適合渦輪增壓，例如壓縮比過高的汽車或原始製造工藝較差的汽車，不適合渦輪增壓。

另外，有些自動變速器汽車在出廠前就已經完全匹配了整車的效能，最好不要換這些車，因為自動變速器很容易因為承受發動機的高扭矩而報廢。 因此，不建議不考慮修改渦輪增壓，即在短時間內增加功率，而只是為了擠壓發動機的未來壽命。

並非所有車輛都有燒機油的情況，影響機油燒的因素很多。 機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，例如：

燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重油耗，導致燒油，使車輛出現

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆修來解決，但現在有了不拆修理就燒機油問題的方案，看一看就能理解。