奧迪Q52010進口2 0t燒機油怎麼辦

對於奧迪來說，燒機油是很常見的現象，其實不管是什麼車型的發動機早上都有固定的機油消耗量，並不是你以為不燒就是不燒，而是效能不明顯，而是過度消耗就是燒機油。 只要氣缸壁沒有嚴重應變，就不需要大修。

大部分機油是由活塞環被積碳物困住引起的。 依靠新增高粘度機油來延續壽命，只是治癒這種變化的權宜之計。 當機油進入燃燒室參與燃燒時，會形成更多的積碳，進而導致機油燃燒加劇，形成惡性迴圈。

從長遠來看，會造成氣缸壁應變，甚至氣缸爆裂，最後只能拆卸發動機進行大修。

燃燒機油的四個原因。

乙個。。。如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;

第二防凍液更換週期過長或根本沒有更換;

第三換油週期過長;

四長期或經常短途駕駛。

燃燒機油的車輛的上述四個點必須由乙個或全部四個點佔據。

活塞環是如何卡住的。

活塞環停滯的原理應從油路開始，油溫為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前排空，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是含有PNF專利技術的無損維修產品，徹底擺脫了汽修店操作的技術桎梏，車主無需拆下一顆螺絲即可自行操作。

為了保護發動機，延長發動機壽命，奧迪汽車在設計上減小了活塞環與區域性氣缸壁之間的摩擦阻力，氣缸壁上會形成一層油膜，部分油膜會隨著高溫燃燒的氣體被燒掉， 因此，石油損失超過了去年同期。

1、奧迪汽車發動機氣缸的加工工藝，發動機氣缸壁在顯微鏡下顯示為網狀，每個小網都是儲油的“小油庫”，活塞在氣缸內上下執行時比扁平缸壁具有更好的潤滑性能，這也最大限度地減少了活塞環與氣缸壁之間的磨損。

2、奧迪車活塞環的韌性比較好，張力程度比日系車弱，簡單來說就是很強，但彈性小，這種搭配自然減少了活塞環在氣缸壁上上下執行造成的磨損， 所以奧迪車在行駛數十萬公里後測量了發動機氣缸壁的磨損情況，這比其他汽車系列要小得多，而且發動機仍能保持良好的工作狀態。

3.發動機就像汽車的心臟，發動機燒油歸根結底，或者活塞環有問題，一般情況下，沒有1000km的油損失，如果超過太多，就有可能燒油。 如果活塞環的密封有問題，油會跟隨活塞的運動，偷偷鑽入燃燒室參與燃燒，然後油就會被燃燒。

4、為了延長發動機的使用壽命，奧迪汽車廠家都要燃燒機油。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在同凱襪的高溫狀態下長期非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中是產生積碳所不可缺少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都直接或間接地與積碳的形成有關，考慮到國產機油與廣產品的關係，有必要使用優質機油和（PNF）燃油新增劑來實現， 這也是實現無需拆修解決機油燃燒問題的關鍵。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的原因有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果核心旁邊有問題，也會加劇機油消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆修來解決，但現在有了不拆修理就燒機油問題的解決辦法，看一看就能理解。

燃燒機油一般需要對發動機進行翻新和保養，即超聲波清洗，以及活塞的更換和缸體的維修。

斯友普表示，汽車應時刻注意定期換油，定期及時清理積碳，從新車開始就可以使用思友普燃油清潔劑，防止積碳產生過多，這樣可以避免大修和燒機油。

你打算買二手的嗎？

EA888 Gen 2 發動機燃燒機油。

現在打折的**基本不會燒掉。

只要加點油燒就行了，無非就是後備箱裡的乙個桶，沒什麼大不了的。

奧迪一般都有燒機油的問題，一般有兩種解決辦法，要麼大修，要麼直接更換發動機，但比較麻煩，而且價格也貴，我的車也是燒的，一直都用一些好的機油，之前用金美孚，再換成GT魔紅，四種PAO基礎油， 不會產生積碳，不會影響發動機功率，在保護發動機的同時，雖然油位仍會降低，但隨時新增不能保護發動機的能力。

很多人反應說奧迪是四缸，確實有燒機油的現象，大部分人認為是商家在生產過程中提供的設計問題。 因此，到目前為止，奧迪汽車還沒有解決燒機油的問題，這也讓很多車主又愛又恨。

國內和國際標準不同：很多車主都表示進口奧迪不怎麼燒機油，而國產奧迪經常有這個問題。 專家解釋說，當車輛進入國產生產時，為了配合中國人的駕駛習慣，這類問題肯定會在過程中出現。

老化原因：氣門油封的腐蝕老化和前後曲軸油封的老化也是發動機機油燃燒的主要原因，機油也是通過長期執行進入燃燒室的。 漏油的發生增加了機油的燃燒，只有定期檢查和更換才能解決。

其他原因：渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封件損壞、機油中燃油含量高、機油濾清器堵塞、空氣濾清器堵塞、排氣閥堵塞、活塞環放錯位、油注過滿和節氣門髒汙都會燃燒機油。

奧迪 Q5 燃燒發動機油溶液。

機油：奧迪汽車在生產過程中都會配備專業的機油，你可以繼續使用他們的專業機油，也可以使用市場上的好品牌機油。

發動機只有在磨損到一定程度時才會燒油。

燃燒機油是指行駛1000公里，機油累計消耗超過公升的狀態。

如果保養操作做得好，執行10萬公里後可能會出現機油燒燒的問題。

燒機油的故障可以通過維修來解決。

它不像以前那麼糟糕。

**Q5L採用最新的EA888發動機，在這方面有了很大的改進，一般如果在正常的保養週期內進行保養，一般是萬公里以內的保養，這樣基本上不會再有燒油的情況了。

國產Q5也有這個問題，這款車的機油必須使用全合成油，比如殼牌灰喜力。 這是發動機缸體的問題。

嘿，朋友。 機油燃燒是奧迪系列車的通病！ 當一輛新車出廠時，允許在5000公里內消耗一公升機油。

所以這輛車稍微燒油是正常的！ 希望我的回答對您有所幫助，如果您有任何問題，可以隨時與我聯絡。 BBA梅赫西迪-賓士寶馬奧迪維修祝您生活愉快，萬事如意，並有很多錢！

您好，排氣管有藍煙嗎，油耗可怕嗎？

車主您好，這輛車的有機油消耗正常，所以如果不嚴重也不要擔心。 希望我的回答對您有所幫助，如果您還有疑問，可以繼續諮詢我，祝您生活愉快，萬事如意---車師將竭誠為您服務