462電源更換了氣門和氣門油封，氣缸蓋中的機油怎麼燒

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑體系不足產生油泥，堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.磨損發生在活塞和氣缸壁之間的鐵芯旁邊。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，現在汽車上都有曲軸箱通風系統來更換橡膠系統（排氣閥），如果出現問題，也會增加機油的消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆修來解決，但現在有了不拆修理就燒機油問題的方案，看一看就能理解。

燒機油的主要原因配件有問題，廢氣閥門、閥門密封、氣缸拉入氣缸，氣缸壓力不足。

如果長時間不清洗油路，防凍液沒有及時更換，油的生命週期過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

什麼是活塞環卡死停滯從油路開始，油承受溫度在110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前失效，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是一公升油5000公里，這時候其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4個氣缸卡住，1000公里甚至幾百公里就會變成一公升油。

溶液目前市場上有兩種解決問題的方法，一種是檢修，二是PNF修復劑。 在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 我以前見過騎手用PNF修復劑修理它，你可以參考嘶嘶聲的洩漏。

不要解決燒機油問題的弊端。

各種型號的燃燒機油的總結和解決方案。

閥門密封件破裂燃燒的機油是排氣管冒出的一大股藍色煙霧，但發動機功率沒有下降。

可以測試每個氣缸的氣缸壓力，也可以拆下氣缸蓋進行檢查。

一般來說，冷車的藍煙會比熱車的藍煙大得多。