J6350看不到藍煙燃燒器的油

燃燒機油不好; 靠油解脫是令人羨慕的;

我不敢用美孚殼牌測試的機油不是好的機油;

知道任務：謝謝！！

不管是哪種油，只要抗磨性能好;

超美共晶好，很多汽車燒機油，用的時候不燒，而且結實省油; 柴油蒸汽兄弟和機油通用，速度快，不燒油，抗磨損修復。

從各種機油型別來看，德國馬蒂大致可分為酷車燃燒機油、快速加速燃燒機油、隨時燃燒機油三種，其判斷方法如下：

1、冷車內燃燒機油：冷車啟動時燃燒機油。

如何判斷：將車輛停放一夜，早上第一次上車時觀察廢氣。 如果排氣是濃濃的藍色煙霧，則表示車輛已燃燒機油。

如果汽車發熱後藍煙消失，那麼這種機油就是涼爽的汽車燃燒器。

2.快速加速燃燒機油：當速度迅速上公升時，發動機油被燃燒。

判斷方法：汽車預熱後，無論是快速加速還是怠速過程，只要車速迅速上公升，排氣管就會冒出藍煙，說明車輛有燒機油現象。

3、隨時燃燒機油：無論在什麼情況下，車輛啟動時都會出現燒機油的現象。

判斷方法：一旦啟動，就可以看到藍煙，此時機油燃燒情況相當嚴重，甚至可能存在安全隱患。

另外，可以通過每1000公里的油耗來判斷，國家推薦的標準是油耗超過1000公里才能燃燒油。

最好不要對機油進行大修，因為大修費用高昂，零件質量和技術人員的水平可能達不到通過，三是維修可能會越來越差; 第四，汽車大修後一文不值，賣出去會少賣很多錢; 所以如果你不大修就不要大修，但好在現在不大修燒機油問題的解決方案已經非常成熟了，你可以自己在網上搜尋一下。

燃燒機油是藍煙，機油燃燒是一種異常情況。

機油燃燒有四種型別：

1、EGR閥損壞，發動機廢油進入燃燒室，造成機油燃燒。 判斷方法：拆下進氣管，檢查EGR閥附近是否有明顯的油漬。 解決方案：修理或更換EGR閥。

2、發動機氣門與氣門導管間隙過大或氣門油封老化，密封不緊，使機油從氣門位置進入燃燒室，造成機油燃燒。 檢查方法：開啟加油口蓋，檢查是否有藍氣噴出，是否有漏氣現象; 沒什麼好。

解決方案：更換閥門、閥門密封件、氣門導管等。

3.發動機氣缸蓋墊片燒穿，導致機油從油道洩漏到燃燒室中，從而燃燒機油。 判斷方法：拆下火花塞，檢查氣缸壓力，如果相鄰兩個氣缸的氣壓相近，氣壓低於標準值，則有氣缸串，可能造成漏油。

解決方案：更換頭部墊圈。

4、活塞、活塞環與缸壁間隙過大，造成機油進入燃燒室進行燃燒。 判斷方法：拔出機油尺，觀察機油尺口是否有藍色氣體噴霧。

是的，燃燒機油; 無，不要燃燒機油。 解決方案：發動機維修，更換活塞、活塞環、氣缸套等。

油從閥門洩漏到氣缸中。 這種情況一般是由於閥門油封密封不良造成的。 解決辦法是更換閥門密封件。 如果氣門導管嚴重磨損。 還需要更換氣門導管甚至閥門。

由氣缸活塞環洩漏引起。 例如，油環刮擦能力降低，或空氣環洩漏，導致曲軸箱內壓力過高，通過曲軸箱通風的大氣流使過多的油霧進入進氣管。 導致油燃燒。

如果這種情況很輕微，可以更換戒指。 嚴重時，只能更換活塞組（包括活塞環）和鏜缸，屬於大修。

車不好，是時候換車了。

在汽車發動機中燃燒機油的後果：

對於燃燒機油的後果，一些騎手經常有這樣的誤區，認為燃燒機油只會消耗更多的機油，對汽車沒有損壞，也有人認為燃燒機油對發動機有利，提高了發動機的功率。

事實上，這些認識大大忽略了燃燒機油的真正危害，這不僅僅是消耗更多的機油，而且由於燃燒中涉及的油過多，燃燒室內不完全燃燒的可能性也會增加，更容易形成積碳，超過排放標準。 同時，會引起各種汽車問題，發動機的功率、噪音、油耗等方面也會受到影響。

在行駛過程中，會出現不穩定的怠速、加速等綜合症，還會加速氧感測器的損壞，造成三元催化轉化器堵塞，長期容易導致三元催化損壞，更換三元催化費用高達數萬元。

燃燒機油引起的積碳會積聚在活塞環槽處，時間長了容易造成活塞環卡住，使活塞環失去刮油的作用，增加了機油進入燃燒室的概率。

此外，卡住的活塞環還可能導致活塞和氣缸壁加速磨損，導致活塞密封不良，為燃燒機油奠定基礎，陷入惡性迴圈，從長遠來看，必然會導致氣缸拉扯、發動機報廢等結果。

請不要忽視機油燃燒的危害，一旦發現自己燒油，一定要立即解決！ 越早解決，成本越低，越能避免大修。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 燃燒機油是由以下因素引起的，只要解決以下問題，燃燒機油就可以解決。

影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆解和修理來解決，但現在已經沒有了。

可以了解拆卸和修理機油問題的解決方案。

如果是機油引起的，建議使用好的車油，建議使用全合成SN級的黑馬王車油。

淘彩有200多桶4L，價效比很高，有效解決了積碳和燃燒機油的問題！

如果不拆卸就不可能燃燒機油。

一、燒機油的主要原因。

1、使用質量差或粘度等級不合格的機油。 此外，油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，活塞環和氣缸壁磨損增加，密封效能降低，導致機油燃燒。

2、活塞環與氣缸壁的匹配間隙過大，活塞環安裝不當或密封不良，氣缸壁上的油品進入燃燒室，造成機油燃燒現象; 此外，氣門密封密封效能差，曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱排氣口堵塞，都會導致曲軸箱內壓力過大，導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸並參與燃燒。

3、加油過多造成機油燃燒。 當機油充滿到中心線以上時，由於油壓過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地進入燃燒室。

4.渦輪增壓器漏油。 渦輪增壓器安裝在排氣管的前部，在非常高的溫度下執行，當發動機滿負荷運轉時，渦輪和幫浦輪可以達到每分鐘120,000轉。 渦輪軸有油潤滑浮動軸承，汽車有一條通向渦輪增壓器的油道。

管道或軸承的漏油會使機油從渦輪增壓器滲入排氣管。 當排氣管溫度高時，油被烘烤並排出藍煙。

5、閥門油封有洩漏，說明油通過閥門油封洩漏到燃燒室。

二、防止機油燃燒的方法。

1、使用符合車輛技術要求的機油。 很多車主從來沒看過車說明書，幾年來也不知道自己的車用什麼質量粘度等級的機油，機油的使用有很多隨意性。 使用機油時，一是要注意質量指標，二是要注意粘度指標。

質量指標盡量指SL以上的牌號，粘度指標應嚴格按照汽車說明書中粘度指標的規定，不能過低或過高。

2、避免頻繁快速加速和長時間超高速行駛。 當發動機超高速旋轉時，很容易破壞潤滑油膜，造成旋轉部件潤滑不良和幹磨，當它成為正常運轉時，會使發動機異常磨損並燒油，因此，保持經濟的轉速是防止燒油現象的最佳方法之一。

3、加油時油品必須符合規格。 當注油量超過中心線時，應要求修理工將多餘的油抽出，此外，應在第二天之前觀察油量。

4、如發現機油燒焦，請盡快到維修站檢查。 如果是由於發動機故障（如活塞環密封不良、氣門油封洩漏、氣缸墊片洩漏等），應盡快到維修站檢查並盡快修復故障。