我想要盡可能多的輪胎名稱！ 5

普利司通（日本）。

公尺其林。 石頭。

以上三人是每支F1車隊的技術贊助商。

十大輪胎品牌。

1.三角輪胎（中國著名商標、中國馳名商標）。

2 雙前惠力（中國著名品牌，中國最大的橡膠輪胎生產企業之一） 3 成山輪胎（中國著名品牌，中國馳名商標）。

4 佳通輪胎（世界知名品牌，新加坡佳通輪胎集團生產）5 公尺其林輪胎（中國著名商標，世界知名輪胎品牌）6 正鑫輪胎（中國著名商標，中國最大的橡膠輪胎製造商之一）7 錦湖輪胎輪挶正正（中國最大的輪胎製造商之一，南韓品牌）8 韓泰輪胎（又稱南韓品牌輪胎， 1941年南韓，世界知名品牌）。

9 橫濱輪胎（日本，1917年日本最大的輪胎製造商之一） 10 朝陽輪胎（中國著名商標，中國馳名商標） 全球銷量排名前十的輪胎公司是公尺其林、普利司通、固德、大陸、住友橡膠、倍耐力、橫濱橡膠、庫鉑輪胎、錦湖輪胎和東洋輪胎。

太多了。 自己去看看吧。

你可以找到很多

你好！ 總部位於公尺其林的克萊蒙費朗集團成立於 1889 年，是輪胎技術領域的全球領導者，專注於輪胎、行動輔助和旅行服務。

或致電公尺其林 24 小時服務** 40088 90088 進行諮詢。

輪胎的應用領域還是很廣闊的，包括汽車輪胎、農用車輪胎、工程車輪胎、飛機輪胎、電單車輪胎、自行車輪胎、電動車輪胎等。 按結構可分為子午線輪胎。

和斜交輪胎。

輪胎有HT、AT、MT、雪地輪胎和雨林輪胎，簡單來說，HT輪胎也是公路輪胎，顧名思義，它是一種用於在路上行駛的輪胎。 HT輪胎在路面上具有獨特而出色的效能，具有相對柔軟的胎側和精緻的胎面花紋。 在高速公路上行駛的特點是輪胎噪音低，地面抓地力強。

但是軟胎在鋪砌的道路上行駛有一定的舒適性，但這種輪胎只有在高速公路上才有優勢，HT車輪。

輪胎不是越野車主的合適選擇，AT輪胎是全地形輪胎。 顯然，全地形輪胎相對適合各個方向，但並不專業。 與HT輪胎相比，AT輪胎的胎面更硬，胎面更厚。

這樣一來，在高速行駛的第一條舊路上行駛，與HT輪胎相比會降低舒適度，但由於胎面的設計，它在越野道路上的表現優於HT輪胎，但其效能並不是最強的。 對於越野愛好者來說，它更像是入門級的，介於公路和越野地形之間。

MT輪胎，這是一款專為越野愛好者設計的專業泥胎，MT輪胎的特點是胎壁堅硬，花紋誇張，輪胎步距大，這種設計的輪胎在極端泥濘的地面上可以有很強的附著力，同時由於輪胎齒之間的距離很大，它可以有效地排出泥漿， 把泥巴扔在泥巴上，這樣就更容易擺脫困境了。

剩下的就是不常用的雪地輪胎和雨林輪胎，雪地輪胎通過使用特殊的材料和處理，可以增加冰上的摩擦力。

它提高了在冰雪上的通行性，有效防止打滑，提高了安全性。

雨林輪胎可以立即成為MT輪胎的公升級版，並廣泛用於越野和越野賽車。 因為它是專業的履帶輪胎，所以很少作為民用輪胎被碰到。

輪胎的分類方式有很多種，我們現在只按照最基本的分類原則對輪胎進行分類。 它主要可以按結構、模式、物種和氣候進行分類。

按輪胎結構分類。

輪胎按內部結構分類可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種，子午線輪胎內簾線層的布置方式相互平行，胎冠中心周長成90度角。 目前，基本上所有的汽車都使用子午線輪胎。

按輪簇吉祥輪胎花紋分類。

輪胎按路面花紋分類可分為條狀花紋輪胎、橫紋輪胎、混合花紋輪胎和越野花紋輪胎四種。

按輪胎型別分類。

輪胎根據車輛型別可分為8種型別，包括鄭喊。 PC - 乘用車輪胎，LT - 輕型卡車輪胎，TB - 卡車和公共汽車輪胎，AG - 農用車輪胎，OTR - 工程車輛輪胎，ID - 工業車輛輪胎、——飛機輪胎，MC - 電單車輪胎。

通過應用氣候分類。

根據輪胎的分類，輪胎分為三種型別：冬季雪地輪胎、夏季輪胎和全天候輪胎。

輪胎的種類很多，多達上百種，一般習慣上根據輪胎的氣壓、用途、結構、承載能力等因素進行綜合分類。 根據結構的不同，可分為斜交輪胎和子午線輪胎; 根據胎體骨架材料的不同，可分為人造絲簾子線輪胎、尼龍簾子線輪胎、滌綸簾子線輪胎、鋼簾子線輪胎和鑄件輪胎; 根據是否有內胎，可分為無內胎和無內胎; 按規格尺寸可分為巨型、大、中、小輪胎; 按用途不同可分為汽車輪胎、工程機械輪胎、農林輪胎、航空輪胎、電單車輪胎、動力輪胎等。 其中，汽車輪胎的使用可分為5大類：

汽車輪胎、輕載輪胎、卡車輪胎、越野輪胎和礦用輪胎等。

現行國際標準規定，輪胎應根據其用途進行分類。

汽車輪胎按結構不同可分為斜交輪胎和子午線輪胎。

斜交輪胎是指將胎體中的簾子線層和緩衝層的相鄰簾線交叉排列在距胎面中心線90度以內的充氣輪胎和子午線輪胎（簡稱子午線輪胎），類似於地球子午線形式的輪胎。

斜交輪胎主要採用纖維材料作為輪胎骨架材料，工業裝置比較簡單，技術含量低，使用過程中發熱高，不適合高速行駛，主要用於農用車輛、低速和低效能的卡車和公共汽車。 從發展方向來看，屬於早期輪胎品種，將逐步淘汰。 由於設計優勢和層數少，再加上皮帶層的增加，輪胎冠上的強度和韌性更大，子午線輪胎的內摩擦力和滾動力較小，耐磨性大大提高，因此結構合理，具有高速、 省油、安全、舒適等，並具有斜交輪胎無可比擬的優越性，是斜交輪胎的替代產品。

子午線輪胎根據胎體材質的不同可分為全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。 半鋼絲子午線輪胎主要用於乘用車和小載重的輕卡，而全鋼絲子午線輪胎適用於高速高效能的卡車、客車、貨櫃重卡和長途、高檔公路卡車和客車，兩者在使用上有明顯的差異。

關於輪胎有哪些資訊和知識，如果是在如何購買方面：

購買輪胎時，必須首先確定車輛原裝輪胎的規格。 通常，汽車輪胎規格的標識是**r**，零件是數字。 （例如 205 55R16）。

您購買的輪胎規格必須與原車組裝的輪胎規格一致，如需更換輪胎規格，必須到專業的改裝店進行輪胎公升級，或諮詢汽車製造商。

在選擇輪胎時，需要充分考慮車輛的效能、駕駛習慣和愛好、路況和氣候條件等，然後根據公尺其林輪胎產品的定位來選擇適合自己的輪胎。

不同規格的可用圖案也不同。

它也是公尺其林品牌的輪胎，不同的圖案代表不同的產品定位。 （例如，Primacy LC 是一種舒適模式，而 Pilot Sport 3 是一種運動模式）。

<> “汽車瑣事：你選對了嗎，選對了就是省錢。”

網上傳聞很多公尺其林、大陸牌的倫凱奇力輪胎都不耐磨，因為橡膠太軟，容易變軟，所以抓地力比較狠，雖然靜音效果好，但犧牲了耐磨效能。

還有一種說法是普利司通的輪胎比較耐磨，因為普利司通輪胎中的碳粉含量更高，輪胎更硬，但是這樣雖然可以增加耐磨性，但力度不夠，雖然壽命長，但噪音也很大。

但事實上，真正決定乙個輪胎是否耐用的並不是品牌，而是輪胎的耐磨指數。 在任何輪胎的側面，都會標記輪胎的磨損指數，也稱為“胎面磨損指數”。 例如，我們在輪胎側面看到“treadwear-400”，這當然意味著400的耐磨指數。

那麼磨損指數是怎麼來的，胎面磨損指數測試是在美國**進行的，這是美國德克薩斯州聖安吉洛附近的一條644公里（400英里）的高速公路，所有測試的車輛都會同時通過同一條車道，保證相同的實驗條件。

每1288公里根據參考輪胎的胎面深度測量進行相同的測量，然後在11592公里的測試後，將測試輪胎與參考輪胎的磨損程度進行比較，並根據相對耐磨性確定輪胎等級。 磨損指數用於衡量輪胎的磨損效能和使用壽命。 當然，磨損指數只適用於同一廠家產品之間的比較，不能不同品牌之間進行比較。

但是，實際上，由於測量方法和道路相同，雖然無法直接比較不同品牌之間的耐磨指數，因此不會有太大的誤差。 事實上，不靈活抓地力的公尺其林能源XM 1+系列的磨損指數達到了驚人的520，而以耐磨和堅韌著稱的普利司通的re71R只有200。

因此，實際案例會打臉許多不正確的觀點和陳述。 即使同一品牌下有不同的系列和不同的規格，耐磨指數也可能有很大差異。 所以“品牌耐磨性”的說法是不正確的！

在選擇輪胎時，判斷輪胎是否足夠耐磨的最好方法是在購買前與賣家進行合理的溝通，並具體詢問相應輪胎的耐磨指數。