為什麼穿上P檔後要拉手剎？

自動？ 順序錯誤，應該先拉手剎，然後掛P檔。

原因如下，首先，P檔停放時，有鎖緊功能，有人認為掛P檔就夠了，為什麼要拉手剎，首先要明確這個P檔的工作原理，是棘輪的結構，所以當有重力的時候， 很容易卡住。

如果先把齒輪掛在斜坡上，有的人會發現下次很難後退，甚至需要別人推動它來抵消重力，這樣P齒輪的結構就不再受力了，才能掛出齒輪。

其實拉手剎的目的還是為了安全起見，如果P檔的汽車打滑，會對變速器的齒輪造成無法彌補的損壞，要知道自動變速器是非常精緻的。

穩定汽車後拉手剎是一種習慣，有利於行車安全，防止後滑對其他車輛造成損壞或影響公共運輸安全，但是在短時間停車時，例如等待紅綠燈時，無需將其掛到P檔， 將其掛在 N 檔並踩下剎車。

總之，為了安全起見，拉手剎更安全。

這很容易，因為出於安全原因，駕駛汽車的所有細節都是為了安全。 掛在P檔上就得拉手剎了，其實這句話沒錯，不太準確，很多人拿駕照，教練會教我們先掛P檔，然後一定要拉手剎，你忘了說不定教練會罵你血淋淋的， 就是因為當你學習的時候已經成為一種習慣，所以拿到駕照之後，你正式開車上路也是這樣的習慣，這其實是個好習慣，但其實有時候不拉手剎也不是什麼大問題。<>

確實考過駕照的人都知道，在考第二科的時候，他們只是按照教練的順序一步一步來，所以對細節非常嚴格，而第三科也是，最後一步往往是掛上P檔，拉上手剎，鬆開剎車，最後解開安全帶落車， 其實當P檔掛上的時候，就已經是剎車了，而手剎只是為了雙重保險，既然P檔有剎車的作用，短時間停車就不需要拉手剎了，比如遇到堵車的時候，開一段路就停了下來，這個時候就不需要拉手剎了， 不僅麻煩，手剎部分磨合不好，在坡度小的地方，P檔的程度不會造成打滑，不拉手剎也不是大問題。但是，如果汽車停放時間長，或者臨時停在坡度較大的地方，就必須拉動手剎，如果停車位不小心被其他車撞到或坡度大的地方，就會造成打滑的後果，結果不堪設想。

所以為了安全起見，掛上P檔再拉手剎雙保險，這樣就可以不那麼危險了。

也許你不太了解齒輪是什麼，那麼讓我簡單解釋一下，齒輪的作用是什麼，齒輪不同於手動變速器和自動變速器，但實際上作用是一樣的。 <>

也許教練在學開車的時候沒有很好的解釋，一般的駕校只會告訴你如何駕駛如何應對考試，但很少會耐心地解釋汽車的原理和一些處理原因，比如內輪有什麼區別，很少有教練會解釋， 好了，言歸正傳，以手動變速器為例，手動變速器沒有P檔，很多人會掛空檔。它是N檔，然後拉手剎。 但實際上，老司機通常會根據路況在道路上掛檔，例如，如果汽車停在斜坡上，汽車前部朝上坡，他們通常會拉手剎掛一檔，相反，如果汽車朝下，他們會掛倒檔並拉手剎， 因為這樣可以防止汽車打滑。

原因很簡單，離合器齒輪和變速器之間沒有空檔接合，手剎用於保持車身停止。 如果手剎損壞，汽車就會失去約束，尤其是在有斜坡的道路上，所以需要把車放在乙個檔位，這樣車輪咬不跑，再加上手剎可以使汽車剎車起到雙重保險的作用。

其實這個時候的汽車驅動系統是不能工作的，但為了保險起著的考慮，有必要拉動手剎起到雙重保險的作用，因為汽車的變速箱和傳動裝置的齒輪會隨著汽車年齡的增加而磨損， 而有時候可能咬不住，進而導致汽車切換到P檔就不會卡住，所以手剎就需要起到保險的作用。

該檔位採用變速箱鎖定功能制動，如果車輛受到外力移動，變速箱會損壞，因此仍必須應用手剎。

平坦的路面掛了P檔，不拉手剎：車輛在平坦路面上不會側傾，變速箱不處於快速差的應力狀態，因此掛P檔（駐車檔）沒有壞處。

坡道在不拉手剎的情況下懸掛 P 檔：坡道必須掛P檔，但掛P檔是不夠的，此時變速箱內部零件仍處於受力狀態，最好再次拉動手剎以獲得雙重保護。

汽車P檔注意事項。

P檔為駐車，N檔為空檔。 按理說，當汽車停下來時，接合 P 檔而不是 N 檔更安全。 但是，有乙個例外，那就是在等待紅燈時，爐尺一定不能掛在P檔上。

這是由於P檔是作為駐車齒輪使用的，啟動時，其內部原理是通過駐車檔鉤住減速機的某個銀昌高輸出部分，從而完全鎖住傳動部分。

先拉手剎。

先拉手剎，再掛P檔。 主力由駐車系統承擔，不會對變速箱施加壓力，因此不會損壞。

所有型別的自動變速器，當變速器齒輪處於P檔時，變速箱上的棘輪與變速器內部的齒輪嚙合，變速器的傳動部件直接卡住，整個汽車傳動系統直接卡住。 即使不踩剎車，汽車也不一定會打滑。

先拉手剎，然後接合 P 檔。 究其原因，主要是基於P檔的鎖緊方式，P檔是自動變速器採用齒爪機構鎖住變速器的輸出軸，車輛進入P檔後才能進入，要求車輛平穩停車，否則可能導致齒爪卡住， 以及無法解鎖的現象，會對鎖止機構造成一定的損壞，特別是在斜坡上停車時，車輛必須停車才能進入P檔。

手剎注意事項有些人習慣於在車輛啟動後鬆開手剎，或者Arima Daha是開了一陣子才想起手剎沒有鬆開的車，這會增加手剎的磨損，並且會降低手剎的使用壽命。 為了防止忘記鬆開手剎，最好養成開車前觸控手剎和看儀錶盤的習慣。

鬆開手剎到最後 有時候你不注意，你不把手剎鬆到最後，車輛沒有異常感覺，你也察覺不到。 這對手剎有很大的影響，會導致手剎越來越鬆。 對於有報警提示的車輛，沒關係，會有手剎警示燈提示您擰緊手剎。

因此，在行駛時，應將手剎完全鬆開到最後。

梅赫西迪-賓士在 P 檔時必須配備電子駐車制動器。

電子手剎又稱駐車制動器，是讓車輛不因制動而打滑，P檔是變速箱的鎖止機構。

發動機熄火時，必須先停好車，踩上P檔，擰緊手剎，然後關閉汽車發動機，最後落車時鎖好車門。 當點火開關關閉時，一般情況下，拉手剎和掛P檔之間沒有明確的順序，可以先拉P檔或先拉手剎。

另外，賓士車型的檔位大多是雨刮器，檔位的部分是雨刮器在車輛方向盤下方調節的部分，當車輛停止時，立即按住檔位頂部的功能鍵，就可以讓變速器回到P檔， 應用非常方便，是一種比較快捷的方法。

除了解鎖停車門外，梅赫西迪-賓士電子駐車制動器還具有急停功能。 在行駛全過程中出現極端情況，如汽車發動機沒有真空幫浦助力制動踏板、剎車片失效等情況，駕駛員或車內其他乘客可根據長按電子駐車制動功能按鈕進行緊急停車。

當機動車停下來時，直接按下檔位頂部的按鈕，就可以讓變速箱回到P檔，是一種比較快的方式，賓士車型的檔位大多是淮檔，淮檔的位置是其他機動車中調節雨刮器的位置， 使用非常方便，操作簡單。

在掛檔前，需要踩下車輛剎車，釋放車輛的電子駐車系統，然後掛上車位的檔位才能正常駕駛車輛。

P檔是駐車齒輪的標識，它是在N檔的基礎上演變而來的，N檔利用變速桿連線變速箱內部的鎖緊機構，而這種鎖止機構實際上是用乙個"鉤"要鉤住變速箱PTO齒輪，使變速箱內部和半軸輪不能移動，需要注意的是，在使用P齒輪之前，車輛必須完全停止，否則會損壞自動變速器的機械部件。

根據原理，我們可以知道，P模式是牢牢抓住輸出檔位，而手剎是它的保險，因為掛P模式後，一旦有強大的力衝擊你的車，那麼車外不會損壞的部位，很有可能是汽車被迫移動變速箱輸出檔，卡在緊韌體中或撕裂， 後果極其嚴重。因此，手剎損壞的概率大大降低（手剎拉力大於p，這也是安全的），所以最好拉手剎，需要注意的是，機械手剎只能拉動70%，即環5環6（電子制動器除外）。 p=停車，即停車（如停車車），當換檔手柄位置放在該位置時，停車鎖緊機構將鎖定變速器輸出軸。

在P檔中，傳動軸部分鎖定在變速箱內，因此在平坦的地面上沒有制動，車輛也有一定的制動力。

手剎的專業名稱是輔助制動，其原理不同，就是用鋼絲與後制動蹄連線，達到制動汽車的目的。 長期使用手剎會引起鋼絲的塑性變形，並且由於這種變形是不可逆的，因此長期使用會降低效用，而手剎的行程會增加。 用於手剎的恢復彈簧。

當拉動手剎時，彈簧被拉伸; 鬆開手剎，彈簧恢復到原來的長度。

如果長時間使用手剎，彈簧也會相應變形。 P檔鎖定變速箱和前輪，手剎制動後輪，拉動手剎更安全，保護P檔。 沒有人能保證在小區或者停車場，就算你停好了，也不會對其他車的後部產生不好的摩擦，對於你的車來說，鈑金是好東西，弄傷變速箱會很麻煩。

在駕駛汽車的過程中，簡單地掛P檔是不能停下來的，而且很可能會打滑，所以還是需要拉手剎的。 這也是為了安全起見。

主要原因是手剎的制動效果更好，這樣車輛更安全，不會打滑。

主要原因是P檔是變速器制動器，如果此時車輛換位，變速器就會損壞，因此需要使用手剎。

雖然掛進P檔後不拉手招車不會打滑，但還是建議你拉手剎，否則或者猜猜遊戲會造成P檔鎖機構受力過大，會降低P檔襯衫鎖緊機構的使用壽命。 建議您在接合 P 檔後也擰緊手剎。

自動擋汽車既有P檔又有N檔，停車時都可以使用P檔和N檔，但是N檔和P檔之間有很大的區別。

接合P檔後，鎖緊機構會鎖緊變速箱的齒輪，相當於間接鎖緊車輪。

接合 P 檔後，不拉手剎就不會打滑。

N檔嚙合後，沒有鎖緊機構鎖止變速箱齒輪，N檔嚙合後變速箱與車輪的連線斷開，因此此時可以移動汽車。

發動機停止點火時使用P檔，發動機短時間停止時使用N檔。

N可以在紅燈時使用，不建議在等待紅燈時使用P。

如果您處於 P 檔並且您的汽車被您身後的汽車追尾，您的汽車的變速箱將嚴重損壞。

如果自動變速器損壞，維修成本相對較高。

在接合 P 檔之前，請務必確保汽車完全停好。

行駛時，不要在N檔滑動，否則會影響變速箱的潤滑和散熱。

平時用車時，一定要定期更換變速箱油。

百萬購車補貼。

當自動變速器汽車掛入P檔時，剩餘的分支需要拉下手剎，否則會損壞P檔的鎖止機構。 自動擋汽車有乙個P檔，即駐車檔。 停車和關閉發動機時使用此 Na Chun 檔位。 如果在停車和熄火前未掛上 P 檔，則無法關閉汽車。

當P檔處於檔位時，自動變速器中的鎖緊機構鎖緊變速器的檔位，相當於間接鎖緊車輪。

接合P檔後，即使不拉手剎，汽車也無法移動。

但是，P檔連線後需要擰緊手剎，否則P檔鎖緊機構受力過大，會降低鎖緊機構的使用壽命。

自動擋汽車也有 N 檔，這是空檔。

當第N個齒輪嚙合時，變速箱和車輪之間的連線斷開。 此時，發動機的動力無法傳遞到車輪上，因此汽車在嚙合N檔後無法正常行駛。

N檔嚙合後沒有垂直靈敏鎖緊機構鎖緊變速箱，因此N檔嚙合後制動器可以不牽手地移動。

短時間停止發動機而不關閉發動機時可以使用N檔，等待紅燈時也可以使用N檔。

建議在等待紅燈時不要使用P檔。

如果您在等待紅燈時處於 P 檔，並且被身後的汽車追尾，您的汽車的自動變速器將嚴重損壞。

在穿上 P 檔之前，請確保汽車已完全停止。

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