2024年計程車個體化改革，2024年中國計程車如何改革

最近，很多地方都出現了計程車停運的現象，憤怒的計程車司機將這種矛盾指向了搶走他們生意的專車，當然還有錢的那部分長期被詬病，這讓如何改革計程車的問題再次成為討論的話題。

然後，這兩天，遼寧正在審議的草案被人們解讀為逐步取消該省的錢。 今天我們要重點關注的是，這種解釋準確嗎？ 另外，計程車改革真的要開始了嗎？

首先，我們來看看這兩天關於這個問題的一些討論。

點評：從上週開始，各行各業一直關注的計程車改革，本週依然火熱。 直到今天，改革的呼聲仍在繼續，也是在今天，交通運輸部官網發布訊息稱，交通運輸部《關於全面深化交通改革的意見》已經出台，《意見》明確提出要科學規範計程車總數， 通過服務質量招標等方式促進計程車車輛管理權的分配。

計程車管理系統已被廢除。

事實上，放寬計程車經營權也是許多國家的普遍做法。 英國、愛爾蘭、荷蘭、瑞典、挪威、美國、加拿大、紐西蘭等國家相繼深化計程車市場管理體制改革，主要涉及三個方面：一是取消入境限制，特別是計程車數量; 二是加強計程車經營者、司機職業資格審查; 第三是放鬆對國家的管制。

結果是好的。

當然，也有人擔心管理權自由化的負面影響。 例如，計程車數量可能會無序增長，會出現供過於求的情況; 個別計程車抗風險能力低，一旦發生事故，乘客的利益得不到保障; 可能導致超載、惡意降價等問題。

這些問題確實是可能的，但根源不是管理權的自由化，而是行業准入低和監管不力。 在現行的企業管理制度下，也存在同樣的問題。 因此，在放開計程車經營權的同時，不妨利用行業協會或工商部門的力量，出台更嚴格的管理規定，對司機的准入提出更高的要求，以更先進的手段嚴格監管，對違反規定、損害乘客利益的司機進行嚴懲，直至落車， 這樣計程車行業不僅不會因為商業權利的自由化而混亂，而且會提高服務質量。

計程車政策何時出台。

以宜春市為例，計程車改革提醒司機人臉識別、違法違規，並督促整改。

2018年12月以來，宜春市城市郵輪計程車改革穩步推進：自2019年1月起，新成立股份制計程車公司，完成郵輪計程車經營權招標; 新計程車公司正在建立現代企業管理制度，實行規模化運營，市區所有遊輪計程車均實現統一換車，行業品牌知名度提公升。

在新建計程車公司的同時，宜春市完善了巡遊計程車資訊監管手段，依託市交通局第三方監控平台，構建了中心城區計程車智慧型監控服務平台。

通過平台的建立，將郵輪計程車統一納入行業監管管理平台進行監管服務，從而實現對郵輪計程車基本資訊、運營狀況、投訴等的監管，為管理部門規範資質管理、監管運營動態、監管運營行為提供資訊支援。 化解各種矛盾糾紛，制定產業政策。

暫無影響，針對專用車與**的矛盾，目視檢查將放行私家車或專車個人租賃。

建議取消計程車運營權的使用費。

關於計程車管理改革的指導意見 公眾諮詢 專用車按計程車管理實行發牌制度。

對於計程車和網約車應用來說，傳說中的靴子終於落地了，“專用車”被納入租賃行列，獲得合法地位，而拼車、網約車等基本被禁。

昨日，交通運輸部印發《關於深化改革進一步促進計程車行業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》和《打車網路預約業務服務管理暫行辦法（徵求意見稿）》公開徵求意見。 徵求意見稿提出將計程車劃分為巡遊計程車和預約計程車，擬將“專用車”納入計程車管理範圍，即“專用車”有望獲得合法地位，而禁止非商用車輛進入專用車作業。

司機車“將被授予合法地位。

交通運輸部印發的《關於深化改革進一步促進計程車行業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》中，首次提出在中國計程車行業新增新型網上計程車。 簡單來說，未來計程車將分為兩類：網上預約和公路巡遊，網上預約計程車不允許在街上“掃”，否則會被罰款。

所謂網上計程車預約，俗稱“專車”，是指搭建基於網際網絡技術的服務平台，接入符合條件的車輛和司機，通過整合供需資訊，提供非巡航計程車預約服務。 換言之，一直受到大眾青睞的“專車”服務將首次獲得“合法”地位。

禁止非商用車輛“接載工作”。

但另乙份檔案《網上計程車預約服務管理暫行辦法（徵求意見稿）》也明確要求，禁止非商用車輛進入專用車作業，不得以私家客車拼車（拼車、搭便車）的名義提供運營服務。

“專用車”經營者不僅要滿足多項經營條件，包括3年以上駕駛經驗、無不良記錄等，“專用車”車輛本身還必須取得計程車經營許可證，安裝具有行車記錄功能的車輛衛星定位裝置、緊急報警裝置，並需要獲得道路運輸主管部門頒發的《道路運輸證》。

取得《道路運輸證》（計程車預約證）的車輛，未取得《道路運輸從業人員資格證》（計程車預約）的，司機的預約網，計程車經營者將被處以1萬元以上3萬元以下罰款; 構成犯罪的，依法追究刑事責任。

當然，從另乙個角度來看，網際網絡公司推出的“專車”只要滿足一定的准入條件，就可以向當地交通管理部門申請合法運營許可證。