燃燒機油能通過環保測試嗎，汽車燃燒一點機油能不能年檢？

不。 在車輛行駛時踩油門或在現場踩油門時，排氣管會冒出大量藍煙，嚴重時，排氣管側面的鏡子中可以看到藍煙。

燒油。 對車輛的危害非常大，並且對車輛的氧感測器。

損壞過快會導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速減弱、油耗增加、廢氣排放過多等嚴重後果。 在最嚴重的情況下，由於發動機潤滑不足，發動機會損壞甚至報廢，導致維護成本大幅增加，甚至有潛在的事故發生。

肯定過不去，廢氣達不到標準。

燒機油有解決辦法：高檔汽車燒機油在國內很常見，但在國外卻不常見。 究其原因，在於國產油品的不匹配。

多路盤採用同步燃燒技術，提高燃油質量，縮短氣缸內燃燒時間，減少熱傳遞到氣缸壁和活塞，大大減少活塞與氣缸壁之間的摩擦和磨損消耗的潤滑油量，有效解決了奧迪、寶馬等高階車的機油燃燒問題， 以免再犯錯誤。

但對於普通車主來說，如何區分汽車是否存在“燒機油”現象呢？ 鑑別方法 你的車是否在“燒機油”，可以從以下兩種現象來鑑別：

現象一：“機油燃燒”的主要表現是行駛時尾部排出藍色廢氣，說明機油過多進入燃燒室參與燃燒。

現象二：機油尺檢測到機油消耗過快。 檢測方法：

清晨啟動冷車後，檢查排氣管是否會冒藍煙; 車輛行駛時或當場踩下油門時是否有大量藍煙從排氣管中冒出; 除了排氣管外，油口還不時冒出藍煙。

專家分析：由於閥門油封老化磨損嚴重，長期使用，已經無法達到良好的密封效果，因此一些使用壽命較長或公里數以上的車輛更容易出現“燒油”現象。 之所以選擇在汽車寒冷的清晨進行測試，是因為當發動機長時間不運轉時，機油會在重力作用下通過氣門油封的縫隙流入氣缸。

發動機一啟動，氣缸內的機油在高溫高壓的作用下燃燒，產生大量藍煙。 猛踩油門的檢測方法主要是檢查發動機活塞環與氣缸壁之間是否有鬆動的密封。 當車輛急速加速時，活塞環上下移動的頻率加速，氣缸壁上殘留的潤滑油很容易被活塞環帶入燃燒室，造成“燒油”。

如果在任何情況下，排氣管冒出藍煙，油口不時冒藍煙，說明發動機的磨損已經相當嚴重，需要及時檢修車輛，否則會造成嚴重事故。

保養小貼士 機油對於發動機的保護非常重要，造成“燒油”現象的原因很多，如揮發油、發動機磨合、發動機型別等，都可能導致發動機“燒油”，但通過加強對汽車的日常保養，可以減輕和避免這種風險。 那麼，您應該注意哪些保養技巧呢？ 1.

養成良好的檢查習慣。 根據不同的使用條件，在日常和日常維護中應定期檢查機油，如果油位超過下限，應及時新增。 使用壽命和里程長且經常在惡劣條件下使用的車輛應更頻繁地檢查。

不，我們賣這個，他只能測量汽油的燃燒效率，不能測量機油，有經驗的師傅可以根據資料進行解釋。

先去車上保養一下，這樣才能通過環保測試，當然油是燒不壞的。

無法進行正常的車輛檢查。 不過找個熟人或者找個驗車信託花點錢也沒關係。

是的，沒有熟人在尋找黃牛。

先解決機油燒的問題，再去年檢。 因為現在對廢氣的檢測比較嚴格，如果發動機燒油，就很難達到廢氣排放標準，所以建議最好先解決燒機油的問題。

燃燒機油的主要原因。

使用質量差或不符合粘度等級的油。 此外，油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，活塞環和氣缸壁磨損增加，密封效能降低，導致機油燃燒。 活塞環與缸壁的配合間隙過大，活塞環安裝不當或密封不良，缸壁上的油進入燃燒室，造成燒油現象; 此外，氣門密封密封效能差，曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱排氣口堵塞，都會導致曲軸箱內壓力過大，導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸並參與燃燒。

注油過多引起的油燃燒。 當注油量超過中心線時，由於油壓過高，發動機通過飛濺潤滑潤滑的部分會過多地進入燃燒室而燃燒，渦輪增壓器會漏油。 渦輪增壓器安裝在排氣管的前部，在非常高的溫度下執行，當發動機滿負荷運轉時，渦輪和幫浦輪可以達到每分鐘120,000轉。

渦輪軸有油潤滑浮動軸承，汽車有一條通向渦輪增壓器的油道。 當排氣管溫度高時，油被烘烤成藍煙並排出，閥油封洩漏，即油通過閥油封洩漏到燃燒室中。

您好，不一定，一般情況可能達不到標準，希望對您有所幫助，感謝您對車師的支援，祝您生活愉快【如果車有問題，請詢問車師。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

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燃燒機油的鑑別方法：

1、酷車燒機油：每天早上第一次上車時，後排氣管都會有比較濃的藍色排煙。 過了一會兒，藍煙消失了，當天一般沒有類似的情況。

2、加速時燃燒機油：車輛行駛時駕駛員猛踩油門或踩油門時，排氣管排出大量藍煙，車輛行駛時駕駛員猛踩油門時，駕駛員可以看到排氣管側反光板冒出的藍煙。

3、用機油給有“燒機油”現象的車輛加註，讓車主行駛1000公里後去維修站稱量機油濾清器，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。 重複3次，得到乙個平均值，磨合期過後正常油耗一般可以達到1000公里公升，如果超標，就有燒油的情況。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

排氣管、火花塞、量油尺。

機油的年檢不會不檢，因為年檢就是看廢氣排放中的碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）是否超標，這兩個數字不能超標。 現在是國4標準的排放標準，HC150

不超過這個標準是可以的，2000年之前駕照的汽車的標準是HC900。 這些是汽車的標準，您可以自己比較。

廢氣的年檢會受到影響，因為對車輛的年檢是看廢氣排放中的碳氫化合物和一氧化碳排放是否超標，如果你仔細觀察會發現，你的廢氣是藍煙的排放，這是燃燒機油引起的， 造成這種情況的原因是：

1.嚴重磨損。 氣缸內壁有劃痕，活塞密封不良，或閥門嚴重磨損都會產生間隙，原本負責潤滑的機油會通過這些間隙進入燃燒室參與燃燒，無法燃燒的機油排出車外會產生藍煙。

2、注油過多也容易導致燒油。 有些車主誤以為加的油越多越好，卻不知道多餘的油也會被帶入氣缸燃燒，導致燒油現象; 同時，過多的機油也會阻礙曲軸臂的正常執行，使其做額外的工作，增加能耗。

如果是少量的燃燒油，年檢基本可以通過，清洗三通催化即可，如果功率比較大，建議先對發動機進行維修，然後再進行年檢。

機油年檢能通過嗎？ 機油年檢能通過嗎？ 燃燒機油年檢不能通過：

1.建議使用Schmoqi發動機修復劑，與傳統的汽車發動機修復劑相比，Schmeroch含有石墨烯抗磨損修復成分，可有效解決汽車燒油、藍煙等問題。 修復電機內部磨損，提高燃油燃燒效率。 反過來，它提高了功率，降低了油耗，減少了油損失和有害廢氣排放; 2.會受到影響，因為對車輛進行年檢是看廢氣岩石排放中的碳氫化合物和一氧化碳排放是否超標，如果你仔細觀察，你會發現你的廢氣是藍煙的排放，這是燃燒機油引起的，造成這種情況的原因是; 3.嚴重磨損。

氣缸內壁有劃痕，活塞密封不良或閥門嚴重磨損會產生間隙，原本負責潤滑的機油會通過這些間隙進入燃燒室參與燃燒，無法燃燒的機油在排出車外時會產生藍煙。 @2019

還行。 因為年檢是看廢氣排放中的烴類（HC）化合物和一氧化碳（CO）是否超標，這兩個數字不能超標。 年檢是指對車輛進行物理檢查，及時排除車輛的安全隱患，粗略猜測發動機、剎車、車燈等部件是否磐石不正常執行。

年檢要求線上檢視車輛，人和車都需要參加，年檢不需要車輛參加，車主攜帶駕駛證等各種材料，到車管處進行年檢，並採取新的年檢標準。

對於年檢車輛在《道路交通安全法實施條例》等檔案中有相關規定，年檢前需要做一些準備工作，如了解一些相關資訊、線上預約、流程、汽車需要注意的問題等，以保證其能夠正常順利通過， 年檢有初檢和定期年檢，也有一些相關政策。年檢規定：

1、客運車輛5年內每年檢查一次; 5年以上，每6個月檢查一次;

2、貨車、大中型非經營性乘用車，10年內每年檢查一次; 超過10年的，每6個月檢查一次;

3、小型、微型非運營乘用車，6年內每2年檢查一次; 6年以上，每年檢查一次; 超過15年，每6個月檢查一次;

4、電單車4年內每2年檢查一次; 餘鉛已售出4年的，應當每年檢驗一次; （攝影：Chen Jie2） @2019

答案是肯定的。 因為年檢是看廢氣排放中的碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）是否超標，只要這兩個數字不超標即可。 年檢是指對車輛進行物理檢查，及時排除車輛的安全隱患，檢查發動機、制動器、車燈等部件是否正常執行。

年檢要求車輛線上檢驗，人員和車輛都需要參與，而年檢不需要車輛參與。 車主攜帶駕駛證等材料到車管處進行年檢，取得符合資質標準的新的年檢出租。

對於車輛的年檢，在《道路交通安全法實施條例》等檔案中都有相關規定。 在年檢之前，你需要做一些準備工作，比如了解一些相關資訊、網上預約、手續、車輛需要注意的問題等。 以確保正常和順利通過。

1、運營中的乘用車在5年內每年檢查一次; 每 6 個月一次，持續 5 年以上;

2.10年內，對貨車、大中型非運營客車每年進行一次檢查; 10 年以上，每 6 個日曆月舉行一次;

3.6年內，小型、微型非運營乘用車每2年檢查一次; 6年以上，每年檢查一次; 15年，每6個月一次;

4.電單車在4年內每2年檢查一次; 4年以上，每年檢查一次;

百萬購車補貼。