2017 年更換的奧迪會燃燒機油嗎？

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆修來解決，但現在有了不拆修理就燒機油問題的方案，看一看就能理解。

奧迪寶馬不管是什麼樣的車，燒機油都是不正常的;

絕對異常;

知道。 前幾天，有一輛寶馬五系車，機油嚴重燒焦，1000公里加了一桶機油，然後有朋友介紹使用超美式共晶機油，但是半個月過去了，根本不需要加。 他的挖掘機和大型柴油車不燃燒機油。

還有濮陽土地局的奧迪車，都是燒機油的，有的人用超美式共晶機油，不燒，領導們很滿意。

奧迪車的發動機相對容易燒掉機油，這是設計師的設計漏洞，很多德國車都有這個問題，你並不孤單。

首先，您需要確認燃燒機油的原因，而燃燒機油的主要原因有兩個方面。

一是配件有問題，廢氣閥門、閥門密封、氣缸拉入氣缸，氣缸壓力不足。

二是油路長時間不清洗，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

活塞環卡死的原因。

其實活塞環停滯的處理原理應該是從油路開始的，停滯的原因是油路的開始，軸承溫度為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度， 這樣油就會提前排空，油環的小孔很小，裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是5000公里一公升油，這時其他氣缸的工作條件也開始不好了， 很快 4 個氣缸就會被卡住。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

奧迪汽車機油燃燒的解決方案。

首先，您需要檢查配件。 如果是配件損壞，則需要更換配件。 檢查氣缸是否有嚴重問題。 如果出現拉缸情況嚴重，可以直接選擇檢修發動機，更換中缸。 如果沒有拉缸或輕微的拉缸，可以不急於先檢修。

燒機油不是絕症，有辦法解決，沒有必要對發動機進行大修。 大修對發動機損壞是不言而喻的，許多車主在大修後仍然會燃燒機油。 目前，燃燒機油問題的解決方法已經成熟，因此燃燒機油的處理又多了一種選擇！

只要連續使用一般燃燒油修復劑4次，多開動，就可以清理活塞頂部的積碳，釋放活塞環。

解決奧迪連環中機油燃燒問題的解決方案。

有些車型確實有燒機油的現象，當然，不光是奧迪、寶馬、賓士、大眾也存在，德國車也有一些車型燒機油，我就跟大家說說我的親身經歷，跟大家解釋一下德國車為什麼會燒機油！

剛過年，我就去日產4S店辦事（朋友的4S店），開著我的奧迪A6L進了售後區，外面很冷，我也開著我的奧迪A6進去，想讓發動機班長幫我檢查一下發動機的狀態， 期間我問他，為什麼奧迪喜歡燒機油？他愣了愣，問我：你不相信外面的那些說法嗎，那些說法本來就是從一些品牌車嫉妒奧迪汽車在中國市場的地位開始的，而一些奧迪車主聽了心理的作用起了很大的作用，他說汽車不消耗機油是怎麼回事？

這是消耗機油的汽車！ 哪款日本車不消耗機油？ 只是德國人消費的汽車比日本汽車多，為什麼他們更多？

中國生產的奧迪汽車開回歐洲，絕對不像中國那樣消耗機油，這是德國車對汽油油要求很高，而德國奧迪車是全合成機油，滲透性強，還有中國油品的問題， 不斷稀釋機油，奇怪的是機油沒有被消耗掉。據說今年中國的奧迪已經按照中國的油機進行了改進，國內的問題越來越少。 這是日本日產汽車技術總監向我解釋的。

燃燒機油的鑑別方法：

1、酷車燒機油：每天早上第一次上車時，後排氣管都會有比較濃的藍色排煙。 過了一會兒，藍煙消失了，當天一般沒有類似的情況。

2、加速時燃燒機油：車輛行駛時駕駛員猛踩油門或踩油門時，排氣管排出大量藍煙，車輛行駛時駕駛員猛踩油門時，駕駛員可以看到排氣管側反光板冒出的藍煙。

3、用機油給有“燒機油”現象的車輛加註，讓車主行駛1000公里後去維修站稱量機油濾清器，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。 重複3次，得到乙個平均值，磨合期過後正常油耗一般可以達到1000公里公升，如果超標，就有燒油的情況。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

奧迪車有燒機油的問題，新車基本一年就燒機油了，直到現在還沒有完全解決，現在很多人都不買奧迪車了。

奧迪汽車燃燒機油，對於汽車來說，正常的機油量一般在公里及以下，如果高於這個值，就必須進行維修。 因此，駕駛員在日常生活中應更加注意油耗，及時處理問題，解決困難。

奧迪汽車燃燒機油的因素如下。

1.塗上粘度不合適的機油。

對於奧迪車來說，應該是高階的德國車，最好是用全壽命用底油，而且油的粘度最好不要塗在30以下，最低限度也是5w40車型的油，粘度太小也會產生燒油。

2、以生鐵為原料製造發動機油底殼。

生鐵汽車發動機本身消耗大量機油，例如奧迪的發動機。

3.積碳促進了活塞環的停滯和延展性。

當活塞環卡住，延展性降低時，活塞桿的密封性降低，油很容易滲入燃燒室，引起油燃燒。

4、製冷熱排風系統的軟體不是很好。

5.曲軸箱通風系統軟體堵塞。

如果車輛燃燒機油而不進行維護，車輛氧感測器將被過快破壞，造成燃燒室積碳、怠速抖動、加速疲勞、油耗增加、尾氣排放不合格的負面影響，並會持續造成三元催化轉化器堵塞。 如果大修要到更嚴重才完成，大修會更加困難，凳子的成本會增加很多。

燒油的問題因車型和使用純度而異，有些奧迪車型，尤其是一些較早的車型，可能會燒油。 然而，並非所有奧迪汽車都有這個問題。 燃燒的機油可能是由於發動機的氣缸筒和活塞環的磨損以及氣門密封件的劣化引起的。

為避免此問題，您可以定期檢查機油，並確保按照製造商的建議更換機油。 如果您發現您的車輛燒油，建議及時到專業維修店進行檢查和維修。 同時，您也可以考慮購買已知燒油問題較少的型號。

如果說機油燒了，那麼無論哪個品牌，渦輪增壓車型都會燒。

只是它燃燒得更多，燃燒得更少。

奧迪與T的某些區域

機油的燃燒比較嚴重，我懷疑是區域性的機油問題。 因為我們這裡有 n 多個 A6L、A4 和 A4L，所以只有少數會燃燒機油。

只要定期保養，加97號機油，一般是沒問題的。