機油可以燃燒多長時間，不修理機油可以開多少年？

燃燒機油時，不換機油是不可能補充機油的，因為燃燒機油會促進積碳的增加，機油殘留物豐富，非常容易發霉。

車輛燃燒機油的原因。

1.閥門油封。

氣缸的目的是防止機油洩漏到燃燒室中，但由於使用壽命較長，會造成損壞和老化，使氣缸密封性較差，機油很容易進入燃燒室。

2.活塞桿間隙。

經常長時間執行，活塞桿的位置會有積碳，同時會有一定程度的損壞，時間長了，活塞桿間隙變大，機油很容易進入燃燒室，這常說汽車已經使用了很長時間， 並且必須更換粘度較高的油。

3.油粘度。

如果油的粘度太小，也會產生燒油的狀況，油的粘度太小，流動性不好，很容易進入氣缸，參與點火。

4.油量。

如果油量過大，油的工作壓力會過大，一部分油會壓入氣缸，油會燃燒。

燃燒機油的解決方案大多是對汽車發動機進行檢修，清除汽車發動機上的積碳，更換損壞的零件，例如拆下汽車引擎蓋和拆下氣門油封。 如果情況嚴重，必須對汽車發動機進行維修，因此在遇到機油燃燒的情況時，不能忽視，應立即解決。

其實機油前期燃燒不用拆機就可以修好了，現在技術已經很成熟了，無損維修做得很好，車主可以自己操作，機油的車主可以參考。

其實機油的早期燃燒是可以不拆機機修復的，現在技術已經做得非常成熟，無損修復性好，車主可以自己操作，機油的車主可以參考。

油本身在一定程度上被消耗掉。 如果消耗過多，就會出現機油燃燒的問題。 燃燒機油是由以下因素引起的，只要解決以下問題，燃燒機油就可以解決。

影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

5、對於有渦輪增壓器的車輛，渦輪增壓器的密封圈密封不良。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆解修理來解決，但現在有計畫解決燒機油的問題，無需拆修。

這取決於機油的燃燒程度，嚴重程度。 請稍微燃燒一下機油，加點油就可以開啟了，沒有問題。 如果情況嚴重，則必須修理發動機。

您好，發動機燃燒不建議使用機油，發動機內部長期積碳容易損壞三元催化轉化器，國家規定發動機燃燒一公升機油萬公里是正常的！

您好，車輛燒機油需要及時修理，只要發動機不缺油，就可以繼續使用！

這要看機油燃燒的嚴重程度，如果燒壞不嚴重，可以堅持繼續使用，並定期新增一些機油。 如果情況非常嚴重，一定要趕緊處理，否則對發動機不利。

燃燒機油不影響駕駛，但對發動機有害，如果出現這種現象，建議及時修理。

機油輕微燒焦一般沒有問題，平時多檢查一下也沒關係，適當加一些。

在這種情況下，建議盡量不要讓車輛繼續行駛。 及時到維修店檢查維修。

如果汽車發現機油在燃燒，建議及時到維修店檢查是否是活塞環問題引起的，並參考。

您好，如果汽車開始燒油，證明發動機需要大修，請盡快去大修店。

只要有機油可用，它就可以執行。

您好，車輛燒機油，要及時檢查修理4S，消除隱患。

我可以一直開啟它。 燃燒油一般來說，如果車內機油充足，就可以開啟。但是，如果燒油程度較大，建議最好進行維修，一方面可以節省油汙; 另一方面，它可以保護零件，汽車機油的修復可以根據機油燃燒的程度來判斷。

正常油耗一般在公里及以下，如果超過這個值，就需要修理。

燃燒機油的解決方案基本上是修理發動機並清理發動機中的積碳。

更換損壞的零件，例如拆下發動機蓋和更換氣門密封件。 如果情況比較嚴重，需要對發動機進行檢修，所以在遇到燒機油現象時，不能忽視，應及時處理。

保養注意事項。

清潔空氣過濾器。

空氣濾清器與汽車行駛過程中發動機的進氣量直接相關。

經銷商經理告訴記者，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器不會堵塞，但如果汽車在塵土飛揚的道路上行駛，就需要特別注意空氣濾清器的清洗。

如果空氣濾清器堵塞或積灰過多，會導致發動機進氣不良，大量灰塵進入氣缸，從而加速氣缸積碳的速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗自然會增加。 如果在普通的城市道路上行駛。

汽車行駛5000公里時應檢查空氣濾清器，如果濾清器上的灰塵過多，可以考慮將濾清器內部的壓縮空氣吹到外部，將灰塵吹走。 但是，壓縮空氣的壓力不宜過高，以防損壞濾紙。 他告訴記者，清洗空氣過濾器時不應使用水或油，以防止油和水汙染過濾器。

排斥節流油泥。

節流器處形成油泥的原因很多，其中有些是燃料燃燒廢氣在節流器處形成積碳; 然後是未經空氣過濾器過濾並留在節氣門處的雜質。 油泥的增加會引起空氣阻力，從而導致油耗增加。

他說，汽車行駛10000到20000公里時，一般要清洗節氣門。 清洗節氣門時，先拆下進氣軟管露出節氣門，拆下蓄電池負極，關閉點火開關。

拉直節氣門襟翼，在節氣門內噴灑少量“化油器清潔劑”，然後用滌綸抹布或高紡“無紡布”仔細擦洗。

如果不修理，燃油發動機可以執行多長時間？ 如果經常檢查和新增機油，則可以一直開到下一次年檢。 因為如果燒了機油，就不能通過廢氣年檢。

如果想解決燒機油不拆的問題，那只是乙個噱頭。 如果發動機氣缸壁略有磨損，使用免拆卸套件可能會有一點不同。 修復液會粘附在氣缸內壁上，形成一層保護膜，提高氣缸與活塞環之間的密封性，從而達到降低油耗的目的。

但是，燃燒機油的原因很多，例如氣門油封的老化或磨損，這些原因無法通過免拆修復來解決。 如果積碳過多，活塞環卡在環槽中，無法正常膨脹，這也會導致機油燃燒，而這些燒油故障幾乎不可能通過拆解和修理來解決。

有聽道的順序，有藝術界的專長。 因此，最好去專業的維修店，讓師傅解決燒機油的問題。 如果不徹底解決，發動機的積碳會越來越嚴重，廢氣也會越來越嚴重，進而汙染氧感測器和三元催化。

如果氧感測器向中央控制計算機傳送錯誤的燃燒訊號，它將自動調整錯誤的噴射燃油量。 因此，一系列問題疊加會加劇發動機的燒油症狀。

不管是電單車還是汽車，一旦發現機油燒了，就要立即拿去維修，否則會出現發動機氣缸，甚至報廢，更換發動機就相當於大修，大修會花很多錢，兄弟...... 至於你說的維護源，不要相信......

只要不是太嚴重，每2周檢查一次機油位置，加油，舊車會燒到一定程度。 這是最便宜和最簡單的方法。 我的G35被燒了多少年了，沒什麼大不了的。

這不一定，要看燒傷嚴重與否，就算嚴重，交警也會找你。

只有在燃燒不嚴重的情況下，才能嘗試提高機油的粘度，如果燃燒嚴重，則只能進行大修。

如果我用我的手機，估計它用於發動機時仍然很大。

可以繼續開車，很多車都有這個問題，但是不耽誤客戶使用，提前選擇一些好的機油，定期做好積碳清洗工作，偶爾加點機油，也沒問題！

是的，還是早點發現比較好，現在稍微燒一下機油換一點機油，雖然不能直接改善機油的燃燒，但也不會讓車子出現其他問題，比如積碳什麼的，否則會有很多小麻煩。 我的大眾曾經稍微燒一下機油來換GT Magic Red機油，換完GT機油後，燒機油的現象依然存在，但車子沒有其他問題，發動機還是不錯的。 四種PAO機油的動力也特別好，半合成機油最多可以跑4000公里以上，現在GT機油跑15000公里已經不成問題了。

汽車的發動機底部有一種基礎油，可用於儲存機油。 在緊急情況下，也可以在短期內使用這種油。 但是，建議不要花太長時間。

它會燃燒，燃燒機油是發動機本身與機油無關，但是使用好的機油對發動機會更好，原機油的質量確實很差，燃燒的機油用好的全合成對發動機會更好，就像這種普通的全合成的極致保護還是差不多， 我車用高階PAO全合成機油燃燒機油，是進口魔紅，清洗效能比較好，不僅不產生積碳，而且對提高動力有很大的幫助，發動機整體狀況良好。

不行，這樣就會導致越來越嚴重的積碳，也會影響活塞的正常執行，也會導致機油無法恢復到原來的位置，所以必須及時修復。

如果你繼續開車，你可能會對你的身體造成一些傷害，甚至失去生命。

不行，開車很容易對身體造成傷害，所以最好不要這樣做。

如果燒機油，一定要及時去4S店做檢查，燒機油的車是不允許開啟的，非常危險。

可以換成PAO機油，可以很好的緩解車內機油的燃燒，在動力效果上也有很好的提公升。 我現在用的是GT機油，這種機油的質量特別高，而且機油中含有酯類，可以很好的提高汽車的動力，驅動力效果特別好。 我一開始完全不吃肉，通常在紅綠燈停後先開始。

油燒完後，最好用質量較高的油來保養這片，這樣才能恢復動力。 途觀還是用了比之前銀美更好的金美孚，燒了機油後動力也很差，無法執行7500公里的換油迴圈。 後來通過更換GT Magic Red機油解決了這個問題，雖然還是燒了機油，但功率提公升明顯，換了15000公里的換油週期後也沒出現問題。

但是維護成本上公升了，但這是值得的。

我有輕微的機油燒傷，只是每次保養都可以留下一小半瓶GT魔力紅油，好在GT是PAO的基礎油，品質上乘，而且不會產生積碳，只是少加一點檢查，燒機油也是德國車的常見病， 不可能。

很多汽車都存在燒機油的問題，車輛本身的執行會消耗有機機油，這是正常現象。 4S說大修只是一種方式，我的車也燒機油，但是我沒有去大修，我用的是進口GT Magic Red機油，IV級PAO的基礎油，質量好，不會產生積碳。