無級變速汽車如何換檔？

今天就給大家介紹一下無級變速器，我們經常看汽車雜誌或者汽車廣告宣傳片，說到汽車引數，就會遇到乙個術語CVT，普通人經常混淆自動變速器和無級變速器（CVT）這兩個概念。 事實上，這兩種變速器的工作原理完全不同。 CVT結構比傳統變速器更簡單、更小，沒有手動變速器的多檔位或自動變速器複雜的行星齒輪組。

老式的CVT多採用橡膠帶，但其缺點是受力有限，容易打滑，因此只能用於一些電單車和微型車，由於製造技術的提高，現在也用於中型車，在這方面，領先的是奧迪和日產， 以奧迪為例，工廠對傳統CVT在斜坡上容易打滑和駕駛的橡皮筋現象進行了改進，並於1999年底正式推出Multitronic，除了將液力變矩器更換為油冷多片離合器以減少功率損耗外，還有兩項底層改進， 包括使用鈑金鏈條和具有寬傳動比的皮帶輪組。這種金屬鏈由1025個金屬片和75對繩針組成，最大可承受300Nm的峰值扭矩，而傳統的V型鋼帶只能承受200Nm。

此外，Multitronic 具有介於兩者之間的寬傳動比，與傳統變速箱甚至手動變速箱相比，具有高度的靈活性，並且加速更平穩。 此外，在新增和刪除手動換檔模式時，工作變得更加容易，因為只需更改電腦程式即可更改齒輪的比例和半徑，並且根本不需要用刀槍更換檔位。 因此，CVT變速箱可以與具有不同輸出特性的多種不同型別的發動機一起使用。

multitronic 的另乙個特點是扭轉感測器，可確保滑輪夾具以適當的力夾住鏈條，因為過大的夾緊力會抵消一些動力，浪費它並加速鏈條的磨損。 一般來說，CVT變速箱動力傳動快，損耗小，所以起步快，最高時速比普通自動變速器的汽車快，而且轉波的過程相當平穩，連貫性很好，沒有突兀感。 駕駛這輛車時，你會發現轉速表和車速表指標幾乎是同步變化的，普通自動變速器公升檔時不會出現快速轉速。

油門控制汽車的速度，輕踩慢，用力踩踏板快，不需要人控制離合器和檔位，汽車自行換檔

無級變速器是指CVT無級變速器，是指在變速器範圍內能夠連續獲得任意傳動比的變速器系統。 通過這種方式，傳動系統可以與發動機的執行條件進行最佳匹配。

CVT無級變速器在日本汽車中很常見。 這款兆鑫變速器最大的優點是具有良好的乘坐舒適性。 變速器在工作時不會感覺到換檔的挫敗感，這有助於提高駕駛和乘坐舒適性。

值得一提的是，在CVT變速箱的工作過程中，可以根據發動機工況合理選擇最合適的傳動比，在各個時期都能實現更好的燃油經濟性，變速箱的工作效率可以達到90-97%，從而降低功率損耗。

由於CVT無級輪變速器在設計時沒有設計固定齒輪，因此在工作過程中相對線性，變速器的工作聲音相對較低。

CVT沒有使用自動變速器複雜的行星齒輪，因此CVT的結構比較簡單，體積更小，更靈巧有利於更好的發動機艙布局，這也降低了汽車的生產成本。

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<> “引數是無級變速。

隨著科技的不斷進步和創新，越來越多的汽車配備了無級變速器，比以往的傳統變速器操作起來更加方便，但也有很多人不了解什麼是無級變速器。 那麼什麼是無級變速檔呢？

無級變速器是一種自動變速器，簡稱CVT，它可以連續獲得傳動範圍內任意傳動比的傳動系統，通過無級變速器前尖峰速度可以獲得傳動系統與發動機工況的最佳匹配。

自動變速器是為了便於操作和減少駕駛疲勞而生的，根據齒輪傳動系統的控制方式，可分為液壓自動變速器和電子液壓自動變速器; 根據傳動比的變化方式，可分為無級自動變速器和無級變速器。

因此，無級變速器實際上是一種自動變速器，但它比普通的自動變速器複雜得多，技術先進得多。

無級變速器是指發動機變速箱在變速器範圍內能夠連續獲得任意傳動比，傳動系統各部件的配合使汽車具有更好的動力輸出的傳動系統。

附：無級變速的優缺點：

優點： 1、無級變速器沒有自動變速器的傳動檔位，所以在換檔過程中一般沒有挫敗感，CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平穩，也是很多消費者選擇無級變速檔的主要原因。

2、與傳統變速箱相比，無級變速傳動系統具有更多的檔位，齒輪的設定更加自由，傳動系統中的傳動比和效能更容易實現。

3、無級變速器機械效率更高，汽車油耗更好，是消費者購買無級變速器的驅動力，無級變速器的節油效果僅次於手動變速器。

缺點：CVT由於動力輸出線性，導致加速體驗稍差，CVT可以通過電子邏輯程式與發動機進行控制，充分調動發動機的最大扭矩，但在實際使用過程中，會比較保守，缺乏駕駛樂趣。

無級變速器是指在變速器範圍內能夠連續獲得任意傳動比的傳動系統。 由於無級變速，可以獲得傳動系統與發動機條件的最佳匹配。 常見的CVT包括液壓機械式CVT、金屬帶式CVT和可變坡度CVT。

即CVT無級變速器，其英文全稱是無級變速器，簡稱CVT。 荷蘭人發明了這種變速器機構，其裝置的變速器也稱為無級變速器或無級變速器。 這種變速器與普通自動變速器最大的區別在於，它省去了複雜繁瑣的齒輪組合變速器，只使用兩組皮帶輪進行傳動。

通過改變驅動輪和從動輪傳動帶的接觸半徑，速度變化非常巧妙。 CVT是一種理想的汽車傳動裝置，因為它可以實現傳動比的不斷變化，從而獲得傳動系統與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力效能，提高駕駛員的操作便利性和乘客的乘坐舒適性。 帶有無級變速器的汽車有自己的檔位，例如駐車 P、倒檔 R、空檔 N、前進 D 等。

但是汽車會自動非常平穩地向前移動，而不會突然跳躍。 常見的CVT包括液壓機械式CVT和金屬帶式CVT。 目前，雷克薩斯CT200H、奧迪A6車型、比亞迪（G3）、日產（陽光、天籟、西爾菲、小丑、特倫特）、佩萊奧（錫耶納、周墨豐）。

無級變速是指在傳動範圍內能夠連續獲得任意傳動比的傳動系統。 由於無級變速，可以獲得傳動系統與發動機條件的最佳匹配。 常見的CVT有液壓機械式CVT和金屬帶式CVT。

無級變速是指在變速範圍內能夠連續獲得任意傳動比的變速系統。 無級變速可用於在傳動系統和發動機工作條件之間實現最佳匹配。 常見的CVT有液壓機械式CVT和金屬帶式CVT。

CVT代表無級變速器，英文全稱是Continuly，簡稱CVT。 正是荷蘭人發明了這種變速器機構，帶有其裝置的變速器也稱為無級變速器或無級變速器。 這種變速器與普通自動變速器最大的區別在於，它省去了複雜繁瑣的齒輪組合變速器，變數變速器只使用兩組皮帶輪。

該設計非常巧妙，通過改變驅動輪和從動輪傳動帶之間的接觸半徑來改變速度。

由於傳統的CVT可以實現傳動比的不斷變化，從而獲得傳動系統與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力，提高駕駛員的操控便利性和乘員的乘坐舒適性，因此是理想的汽車傳動裝置。 CVT車自帶檔位、駐檔P、倒檔R、空檔N檔、前進檔D檔等，但車子前進自動換檔時非常穩定，沒有突然跳躍的感覺。