為什麼當我在低速檔換檔時，我有一種明顯的挫敗感。

在很多情況下，損壞的不是內部閥體，而是內部頑固的汙垢和雜質，特別是在內部閥體內，髒汙的雜質堆積形成堵塞，導致無法有效調節油壓，導致出現停滯、衝擊和打滑的問題。 同時，齒輪箱的高溫問題也不容忽視。 根據自動變速器維修協會的說法，它被稱為

超過90%的故障自動變速器是由過熱引起的。 ”

高溫會破壞自動變速器油的質量和摩擦特性，增加摩擦和磨損，變速器噪音會隨之而來，變速器內部（如閥體）內部也會產生油泥（塌陷脊柱雜質或汙垢），導致變速器停滯和震動。 如果溫度超過120°C，橡膠密封材料將開始硬化，最終導致洩漏和液壓降低。 如果溫度更好，變速箱就會開始打滑，這反過來又會使溫度公升高得更高。

奧迪等高階車型會報警進入變速箱保護模式）如果不及時解決，變速器將被報廢。

因此，只有清除齒輪箱內頑固的汙垢和雜質，有效控制質量滲透齒輪箱的工作溫度，才能徹底解決齒輪箱問題，防止其再次發生。 這也是不拆維修解決傳動故障的關鍵，具體內容可以詳細看出來！

如果是手動檔位，那就是你離油不遠的好搭配！！

1.發動機內部火花塞等零件問題; 2.變速箱沒有很好地匹配和調整; 3.

發動機扭矩放大比越高，卡頓越強; 4.如果是手動擋汽車，這種情況通常是由於換檔時油門和離合器配合不好造成的。

計算機對發動機進行診斷，以檢視是否缺乏火力。

換檔的挫敗感是由於離合器抬起時發動機轉速與車速不匹配，相當於發動機轉速和離合器轉速之間的速度差。 在大多數情況下，發動機轉速低於離合器片轉速。 換成新檔位後，只要離合器提公升到半連桿時，發動機轉速等於或略高於離合器片轉速，就能有效防止卡頓。

而當你需要公升檔的時候，可以先給一些機油，發動機的轉速和離合器的轉速有偏差，可以給一些機油來彌補，換檔的時候速度要快，否則速度會下降得太快，如果不換檔也會出現相應的挫敗感。

換檔注意事項。

汽車在寒冷季節啟動後，用低速檔減速，傳動系統各部分充分潤滑後，逐漸換入高速檔位，以免損壞零件。

變速器中帶有同步器的車輛，如東風EQL090、解放CAL09L（1990年6月以後生產）、北京切諾基等，只需踩下一次離合器踏板即可完成換擋操作，操作相對簡單。 但是，為了延長同步器的使用壽命，提高操作技術的熟練程度，在第一次駕駛車輛時，還需要使用兩腳離合器來完成換檔操作。

一般來說，汽車換檔時的速度一般在2000到2500轉/分左右，降檔一般在1000到1500左右。

筆記：

換檔時感到沮喪是一種“正常現象”，雖然這不是問題，但它確實降低了駕駛員的舒適度。 為了解決換擋中的挫折問題，一些廠家推出了CVT無級變速器，但由於CVT結構僵硬，自身也會存在一些缺點，如加速打滑快、動力傳動效率低、維護成本高等。 雖然減少了挫敗感，但也大大降低了駕駛樂趣，同時提高了舒適性。

換擋挫折是由於離合器抬起時發動機轉速與車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速之間存在轉速差。 在大多數情況下，發動機轉速低於離合器片轉速。 換成新檔位後，只要離合器提公升到半連桿時，發動機轉速等於或略高於離合器片轉速，就能有效防止卡頓。

簡而言之，處理輪班挫折的兩種主要方法是：

第。 1、當離合器公升至半離合器時，暫停片刻（這是被動吸收速度差）;

第。 2、離合器提公升時輕輕按住油門，適當加點油（這是減小速差的主動）。

當然，如果想要不斷改進，還需要注意抬起離合器的時機。 但是，由於抬起離合器的時機與檔位、速度、換檔速度等有關，對於新手或沒有經驗的人來說可能會有點困難，所以在駕駛時不要刻意追求完美。

我是有四年駕駛經驗的手動擋女司機，說實話，這輛車開起來並不難，熟練也不錯。

手動換檔的挫敗感，新手最明顯，等司機熟練了，司機平時比較注意手感，手腳配合，就好了。

1. 讓我們從頭開始。 從一檔開始，鬆開離合器，感覺車子有點往前衝，但是沒有急，好像被什麼東西拉扯了一樣，或者車身開始輕微搖晃，或者可以分辨出發動機聲音變大了，可以穩住離合器，慢慢鬆開剎車，隨著離合器的緩慢鬆開， 啟動完成。鬆開剎車，看哪個更熟練，可以鬆開手剎，不要踩腳剎。

可以在掛檔前鬆開手剎，踩下腳剎，判斷汽車可以啟動，鬆開腳剎。 您也可以將手剎和腳剎一起帶，然後一起鬆開。

新手盡量不要以二檔起步。 從二檔開始，有點困難，容易熄火，對變速箱什麼的都不好。

2、平啟動完，油門加油，轉速在1500-2000之間，換檔。 加速時，換檔，換檔時，不要間隔換檔。 例如，如果您直接從 2 檔換到 4 檔，很容易感到沮喪和熄火。

換檔時，新手踩下離合器，輕輕系下腳剎，換檔後，慢慢鬆開離合器，配合鬆動的腳剎。 不踩腳剎車也沒關係，我個人覺得熟練駕駛就好了，避免翻滾，避免熄火。

檔位和速度應該匹配，我看一下速度，大約2000檔加速度。 減速低於 1000。 當速度低且沒有換檔時，可以跳躍換檔，如5檔到3檔。

此時，低檔與速度相匹配，一般沒有挫敗感。

3. 開始上坡。 鬆開離合器直到車身顫抖，可以坐在駕駛位置，感受明顯的顫抖，然後慢慢鬆開制動器，配合離合器的緩慢鬆開。 一定要踩下腳剎，拉動手剎，嚴防打滑，無論後面有車，養成良好的習慣，安全第一。

4.開始下坡。 拉手剎，踩下腳剎，確保這兩件事都做好了，然後掛上檔位，鬆開離合器，慢慢鬆開，身體稍微向前一點，受到阻力，踩下腳剎鬆開手剎，然後慢慢鬆開離合器，感覺到更大的阻力，慢慢鬆開腳剎， 汽車走動，完全鬆開離合器，這時要把腳踩在腳剎上，用一些腳剎，把手放在手剎上，隨時準備拉起手剎。不管你前面有沒有車，你都要養成良好的習慣。

5、上坡起步階段，油門即將進車，離合器還未完全鬆開，輕輕踩下油門，汽車開始行駛，加油門。 把手放在手剎上，因為當你踩下油門時，腳剎就不見了，只有手剎才能保證車輛立即拉起並停止。 當然，老司機也不用那麼擔心。

挫敗感應該是由於發動機轉速和變速箱轉速不匹配造成的，建議您正確使用汽車。

總結。 如果這種現象發生在自動變速器車型中，這主要是由於降檔過程中變速箱內電磁閥的執行不均勻造成的。 變速箱油需要更換，如果還是不工作，那麼變速箱內部的電磁閥就需要清洗了。

如果這種現象發生在雙離合變速箱中，這主要是由於離合器系統的磨損間隙大，以及減速箱上的機電控制單元的故障，導致這種現象，主要檢查這兩個方面。

親愛的，這個問題由我來決定，打字需要一點時間，請耐心等待，謝謝！

如果這種現象發生在自動變速器車型中，這主要是由於降檔過程中變速箱內電磁閥的執行不均勻造成的。 變速箱油需要更換，如果還是不工作，那麼變速箱內部的電磁閥就需要清洗了。 如果雙離合變速機出現這種吉祥現象，這主要是由於離合器系統的磨損間隙大，而變速箱上的機電控制單輥宴年元出現故障，導致這種現象，主要檢查這兩個方面。

為什麼我的車，在低速換檔時，總是有一種挫敗感和高漲感。

你好親愛的，<>

我們很樂意為您解答。 車輛在低速換檔時的挫敗感通常由以下幾個原因引起： 油門和離合器協調不當

在低速行駛時，駕駛員需要通過油門和離合器的配合來控制車輛的加速和換檔。 如果離合器鬆開得太快或油門踩得不夠深，很容易感到沮喪。 變速箱油粘度不合適：

變速器油的粘度對變速器的效率和換檔的平穩性有重要影響。 如果變速箱油的粘度不合適，則會導致換檔時出現挫敗感。 變速器內部摩擦片的磨損：

長時間使用後，變速器內部的摩擦片可能會磨損，導致換檔時出現挫折感。 變速器控制系統故障：變速器控制系統的故障會導致變速器換檔不準確或換檔時受挫。

如果您的汽車在低速換檔時遇到挫折感，請嘗試以下方法，通過緩慢鬆開離合器並逐漸踩下油門來避免挫折感。 及時更換變速箱油，確保其粘度和油質符合要求。

定期對車輛進行檢查和保養，及時更換損壞的摩擦片等部件，保持變速器處於良好的工作狀態。 如果以上方法都不能解決問題，建議您及時將車輛送到專業的維修服務商進行維修和維修。 希望對你有所幫助。

非常感謝！ <>

心凱年判斷]。

為什麼我的車，在低速換檔時，總是有一種挫敗感和高漲感。

當您的汽車在低速換檔時總是感到沮喪時，可能是由於以下原因：1離合器磨損：

離合器是車輛換檔的重要組成部分，長期使用後，悶熱的面板會磨損漏氣的蓋輪，導致摩擦力下降，發動機動力傳遞不暢，導致挫敗感。 2.傳輸問題：

變速箱的問題也會導致換檔時的挫敗感。 例如，齒輪箱內部零件磨損、油量不足或汙染等問題。 3.

技術問題：技術差或換檔不當也會導致挫敗感。 例如，鬆開離合器和油門的時機不夠精確，或者腳離合器太快，油門太慢等。

建議先檢查離合器和變速器是否有問題，如果沒有問題，您可以通過提高駕駛技能來減少挫敗感。 如果問題嚴重，建議您聯絡當地的汽車維修站或經銷商進行檢查和維修。

換擋受挫最根本的原因來自於換檔速度和離合器的嚙合強度，如果離合器更直接地嚙合或離合器片摩擦係數高或離合器片打滑，就會造成挫敗感，因為齒輪之間傳遞的扭矩不匹配。

首先，油分離協調的關鍵是：兩快、兩慢、一停。 在離合器空行程和自由行程兩段式要快，在初始聯動和剛好進入全聯動兩段時減速，半連桿時暫停。

這種訣竅是所有人的關鍵，我希望認真體驗它。 所謂快與慢，也是相對的。 起動後，各齒輪的公升降動作應比起動時快。

熟練的駕駛員的換檔可以在一秒甚至半秒內完成整個換檔過程，但無論駕駛員多麼熟練，他都不可能在一秒鐘內完成起步。

其次，具體車型有自己獨特的換檔速度（發動機轉速。 您也可以參考手冊中推薦的速度）。如果按照手冊建議的速度換檔（不管是加減），然後深刻理解“兩快兩慢一停”的用法，絕對不會有挫敗感。

3.一般情況下，不要跳過公升級級別。 只有當降檔超車速度非常快時，及時公升檔為時已晚，超車後，可以按照當時汽車的速度進行拆解。 當路況良好時，還可以在超車時根據情況增加檔位。

第四，很多時候快速制動後，可以跳過降檔，但不能在制動後立即降檔，而是稍等片刻，當速度稍慢時，根據速度減到合適的檔位。 降速幅度不大的順序是剎車——（當孝肢速度低一檔時）掛檔——換檔——適當加油。 大幅減速的順序是制動 - 當它適合乙個較低檔位的速度時）拿起檔位 - 繼續制動 - 正確換檔 - 加油。

及時拆檔的目的是防止發動機在突然制動後熄火過低甚至低於臨界速度。

第五，除非是爬坡開始，否則就按照教練的方法多探索，油門的大小根據坡度來確定。 只要不是專業賽車，在平坦的路面上起步，原則上都是怠速起步，不加油，主要是為了保護發動機。 如果在特殊情況下需要快速啟動，啟動時發動機轉速不應超過2000轉/分。

換檔時，需要收集機油和換檔。

6、一般情況下建議用齒輪制動，因為它可以縮短制動時間，間接起到節油的作用，還可以提高制動系統的壽命。

圖片來源：Q&A）小鵬P7 Model Y Aion V Ideal One NIO EC6 Model X @2019