8 個閥門和 16 個閥門有什麼區別？

一般汽車有4個氣缸，每個氣缸有兩個氣門，乙個進氣門和乙個排氣門，也就是8個氣門，也就是所謂的8V，也就是傳統的發動機。 16 氣門也是如此，指的是每缸 4 個氣門，2 進 2 排或 3 進 1 排（一般為 2 進 2 排），四缸 16 個氣門，這就是所謂的 16V，即多氣門發動機，還有很多。 其實8V和16V各有優勢，8V設計結構比較簡單，成本低，維護方便，低速效能好，適合城市地區（因為低速時16V的效率優勢無法體現出來，甚至不如8V），缺點是功率難以提高，尤其是在高速充氣效率低，效能較弱時。

16V的優點在高速下可以充分體現出來，使汽油燃燒更充足，油耗降低，功率增加。

氣缸只有兩個氣門：進氣門和排氣門各乙個。 四個氣缸，也就是八個氣門。

乙個氣缸有2個進氣門，2個排氣門，共4個氣門，四個氣缸有16個氣門。

16 個氣門比 8 個氣門的優勢在於進排氣口更大，進排氣自然更順暢。

也可以通過在紙上畫乙個大圓圈來檢視，先畫乙個大圓圈來代表氣缸，然後在裡面畫2個小圓圈來代表閥門，另乙個是在裡面畫4個小圓圈來代表閥門，小圓圈畫得越大越好。 你以為是2還是4，小圓的總面積大？ 一目了然，你就可以理解為什麼閥門多了。

通常，8氣門和16氣門都是指4缸發動機。

每缸 2 個氣門，即 8 個氣門（1 進 1 出）。

每缸 4 個氣門，即 16 個氣門（2 進 2 出）。

12 閥和 24 閥哪個更好？ 12氣門是指每缸兩個氣門，一排一排，進氣門和排氣門，這是普通發動機的配置。 24氣門是指每缸兩個進氣門和兩個排氣門，它來源於賽車發動機的技術，目的是使氣缸內的進氣和排氣更加順暢，增加空氣的流動，從而使氣缸內的機油燃燒得更充分。

功率輸出越強，在相同燃料的前提下，自然會獲得越強大的功率。

從理論上講，24個閥門應該會好一點。 因為閥門比較多，進氣速度更快，進氣效率一般都比較高。 當然，如果製造和質量有問題，好事也可能變成壞事，因為零件多了，可靠性也會變差。

24 閥的比 12 閥的好。 因為 24 閥的功率大於 12 閥的功率。

有利有弊，但總的來說，它仍然是 16 個閥門的高階點！ 由於8氣門的正時保持不變，進氣和出氣交錯，具有一定的燃油經濟性！ 但是，在高速行駛時，由於進氣不足，功率不足！

16閥的高速功率足夠，但結構複雜，維護成本高！

您可以一起新增以學習汽車的引數。

房東您好，閥門比較多，所以在相同壓力下霧化的空氣和汽油的混合物更好，燃燒更充分。

衡量發動機技術是否先進的指標有很多，其中氣缸和氣門的數量確實是其中之一。

汽車發動機中常用的氣缸數是氣缸。 排量小於1公升的發動機常用的是3缸發動機（如夏利7100），1公升一般是4缸發動機，3公升左右的發動機一般是6缸，4公升左右是8缸，12缸發動機用的是公升以上。 根據發動機的布置，可分為W型12缸發動機（如大眾輝騰W12、奧迪A8W12）、V型12缸發動機（如梅赫西迪-賓士S600、寶馬760）、W型8缸發動機（如帕薩特W8）、V型8缸發動機（如新款奧迪水平對置6缸發動機（如斯巴魯森林人）、 V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機。

一般來說，在相同的缸徑下，氣缸越多，排量越大，功率越大; 在相同排量下，氣缸越多，缸徑越小，可以提高速度，從而獲得更大的提公升力。

一般來說，在排量相同的情況下，閥門越多，進排氣效率越好，就像乙個人累了氣喘不過氣來就需要張開嘴呼吸一樣。 傳統發動機大多每缸有乙個進氣門和乙個排氣門，而這種雙氣門閥機構比較簡單，製造成本低，維護也比較容易。 對於輸出功率要求較低的普通發動機，兩氣門可以獲得更滿意的發動機輸出和扭矩效能。

排量更大、功率更高的發動機需要多氣門技術。 最簡單的多氣門技術是三氣門結構，即一進一排的雙氣門結構。 近年來，世界各大汽車公司開發的新轎車大多採用四氣門結構。

在四氣門中，每個氣缸有兩個進氣門和兩個排氣門。

四氣門結構可以大大提高發動機的吸氣和排氣效率，大多數汽車採用四氣門技術。 當然，大眾大多採用五氣門技術，比如老款捷達王的20V發動機，寶來發動機也是五氣門。

然而，達到或超過六個氣門不僅會使氣門結構複雜化，還會導致發動機壽命縮短、氣門開啟空間（氣門的周長和氣門的公升程）變小，效率降低。 因此，四閥技術是目前應用最廣泛的技術。

需要指出的是，氣缸和氣門的數量可以作為判斷發動機質量的標準之一，但並不是唯一的標準。 例如，寶馬的直列4缸發動機，由於其獨特的可變氣門技術，在功率和扭矩輸出方面絲毫不遜色於普通的6缸發動機，這也是寶馬318轎車因其動力而廣受讚譽的原因。 梅赫西迪-賓士長期以來一直採用每缸3氣門技術，這也達到了非常好的動力、扭矩和環保水平。

16V更高階一些... 然而，在中國，石油產品極不穩定。 我感覺差別不大，而且喜歡先進的技術，後期的維護成本必然會更多，所以舊技術還在使用。

例如，神車桑塔納。 捷達。 愛麗舍宮。