標緻雪鐵龍和現代起亞集團是同一種型別嗎？

雪鐵龍和標緻是合夥企業，兩個品牌各50個，大眾和奧迪不同，大眾擁有奧迪大部分股份，如果買下奧迪，大眾老闆就會賺錢。

大眾奧迪、標緻雪鐵龍、現代起亞都是一樣的，一開始是兩家獨立的公司，後者被前者收購，所以標緻是雪鐵龍的大老闆。 不過，收購後仍將獨立運營，但前者當然會以老闆的身份參與後者的運營活動，與後者共享一些資源。 後者賺錢，老闆當然有份。

雪鐵龍和標緻完全是兩個法國品牌，彼此毫無關係。

現代和起亞也是兩個毫無關係的品牌。

大眾和奧迪的關係是，奧迪是大眾的豪華車型，他們是一家人，就像謳歌是本田的豪華車型，雷克薩斯是豐田的，英菲尼迪是日產的。

標緻汽車公司是世界十大汽車公司之一，也是法國最大的汽車集團。 由Armand Peugeot於1890年創立。 1976年，標緻吞併了歷史悠久的法國雪鐵龍公司，從而成為全球最大的跨國工業集團，主要從事汽車生產，以及機械加工、運輸、金融和服務業。

標緻汽車有限公司總部位於法國巴黎，其汽車工廠主要位於費爾南修斯·匡蒂省，員工總數約為ll萬，年產量為220萬輛。

標緻從生產自行車和三輪車開始，並於 1891 年涉足汽車領域並取得了成功。 由於新技術的不斷採用，公司的產量與日俱增。 到第一次世界大戰時，產量已超過所有法國汽車製造商，達到 12,000 輛。

第一次世界大戰期間，阿曼德標緻及時調整了經營戰略，使標緻在戰爭中得以發展，1939年汽車年產量達到48萬輛。 標緻的第二個主要發展時期是在二戰後時代，當時汽車產量在20年內飆公升了十倍以上，使其成為法國第二大汽車公司。

1976 年，標緻憑藉自己的財務實力收購了由愛井經營的雪鐵龍 60 的股份，從而擴大了自己的實力。 汽車總產量超過雷諾，在法國排名第一。 標緻有92家國內公司和84家海外公司，海外公司以商業公司為主，工業公司不多，其中最大的海外工業公司有英國的Talbot和西班牙的Talbot Automotive。

本田豐田的發展還不錯，但系統是由於美國市場萎縮，都豐田略有下滑。

Mazzhida 和 Nissan 一無所有。

DAO 更改。

福特在美國更差，但在歐洲還是很不錯的。

別克和雪佛蘭在美國本土市場正在走下坡路，在中國市場表現非常不錯 標緻雪鐵龍最近損失慘重，但有幾款新車在歐洲上市，應該會慢慢恢復，現代和起亞的情況不是很好，但也有新車即將上市的領域， 起亞在歐洲的改善比較好，從財務上看最好的是豐田，最差的是標緻雪鐵龍公司 就潛力而言，本田和標緻雪鐵龍都不錯，最差的是現代。

PSA（雪鐵龍和標緻各為一），日產、豐田、本田、馬自達、福特、別克（部分）和弗蘭（歐美）都不錯。

起亞、現代二手車、南韓車。

本田、豐田和起亞充其量。

起亞！！！ 高麗棒的垃圾！

就我個人而言，我認為本田、豐田和別克都不錯

它也是東風汽車集團的合資企業。

就像一汽集團一樣，它擁有一汽-大眾和一汽豐田。

上汽集團、上海大眾、上海通用汽車都一樣。

東風日產是東向的複製品。

DU是該汽車集團與日本日產汽車公司的合資公司，其車型為騏達、齊達、天來芝藍鳥。

東風標緻是東汽集團DAO與法國標緻汽車有限公司的合資企業，標緻206和307車型已經在中國生產

東風雪鐵龍是東汽集團與法國雪鐵龍集團的合資企業。 總部位於湖北武漢，是神龍汽車的****。 東汽集團持股70%，PSA持股25%，法國巴黎銀行持股4%，法國興業銀行持股1%，主要生產為富康（已停產）愛麗舍、塞納、畢卡索。

Triumph 和其他車型目前每年生產 300,000 輛汽車和 400,000 臺發動機。

東風悅達起亞是東汽集團。 江蘇悅達投資有限公司 ****. 是南韓起亞汽車工業有限公司的合資企業，總部位於江蘇鹽城，前身為鹽城汽車廠。 主要型號是千里馬。 元希、嘉華、色拉圖、裡約等

東風百日產是東風和日產

生產合資企業，智

在廣州和湘樊，有一條DAO生產線。

東風風興是東版的風柳州車有的。

公司產品的許可。

東風柳州汽車是由東風汽車與柳州實業控股共同控股的有限責任公司，是中國大型企業和ISO9001質量體系認證企業。 現有員工3000餘人，總資產1億元，占地面積114萬平方公尺，已形成年商用車6萬輛、乘用車4萬輛的生產能力，擁有“東風”、“成龍”、“巴龍”、“風興”四大品牌。

東風雪鐵龍汽車產品是由中國最大的汽車公司之一東風汽車公司和中國大型合資汽車製造商標緻雪鐵龍集團生產的法國雪鐵龍汽車產品。

東風悅達起亞汽車有限公司是由東風汽車公司、江蘇悅達投資有限公司和南韓起亞汽車有限公司合資組建的中外合資汽車製造企業，股權結構為25%：25%：50%。

不是公司，上海大眾也是大眾和上海的合資企業，都是一回事，而長安福特馬自達是長安汽車和福特的合資企業，因為馬自達也是福特的品牌，一汽馬自達也有長安股份，反正很混亂。

不是同一家公司，但東風有股份。

中國法律規定，進入國內市場的外國資本必須與國有企業有合資企業，並擁有相當大的股份。

這些外國製造商已經與第二汽車合作降低關稅。

我個人覺得豐田的不錯，價效比比較高，油耗低，雖然是日本產品，但我的愛國情懷有點糾結，但是，決定權在你 順便說一句，我也買了豐田的。

您好，我是東風標緻的官方購車顧問。

標緻408是東風標緻於2010年1月25日推出的一款車型，以“廣域超大空間”這一設計理念的最新傑作，擁有時尚大氣的車身造型。 408 提供兩種發動機供消費者選擇：16V 78 kW（106 hp）發動機; 16V 108 kW（147 hp）發動機。 充足的動力儲備。

該車型的油耗在8L左右，該車型甚至更低，油耗效能相當可觀。 408 的車軸剛度確保了整個機械系統的和諧執行和良好的底盤效能，以及良好的噪音和減震效能。 製造者**：

標緻車型夏季優惠活動多，各地優惠方式不同，**也不同。

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標誌 408 三菱翼神 豐田卡羅拉 豐田凱美瑞 雪鐵龍 C5 現代 第 8 代索納塔 起亞 K5 大眾 Sutar 寶來 斯柯達明銳。

以上做完了，基本可以控制在20w以內。

就我個人而言，我認為大眾蘇塔爾、斯柯達明銳、雪鐵龍C5、豐田卡羅拉都不錯。

大眾蘇塔爾，斯柯達明銳。

我也被**誤導了，認為豐田車不好。 最近，我開了一輛 220 公里的卡羅拉，這改變了我的看法。 豐田可以成為世界第一的推銷員，而不是吹噓。 駕駛方便，省油，轉向靈活，速度快。

大眾汽車可以。 新款帕薩特不錯，大約20萬輛。

東風汽車有限公司是一家主要生產卡車等商用車的公司。

東風汽車與日產、本田合資成立的兩家公司分別是東風日產和東風本田，日產和本田之間沒有任何關係，但都是東風汽車公司的合作夥伴，例如，東風本田是由東風汽車有限公司、本田汽車有限公司和本田汽車工業（中國）投資的。

同樣，東風起亞、東風雪鐵龍、東風標緻都是合資企業。

本田和日產是日本品牌，起亞是南韓品牌，雪鐵龍是法國品牌，他們選擇與東風合資進入中國市場，然後按比例分享利潤，但核心技術仍然是人的，只在中國組裝。

合資汽車製造的股份分配如下：外資企業貢獻裝置和技術，佔份額的49%，中國提供其他東西，佔份額的51%。 在股份方面，它們均由東風集團（中國第二汽車）擁有。

本田、日產和起亞都是一家公司，雪鐵龍的標誌是它屬於法國PSA集團。

在法人關係上，它不是公司，而是關聯企業，均隸屬於東風汽車集團的控股子公司。 是東風汽車集團、日本本田汽車、日本日產汽車、南韓起亞汽車、法國標緻雪鐵龍汽車集團在中國的合資公司。

是一汽東風的乘用車合資企業，國家規定外資汽車必須與當地汽車廠合資成立才能在中國開廠，所以有一汽大眾、一汽豐田等和東風本田系列，但都可以理解為外資品牌。

東風是國產的，其他的都是與本田等國外公司合作，由東風的地方生產汽車，東風和廣汽是國內比較大的汽車製造商。

只有東風雪鐵龍和東風標緻屬於一家公司——神龍公司，其他的不屬於一家公司。 但他們都屬於同一集團的分支，都有東風的股份。

這些都是合資汽車品牌，不是同一家公司。

外國汽車品牌要想在中國生產和銷售，就必須與中國本土企業合作。 本田、日產、起亞、雪鐵龍和標緻都選擇與東風汽車合作，因此得名。 同樣，你可能聽說過鄭州日產、廣汽本田、上海大眾、一汽-大眾，都是出於同樣的原因。

無論是本田、日產、起亞、雪鐵龍、標緻; 或者大眾汽車進入中國市場並銷售有兩種方式; 純進口和合資企業; 如果是純進口，國家將徵收高額關稅; 在合資企業的情況下，中國企業應在中國參股並成立合資企業，代表東風集團、日本本田、日產、雪鐵龍、標緻在中國設立汽車生產公司，是在中國具有生產和銷售資質的合作企業。

不是同一家公司，但東風有股份。

上海大眾也是大眾和上海的合資企業，這也是同樣的原因，而長安福特馬自達是長安汽車和福特的合資企業，因為馬自達也是福特旗下的品牌，一汽馬自達也有長安的股份，反正很混亂。

不，它只是在同乙個地方或同乙個製造商製造的，如果它對你有幫助，順便說一句我喜歡它，呵呵。

它們都是外國汽車公司與中國東風汽車公司合資或合作成立的汽車生產公司。 如果你看這個東西，你應該能夠理解它。

它是進入中國的外國汽車品牌與東風汽車的合資企業。 不是公司。

它們都是湖北東風汽車集團與各種外國品牌的合資企業。 這不是同一家公司的概念，只能說東風汽車是這些公司的大股東。

打個比方，東風生了很多兒子，嫁給了本田、日產、起亞、雪鐵龍和標緻。 然後，這個小家庭的財產（投資和回報）按男女的份額按比例分配。

它不是一家公司，東風是一家中國企業，本田、日產、起亞、雪鐵龍的標誌都是不同的公司。

然後進行合作模式，即東風和本田合資開一家公司，東風和日產再開一家公司。

這些公司彼此之間沒有關聯，它們都是獨立的，互不影響，甚至有競爭關係。 而東風也不會參與決策。

因為早期，外資車企是不允許自己在華投資建廠的，而是要和國內車企合辦廠（這個政策保護國企不被外企淘汰，讓國企在賺錢的同時學習技術）。 那麼任何乙個進入中國，想要建廠買車的公司，都必須選擇一家中國公司共同進入市場，說白了：你合格，我投資，你拿分紅，我技術，你賺錢分享你們的一部分。