Nexera的優缺點是什麼？ Angkesaila的缺點是什麼

超過16萬輛大長安馬自達安科賽拉垃圾車 1萬公里發動機故障燈反覆加速 無力積碳說汽油問題 我笑了千里甩錢換火花塞 4不是黑的 Angkesaila 你可以搜尋Angkesaila故障燈或者QQ搜尋會發現很多受害者 同胞頂起來 問題很多 垃圾 以後會怕成本像拖拉機一樣冷卻 你看到的同胞都起來了。

顏值、好控制、美貌總是眾所周知的，但很多人不懂控制，大多數人理解的控制才是驅動力。 其實只有當你開過這輛車（馬自達的車）你才會感覺到，控制是什麼，每次你過彎、變道、停車你都會覺得你的意圖被這輛車落實到位了，方向稍微偏離了一點，然後稍微打一下方向盤，車子就會響應你的指令， 油門多了，速度快了，剎車也快了，沒有空位。

馬自達和愛信合作的6AT變速箱堪比寶馬8AT，我玩的第一輛車的變速箱太聰明了，以至於我後來玩的車都覺得傻傻的。 這可不是開玩笑，目前我有一輛車，只有寶馬8AT才能有如此巧妙的換擋邏輯，給人一種流水的感覺。 寶馬可能稱讚馬自達的變速箱調校。

我14款車型的噪音確實還可以，但是據說17年小改款車的NVH有了很大的提公升，冷車啟動的時候，聲音可以，當然也比不上一些天把排氣管炸掉的公路炮車，冬天我會等20秒， 然後等水溫公升高就走，夏天基本啟動，等5秒走，走一走聲音就下來。

燈光很差，尤其是近光燈，經常在夜路上沒有路燈開，實在沒辦法遇到遠光燈，馬上換卡後。 當然還有**標誌，冷啟動拖拉機的聲音。 最不滿意的是弱勢，但我沒辦法，我只能負擔得起。

超越層次和時代的設計感。 這個特點在2014年剛推出的時候就非常明顯，不得不說馬自達的顏值基本上是當年所有品牌中最靠譜的。 現在看，其實就是這樣，我想這就是我看膩的原因。

空間小，噪音大，功率弱，內部差。

我的是星際藍，我只是想買一輛小眾車，在我買之前，我們縣里好像沒有馬自達車，買了之後，我發現Angkesaila到處都是，我知道我不會買，但我不後悔顏色，路上都是紅白相間的， 我真的厭倦了看到更多，一年多來我都不覺得它看起來很糟糕。

2017款已經開瓶兩年半了，積碳嚴重，大家都說是噴油器太薄，空調沒有製冷，發動機故障燈亮，其他地方也沒什麼問題。

沒有日間行車燈LED，發動機蓋上沒有液壓杆，後備箱內沒有液壓杆，發動機熄火通電時車窗玻璃不能公升降，必須按一下按鈕將車窗和天窗抬起並按住，車窗按鈕，包括油箱和後備箱按鈕，都沒有發光，方向盤上的按鈕太複雜不夠簡潔，4s表示需要4個月4000公里才能保養，比沒有保修還好。

後排很窄，不太適合長途坐在後排，很不舒服，雖然旅行車的輕量化是趨勢，因為旅行車對整車的安全沒有用處，但是它不耐刮擦，這是安克賽拉的問題，安克賽拉車並不比同級別的豐田差， 大眾，但由於馬自達只是乙個年產600W的小品牌，在保值方面還不如豐田、大眾等品牌。

安科賽拉的設計定位

除了優先考慮駕駛安全的先進人機介面外，該車型還首次搭載了MZD Connect Mazda Connect系統。 整車的配置始終體現著科技感和人性化的駕駛體驗。 馬自達將2014年定為“SKYACTIV綻放之年”，並計畫將三款SKYACTIV車型整合到中國，在當地生產。

進一步提公升品牌競爭力，持續擴大銷售。 馬自達始終堅持為使用者提供駕駛樂趣的理念，致力於通過汽車產品為消費者帶來更加多彩美好的生活，構建持久而新的情感紐帶。

雖然 Angkesaila 是一款好車，但它有 3 個最大的缺點 1.後排較窄，不適合長距離坐在後排，很不舒服 2.薄皮：雖然旅行車的輕量化是趨勢，但由於旅行車對整車的安全有用，所以它不耐刮擦，這是Angkesaila的問題（它的極端反例是福克斯）。

3、相對非保值：安科賽拉汽車在同水平上並不比豐田、大眾差，但由於馬自達只是乙個年產600W的小品牌，在保值方面不如豐田、大眾等品牌，預計保值率會降低到合資車的二線、三線。

安科賽拉的十大缺點：品牌影響力弱、質量高、中控屏太小、後排氣小、懸架減震硬、噪音太大、噪音太大、部分功率、噪音異常、油耗高、底盤低。

1、品牌知名度薄弱：我們都知道，日系車品牌在中國還是很受歡迎的，但屬於日系品牌的馬自達銷量卻遠低於豐田、本田和日產。 如果說這些品牌是一線家用車品牌，那麼馬自達只能算是二線家用車品牌，而安科賽拉則屬於馬自達。

2.**高：基本上終端不會有太多的折扣。 如果消費者對車輛的動力要求很高，那麼就有必要給車型加錢。

3.中控屏太小：馬自達Ankesella的內飾可以說是很有設計感。 整個機艙可以營造出良好的視覺體驗，內部設計相對具有辨識度。

唯一的缺點是中央螢幕太小。 該車僅配備一寸寸浮動式中控屏，難以為座艙營造濃厚的科技氛圍。

4.後空小：對於大多數消費者來說，在購買汽車時，每個人都會考慮家庭需求。 畢竟，一輛車需要陪伴我們很多年，所以房子的可用性已經成為大家關心的問題。

不過，昂翠策勒後排的空房間並不寬敞，中間的平台還是有高高的凸起。

5、硬懸架減震：在懸架部分，Angkesaila採用前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架的組合。 雖然扭力梁懸架可以調校以達到良好的舒適性能，但可惜的是安克賽拉的懸架很硬，當車輛在顛簸的道路上行駛或通過減速帶時，駕駛室會明顯晃動，影響使用者的行車舒適性。

6、噪音太大：首先發動機冷啟動太吵，成了馬自達車型的“招牌”，但有網友開玩笑說，安克賽拉一上來，全社都知道老婆乙個人在家。 另外，車輛在高速行駛時隔音效果不好，不僅輪胎噪音高，而且風噪和發動機噪音也非常明顯。

7、動力多肉：弱動力問題主要表現在模型上。 Ankesaila 的自然吸氣發動機僅產生 117 馬力和 148 牛公尺的扭矩。 這種功率效能在相同的排量模型中略有欠缺。

8、異常噪音：根據第三方車輛故障投訴平台 Cheqq.com，2020款和2021款車型存在嚴重的異常噪音問題，如中控台、轉向系統、變速器等異常噪音。

9、油耗高：雖然安科賽拉的NEDC百公里綜合油耗僅一而已，但實際行駛路段之間行駛過程中的油耗一般都在以上，如果遇到道路擁堵，或者冬季或夏季調整油耗，油耗會進一步增加，車輛的燃油經濟性表現無法滿足家庭使用者的需求。

10、底盤低：據了解，馬自達安科賽拉空載時最小離地間隙為150mm，滿載時最小離地間隙為125mm。 這樣的參數列雖然在目前的班級中還不錯，但是很多人還是不習慣開車，讓車輛的底盤顛簸很多。

長得好看，氣質十足。

外觀真的增加了乙個額外的點，它非常漂亮。 寬大別緻的格柵設計，整個車頭看起來相當豪華。 大口格柵配備銳利的大燈和鍍鉻條，特別動感十足。

**的小屁股和圓潤的尾燈，就像關之琳的曼妙身材，讓人忍不住想停下腳步。

我一直很喜歡它的內飾，感覺它是統計表內部最醒目的，看、摸、坐都非常舒服。 汽車的設計充滿了對駕駛座的思考，空氣是從空調通風的。 內飾全是觸手可及的軟墊材料，豪華大氣，也算是馬自達的好意。

新車有一種奇特的氣味，但它在自己的接受範圍內。

小昂的駕駛空間寬鬆舒適，各種小地方的儲物空間細緻合理，如果組織得當，還真是方便。 前排很寬敞，後排有點緊湊。 車內還有很多儲物空間，非常實用。

後備箱中的儲存空間達到 1,100 毫公升，是同類產品中最大的。

對於一款注重運動性和操控性的緊湊型轎車，我對 Nexera 的舒適性非常滿意。 不過，這輛車的減震效果還不錯，在通過一些坑窪和減速帶時，車身非常穩定，操控性有一種奢華感。 雙區氣候控制也不錯，但車內空間大不會對溫度產生任何影響。

帶有穿孔皮帶的座椅包還是很舒服的，座椅包很柔軟，前排也很好包絡。

Soul of motion設計簡潔大方，外觀高。

從Soul時代開始，外觀就成為了馬自達的代名詞，而採用家族最新Soul設計語言的全新Mazda3 Ankesaila，可以說是在此基礎上又向前邁進了一步。 與舊款相比，它摒棄了那些複雜的線條，而是改變造型，營造出不同的光影效果，搭配低矮纖細的機身，讓看起來非常動感的同時，又又充滿質樸與優雅。

中央控制偏向於駕駛員，新材料更加優雅。

車內也發生了翻天覆地的變化，整體設計依然明顯偏向於駕駛員一側，毫不掩飾地展現出自己的運動定位。 當然，最吸引人的還是檔次的提公升，線條簡潔，大面積的皮革覆蓋，呈現出同檔次難得的檔次感。

尺寸增長空間很大，後備箱更具吸引力。

得益於車身尺寸的大幅增加，新款馬自達3 Ankesaila改善了內部空間，身高178cm的體驗者可以在前後排獲得更寬敞的乘坐空間，雖然不如那些專注於家的同級別選手，但好在， 這個專案不再是它的缺點。不過，新款馬自達3空間的亮點還是在後備箱，不僅有相當的深度，而且後排4 6比例向下摺疊後，形成了相對平坦的空間，效能非常好。

它仍然是一樣的線性、平滑和有趣。

動力方面，全新馬自達3 Ankesaila搭載Skyactive-G系列發動機，有兩種排量可供選擇。 試駕配備了乙個模型，雖然內部結構和技術都進行了優化，並且具有更高的排放標準。 不過，在功率資料方面，變化不大，依舊配套6速自動手動變速器。

總結：說起馬自達的魅力，大家可能都有自己的看法，但有一點不可否認，駕駛樂趣是它最突出的標籤，而Mazda3無疑是馬自達最美的名片。 新一代之後的新款馬自達3 Ankesaila，雖然在外觀上有了很大的改進，但動力並沒有改變，但憑藉出色的操控性，它仍然是充滿樂趣駕駛的汽車。

如果你不相信我，就把它開進山里！

這輛車總體來說還是不錯的，網上買車比較方便快捷，可以去秋球訂車看看買車有沒有，裡面有很多車型，首付10%左右就能拿到新車，還能當做個人住戶使用。

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你可以去上面的線看，0-1進入右手柄。

安克賽拉採用馬自達SKYACTIV自然吸氣，油耗很低，動力也不錯，但內部空間有點小，是值得購買的好車。 馬自達3 Ankesaila是長安馬自達汽車生產的一款汽車，是第三款採用新一代“SKYACTIV”技術和新設計主題“Soul of Motion”的車型。

在外觀上，安克賽拉的前臉非常霸氣，採用了現在流行的大嘴巴設計，給人一種蓄勢待發的感覺，側面流線型的車身線條採用向上的設計，讓整車看起來運動感十足。

在功率方面，馬自達Anxera使用兩台自然吸氣發動機，最大功率為86 kW，而發動機的最大功率為116 kW，最大扭矩為148 Nm，最大扭矩為202 Nm。