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匿名使用者2024-01-28有了如此先進的技術，中國政府做不到。 中國的殲-10還沒有達到這個效果，目前，德國、英國、美國、俄羅斯擁有世界上最先進的渦輪發動機。
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匿名使用者2024-01-27沒錯，現在的民航客機都是渦輪發動機，其實原理和吹風機差不多。
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匿名使用者2024-01-26啟動飛機發動機的原理：
汽車在平坦的道路上以固定的速度在高速公路上消耗的汽油主要用於克服空氣阻力。 空中的飛機也會受到阻力，所以飛機必須有推進系統，否則阻力會使飛機減速並最終墜毀。 飛機常見的推進系統是往復式內燃機和渦輪發動機。
往復式內燃機是最傳統的飛機動力來源，萊特兄弟的第一架飛機是四衝程內燃機。 螺旋槳通常用於將往復式內燃機的輸出馬力轉換為推進力。 渦輪增壓發動機可分為：
有三類：渦輪噴射、渦扇噴射和渦輪軸發動機。
往復式內燃機的原理與汽車和機車使用者相同，除模型飛機外，很少使用二沖程發動機。 四衝程發動機分為進氣、壓縮、**、排氣四衝程，其原理在今天已成為常識，無需多說。 渦輪發動機從前部吸入空氣，通過壓縮機加壓，混合油和氣並在燃燒室中點燃。
燃燒熱的廢氣流經渦輪機產生旋轉力，旋轉力通過傳動軸驅動壓縮機。 此時，廢氣中還含有大量的熱能，即通過噴嘴高速噴出，根據反應規律產生推力。 以上是渦輪噴氣發動機。
風扇噴射是將壓縮機或渦輪葉片延伸到類似的較短的螺旋槳葉片中。 壓縮機葉片延伸部分稱為前扇區，渦輪葉片延伸部分稱為後扇區。
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匿名使用者2024-01-251、從燃燒室流出的高溫高壓氣體流經與壓縮機安裝在同一軸上的汽輪機。 在渦輪噴氣發動機中，渦輪機中氣流膨脹所做的功正好等於壓縮機壓縮空氣所消耗的功和傳動附件克服摩擦所需的功。
2、燃燒後，汽輪機前的氣體能量大大增加，因此汽輪機內的膨脹比遠小於壓縮機內的壓縮比，汽輪出口處的壓力和溫度遠高於壓縮機入口，發動機的推力就是這部分氣體的能量。
3. 航空發動機是一種高度複雜和精密的熱力學機器，可提供飛機飛行所需的動力。 作為飛機的心臟，它被稱為："工業之花"它直接影響到飛機的效能、可靠性和經濟性，是乙個國家科技、工業和國防實力的重要體現。
4、渦輪盤是現代飛機發動機的核心部件，由發動機燃燒室中的高溫氣體驅動，將氣體的熱能轉化為機械能，帶動發動機運轉。 渦輪盤的加工條件極其苛刻，必須採用特殊的耐高溫材料和特殊的工藝製造，其技術水平直接決定了發動機的技術水平。
5、俄製AL-31F發動機採用直接熱等靜壓成型技術，美國F404光發動機也採用該技術。 該技術製造的渦輪盤的抗應力性不是最先進的水平，俄羅斯Al-31F發動機渦輪機前的溫度約為1392度，推重比約為。
6.美國普惠公司目前製造的F119發動機採用粉末熱擠壓+超塑性鍛造成型工藝製造渦輪盤，渦輪機前的溫度可以達到1700攝氏度，推重比接近10，不使用加力燃燒室時也可以達到推重比， 在使用加力燃燒室時，超過了AL-31F的推重比。這也是F-22戰鬥機實現超音速巡航和超機動性的基礎。
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匿名使用者2024-01-24渦輪發動機（燃氣輪機）的原理與中國跑馬燈相同，跑馬燈上方有乙個葉輪，就像風車一樣，當燈點亮時，燈內的空氣被加熱，熱空氣上公升推動燈上的葉輪旋轉，帶動下面的小馬一起旋轉。
燃氣輪機依靠燃燒室產生的高壓高速氣體來推動燃氣葉輪旋轉。
空氣從進氣口進入燃氣輪機，高速旋轉的壓縮機將空氣壓縮成高壓空氣。 燃料在燃燒室中燃燒，產生高溫高壓空氣; 高溫高壓空氣膨脹推動汽輪機旋轉做功;
空氣是工作介質，空氣中的氧氣是促進劑，燃料的燃燒使空氣膨脹做功，即燃料的化學能轉化為機械能。
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匿名使用者2024-01-23飛機渦輪增壓發動機是一種常見的航空發動機，主要用於提高飛行高度和飛行速度。 冰雹的工作原理可以簡單地概括為以下三個步驟：1
壓縮機：空氣通過進氣口進入壓縮機，被壓縮成高壓氣體，然後通過燃燒室燃燒燃料，釋放能量。 2.
渦輪機：高溫高壓氣體流經渦輪機，渦輪機相應旋轉，帶動同軸壓縮機旋轉，形成連續的壓縮和燃燒過程，推動飛機前進。 3.
增壓器：氣體流過渦輪機後進入後檔壓力，增壓器增加氣壓，使發動機在高空正常工作，保證飛行器的巡航高度和速度。 需要注意的是，渦輪增壓發動機以高壓氣體為動力，需要對發動機進行精心設計和製造，以確保其安全性和可靠性。
同時，在使用過程中也需要定期維護和檢查，以保證其正常執行，延長其使用壽命。
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匿名使用者2024-01-22您好，親愛的，渦輪增壓發動機利用空氣動力學原理，通過高速旋轉的渦輪壓縮進氣口，增加進氣口的壓力，將空氣排入集群，從而增加發動機的進氣量和含氧量，進而提高發動機的動力效能。 具體來說，飛機渦輪增壓發動機由兩部分組成：渦輪機和壓縮機。
渦輪機由高溫高壓氣體推動，該氣體驅動壓縮機在高速旋轉的同時壓縮空氣。 然後壓縮空氣通過噴油器噴射到燃燒室並點燃，高溫高壓氣流的輸出推動渦輪機旋轉，從而實現渦輪增壓。 渦輪增壓發動機的優點是可以提高飛機的高空效能，因為高空的稀薄氣壓很低，如果使用普通發動機，發動機的推力輸出在高空會大大降低，飛機無法保持在空中。
通過渦輪增壓，可以在高海拔地區保持更穩定的推力輸出，還可以提高正勞油的燃燒效率，降低油耗。
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匿名使用者2024-01-21飛機發動機的工作原理：
1.活塞式航空發動機的原理是利用氣缸運動做功，壓縮輸出。
當氣缸向下移動時，空氣被壓縮成小體積，空氣溫度根據能量守恆而公升高。 這時，燃油被噴射到氣缸中，然後產生電火花，燃油突然猛烈燃燒。 燃燒後，空氣溫度公升高，體積變大，將活塞向外推。
活塞帶動質量輪旋轉。
2、渦輪航空發動機的原理是將壓縮氣體點燃，燃燒氣體變成高溫氣體，實現起飛。
壓縮機由用於吸入的多級葉片組成，逐步壓縮吸入的空氣，將空氣轉化為高壓氣體並送入燃燒室。 燃燒室內的點火裝置和噴油裝置在高壓空氣中劇烈燃燒，加熱壓縮空氣，形成高溫滑溜氣體。 高溫氣體部分用於推動渦輪機轉動，部分用於噴射以產生推力。
3.沖壓式噴氣發動機的原理是超燃沖壓發動機，它在超音速氣流中組織燃燒，然後產生推力。
從理論上講，超燃沖壓發動機可以使飛機飛行速度達到 25 馬赫。 接近彈道飛彈的最大速度。 由於這種速度的車輛配備了飛彈，因此根本不可能攔截它。
航空發動機
航空發動機（aero-engine）是一種高度複雜、精密的熱機械機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是推動航空發展的重要動力，人類航空史上的每乙個重大變化都離不開航空發動機的技術進步。
經過100多年的發展，航空發動機已發展成為高可靠性的成熟產品，使用的航空發動機包括渦輪噴氣渦扇發動機、渦軸渦槳發動機、沖壓噴氣發動機和活字塞發動機等型別。
以上內容參考：百科全書 – 航空發動機
4S店維修渦輪機維修比自然吸氣貴200左右。
從理論上講，渦輪增壓的燃油效率略高，但在實踐中我認為它大致相同。 >>>More
渦輪增壓發動機是別克Eco智慧型發動機家族的最新成員，也是別克“80+ Turbo家族”的主要成員。 該發動機不僅能提供澎湃的動力輸出，還具有低排放、環保的優良特性，充分展現了“效能更好、能耗更低、排放更少”的綠色科技魅力。 採用鋁合金氣缸蓋、薄壁輕質氣缸體、空心鈉冷排氣閥、鑄鋁結構油底殼等多項領先技術，使這款渦輪增壓發動機爆發出最大功率135kW，最大扭矩235Nm，公升功率高，大大超過市場上同類產品。 >>>More
渦輪增壓被稱為渦輪增壓，如果你在汽車後部看到渦輪增壓或T，則表示汽車中使用的發動機是渦輪增壓油箱。 自從惠特爾發明了第一台渦輪噴氣發動機以來，渦輪噴氣發動機很快就以其強大的動力和出色的高速效能取代了活塞式景闕發動機，成為戰鬥機的首選動力裝置，並開始在其他飛機上使用。 結構 渦輪增壓器是由渦輪增壓器和增壓器組成的機器，渦輪室進氣口與排氣歧管相連，排氣口與排氣管相連; 增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口與進氣歧管相連。 >>>More
1）四衝程汽油機將空氣和汽油按一定比例混合，形成良好的汽車發動機混合物。在進氣衝程中，混合物被吸入氣缸，混合物被壓縮、點燃、燃燒產生熱能。 高溫高壓氣體作用在活塞頂部，推動活塞做直線往復運動，機械能通過連桿、曲軸和飛輪機構向外輸出。 >>>More