自吸式發動機和渦輪發動機哪個維護更好？？ 更省油？？

4S店維修渦輪機維修比自然吸氣貴200左右。

從理論上講，渦輪增壓的燃油效率略高，但在實踐中我認為它大致相同。

渦輪增壓的故障率高於自然吸氣，渦輪增壓的維護成本相當高。

渦輪增壓也是二次進氣，也可以這樣理解，當渦輪機開啟時，相當於進氣量瞬間增加，所以功率可以增加，但是不管什麼樣的渦輪機都會出現滯後現象，因為渦輪機的工作速度是每分鐘幾萬到幾十萬轉， 所以這就導致渦輪發動機的輸出不如自然吸氣發動機線性，而在低速時渦輪不開啟的時候，就相當於普通的自然吸氣發動機或者更弱，因此渦輪發動機的低扭矩會更差，此外，渦輪發動機的輸出功率與壓力值有很大關係， 壓力越大，動力越強，滯後越明顯，一般渦輪增壓發動機結構會比較複雜，比如中冷器多，洩壓器多等

當然是自吸。 如果你每天都在高速奔跑，它仍然是渦輪增壓的！

維護沒有太大區別。 只要注意你如何使用它。 增壓的會更省油一些。

渦輪發動機的維護成本高於自然吸氣發動機。 目前，市場上的大多數型號都在後部有乙個"t "徽標一詞表示該模型是渦輪增壓發動機。 雖然渦輪增壓發動機在國內市場已經非常流行，但仍有不少車主認為渦輪增壓發動機的維修成本高於自然吸氣發動機。

那麼真相是什麼呢？ 我今天就來幫大家分析一下。 無論是渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機，在日常維護期間，機油和濾清器的更換都是您需要更換的。

更換空氣濾清器和空調濾清器的頻率約為10,000公里，外部汽油濾清器的頻率為1-20,000公里。 因此，空氣濾清器、空調濾清器和汽油濾清器的更換與發動機進氣的形式沒有直接關係。

無論是渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機，更換間隔基本相同。 除濾芯外，機油也是汽車的保養。

的常規專案。 雖然現在技術已經成熟，但渦輪機。

不易損壞，但葉片轉速達到10萬，壓縮空氣和高溫廢氣會使汽輪機溫度公升高。 這需要油進行冷卻和潤滑，這需要更高質量的油。 一般情況下，不要選擇礦物油。

選擇全合成油。 全合成油**略高於礦物油。

5000公里的維護也是一筆不小的開支。 汽油的選擇也經常被駕駛者忽視，官方建議是 95 汽油。

或以上。 這是因為氣缸內壓力高，容易爆震，而高檔號汽油的辛烷值很高。

更高，抗爆性更好，**也更高。 如果選擇95以下的汽油，容易導致發動機積碳等問題，得大於損失。

此外，火花塞。

其他部件的更換頻率也將略高於自然吸氣發動機。 與自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機在工作環境和維護方面的要求略高。 渦輪增壓發動機啟動時，需要怠速執行一段時間才能預熱。

它的作用是製造渦輪增壓器。

充分潤滑，潤滑完油後讓發動機高速運轉。 因此，渦輪增壓發動機剛啟動時，盡量不要猛踩油門，以防損壞增壓器被困大隊的油封。

首先，什麼是渦輪增壓？ 渦輪增壓器本質上是一種空氣壓縮機。 它利用發動機的廢氣作為動力，推動渦輪腔（位於排氣管中）中的渦輪機，進而驅動同軸葉輪（位於進氣口）壓縮空氣過濾管中的新鮮空氣並將其送入氣缸。

當發動機轉速增加時，廢氣排放速度與渦輪轉速同步加速，可以提高空氣收縮程度，發動機進氣量也會相應增加，發動機的輸出功率也會增加。

<>，當前汽車市場上的渦輪增壓發動機完全蓋過了自然吸氣發動機並非沒有道理。 渦輪增壓發動機具有突出的優勢。 在相同功率下，油耗低於自然吸氣，廢氣汙染小，這在環保時代非常重要。

但是，也存在一些缺點，例如保護成本高，發動機負載增加，低速效應，滯後。 這些問題並不影響渦輪增壓的發展。 隨著科學技術的進步，這些問題已經逐步得到解決和完善。

其實，啟用土地碼機進氣的方法有很多種，比如增壓。 雖然它不像渦輪增壓和自然吸氣那樣常見，但它的地位僅次於它們。 它不同於自然吸氣式低功率高速進氣口，以及渦輪增壓低功率和滯後低速進氣口。

它通過皮帶與發動機相連，吸氣式渦輪機的轉速與發動機成正比，因此啟動時沒有滯後。 但由於它與發動機相連，發動機的部分動力被浪費了，因此沒有得到廣泛使用。

以上就是對問題的詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有問題可以在評論區給我留言，可以跟我評論，如果有什麼不對勁，也可以多跟我互動，喜歡作者也可以關注我， 你的喜歡是對我最大的幫助，謝謝。

渦輪增壓最初用於小排量發動機。 其目的是使小排量的卡車即使在需要挖掘時也能從大排量中獲得扭矩。 很多新車用渦輪增壓來判斷增壓器有兩個原因，一是小排量符合環保要求，二是小排量也能獲得自吸大排量的大扭矩。

自吸發動機已經是一種落後的技術。 沒有任何優勢。 唯一的優點是成本低。 相當低。 因此，在買車時，盡量不要買自吸尺。 力量太差了。 技術落後。

但也存在保護開裂分支成本高、發動機負荷增加、低速脈動源效應差、滯後等缺陷。 這些來源並不影響渦輪增壓的發展，這些問題隨著科學技術的進步而逐漸得到解決和完善。

事實上，應該說許多自吸發動機允許使用更便宜的半合成油或礦物油。 除了機油**，加油量也是嚴重影響維護成本的乙個因素，例如在日系品牌中，皇冠是同時配備自吸發動機（V6）和渦輪發動機（L4）的車型，兩款發動機的標準加油量為公升和公升，而豐田官方對皇冠車型的建議是使用豐田原裝的“純品牌”機油， 所以也是4S店的標配維修**保養，V6自吸發動機保養** 比渦輪發動機貴很多，就是每次多買2公升機油，相差200多元，所以同一輛車的進氣形式不同，僅憑有沒有渦輪增壓來判斷保養成本並不全面。

因為渦輪增壓發動機維修專案比較多，專案越多，成本自然會變高。

主要原因是渦輪增壓汽車發動機的磨損比較大，所以維修成本比較高。

渦輪增壓比自然吸氣、渦輪增壓和自然吸氣的保養過程要高一點：

1、起步後需要怠速1-2分鐘，不要猛踩油門使發動機高速運轉，如果起步後踩下油門踏板，渦軸轉速會迅速上公升;

2、油壓不如轉速快，在汽輪軸和浮動軸承之間不能迅速形成潤滑油膜，因缺油而造成兩者幹摩擦，造成早期磨損。 對此，早上汽車停放過夜並啟動時應特別注意;

3、不要長時間閒置，增壓器的散熱潤滑時間不超過10分鐘，主要靠油的流動。 長時間怠速、低油壓、慢流量會導致增壓器散熱不良，渦輪軸和浮動軸承因過熱而過早磨損。

太平洋汽車網]同型號的渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機上油的保養要貴，渦輪增壓發動機必須使用全合成機油，自然吸氣發動機可以使用礦物油，如果兩者使用相同的機油，保養專案相同，沒有差距。

1、自然吸氣式沒有增壓器，即空氣只需通過空氣濾清器、節氣門和進氣歧管到達“氣缸”，汽油通過噴油器直接噴射到進氣歧管中;

2、自然抽吸式是指在上述第一衝程中，通過自然形成的壓差吸入混合物，加壓式是指先壓縮氣體，增加氣體的壓力和密度，當閥門開啟時，依靠壓差和氣體本身的高壓來增加進氣量，增加功率;

3.渦輪增壓器是利用內燃機執行產生的廢氣，通過同一軸線上兩個葉輪組成的結構的空氣壓縮機。 與增壓器類似，兩者都增加了進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而提高了燃燒效率。 渦輪增壓器通常用於汽車發動機，通過利用廢氣的熱量和流量，可以提高內燃機的輸出功率或在相同輸出下提高燃油經濟性。

渦輪增壓和自吸發動機的油耗本身是無法比擬的。 由於發動機排量和功率引數等條件因型別而異，因此簡單地比較油耗是不公平的。 在比較油耗時，建議選擇功率引數相近的渦壓發動機和自吸發動機進行比較，在功率差異不大時比較油耗。

與相同的排量相比，渦輪增壓發動機的燃油差指數肯定很高。 這是因為渦輪增壓發動機在相同排量下進氣量更大，因此油耗更高。 但是，相同排量的渦輪增壓發動機的功率遠高於自吸發動機，所以不能要求馬跑不吃草。

例如，本田靈牌是一款渦輪增壓發動機，其功率與之前的自吸發動機基本相同。 那麼，在同一型號上使用兩種發動機哪個更省油呢？ 一般來說，渦輪增壓發動機的油耗必須更低。

渦輪增壓發動機本身就是排量、油耗和功率。 如果渦輪增壓發動機比自吸發動機消耗更多的燃料，那麼沒有那麼多汽車製造商使用過渦輪增壓發動機。 渦輪增壓發動機更具動力性，但有明顯的缺點。

這就是渦輪增壓。 所有渦輪增壓發動機都有滯後。 只是有些滯後很嚴重，有些滯後不太明顯。

渦輪增壓依賴於發動機的廢氣，因此當發動機以低轉速執行時，廢氣不足以使渦輪機在虛擬垂直方向上旋轉。 在這種情況下，渦輪增壓器不能對發動機施加壓力。 在這種情況下，渦輪增壓發動機的功率相當於自吸式發動機的功率，因此車輛在行駛時會感到無力。

只有當發動機轉速達到1200左右，渦輪增壓器開始干預時，才能獲得原始動力。 如果您擔心渦輪增壓發動機的缺點，最好選擇吸氣式發動機。 自吸發動機沒有這個問題。

自吸發動機的動力是直線的，動力不像渦輪增壓發動機那樣突然，但在自吸發動機中，高速動力變差了。 如果是城市汽車環境，自吸發動機的功率不如渦輪增壓發動機，但發動機的低轉速功率更好，更容易驅動和控制動力。 如果你經常在國道上高速行駛，渦輪增壓發動機絕對更適合你。

也可以利用渦輪增壓發動機的油耗和功率。 你如何選擇實際上取決於你的需求。