賈躍亭造了一輛新車，能翻身嗎？

<>不要太看好，現在FF和九城資金短缺，沒有產能，但看到國內網際網絡造車的PPT融資模式確實挺誘人的。 比如蔚來汽車和小鵬汽車也沒有自己的汽車生產，乙個靠江淮汽車的寬闊肩膀，乙個靠海馬汽車的東風。 說白了，這些基於網際網絡的汽車的產能還是來自傳統的國產車企，他們只提供設計。

但如果你看看蔚來到目前為止燒掉的錢，它去年燒掉了96億的損失。 所以，中國的資本市場，或者說風險投資市場，對網際網絡汽車製造有很好的容忍度，既然這筆錢很容易拿到，為什麼不回國去拿呢？

於是，第九城FF和賈月婷回到國內成立合資企業。 在美國有兩家企業，為什麼不在美國成立合資企業呢？ 究其原因，是看好中國資本部門對網際網絡汽車製造的容忍度。

在我個人看來，我們仍然需要強調成本和利潤。 如果沒有量產車，那就是PPT，那就是PPT融資。 對於量產車，市場會給出乙個觀察期，觀察期不會太長。

如今，**進入牛市**，各種資產都進入了上行通道，但這種趨勢可以維持幾年，很難判斷，個人意見，可以持續2年左右。 我們可以回想一下，當2000年網際網絡泡沫破裂時，今天的科技巨頭是如何生存下來的。 一句話：

誰能在危機前獲得足夠的資金，誰就能活下去。 ”

市場就是這麼殘酷，就賈躍亭和第九城的合作而言，其實我們看到的一點正值，華爾街更多的是這種行為，通過包裝，創造新的資產包，獲得更多的融資，如果可以的話，成為科技神話。 然而，問題在於，特斯拉自 08 年以來一直是行業領導者，我們的大多數公司都是建立在其他人的護城河之上的。 比如蔚來汽車，比如瑞幸咖啡。

由於這些建立在他人護城河上的公司沒有自己的障礙，例如特斯拉和星巴克，它們很容易被一場大火消滅。

特斯拉打算在中國建廠，蔚來、小鵬和FF都在造車，但到目前為止，我們還沒有看到任何針對特斯拉的市場壁壘。 有創新，但沒有創造。

當然，我可以支援夢想家賈先生，希望FF911和V9能夠量產，與特斯拉抗衡，為中國贏得榮耀。

應該有可能，否則他的樣車不會被歸還，會被海關扣留，無法參加廣州車展，國內也不會有那麼多噴子來黑他。

老賈是乙個敢於思考、敢於實踐的勤奮創業者，相信他能造出一輛好車，也期待老賈FF智慧型電動車早日量產。 不然，他怎麼可能用幾百億去實現自己的夢想，幾百億美金才能在中國富穩安享。 所以，我支援老賈，加油。

賈躍亭有乙個造車的夢想，而且他不斷前進，頂著這麼大的壓力，籌集資金造車，其實我非常佩服他。 他很有可能會翻身。 讓你的夢想成真。

當然，資本家無非是多賺少賺的問題，至於能不賺錢，那肯定是要賺錢的！ 你可以翻身，但至少你要流血，否則國內老闆不會帶你去玩的！

如果你如此執著地做一件事，你不怕任何困難和危險，你豈能不成功！ 相信賈總一定能翻身的！

一切皆有可能，時間會證明一切！

乙個人有夢想不是錯，而是一種寶貴的品質。 更何況，賈樟柯始終是中國科技界的先者。

大雪壓著青松，青松筆直挺拔，要知道松樹又高又乾淨，等到雪融化。

我不知道我能不能翻身。 寫這種標題的人一定是懦弱的。 你有他的勇氣嗎？

最佳ppt學生獎、最佳彩繪車獎、最佳閃爍獎、吹牛B窒息獎、下週回國獎將頒發給假藥站。 五顆星閃耀哦......

很難說，尤其是在當前技術飛速發展的時期，智慧型汽車和智慧型手機一樣，更新速度非常快。 沒有先進技術的持續支撐，發展難度大，現在智慧型汽車的競爭越來越大。

我是洛陽西子湖水務實業，我們支援賈先生，理由是騙錢，他把自己的身家都投資了，二產品有顛覆功能，第三專利太多了，吃專利就能活下去。

哈哈，當中國達到小康水平時，他的車什麼都生產不出來，總是差一點，這只是乙個概念，金錢的概念。

兩個**編故事，一對野鬼上天。

氫能汽車一出來，賈月婷就出局了！ 因此，我不看好賈躍亭造電動車，同時也不看好電動車。

充其量，這輛車是電動汽車的增強版。 所謂的專利，能不能說說是用來的專利，這些專利有用嗎，再多無用的專利，也沒用。這讓我想起了周星馳的國產007，你以為這是吹風機，其實是像吹風機一樣的鬍鬚刨子，這種專利真的讓人哭笑不得。

肯定會翻身，而且車子很好看。

市值千億也沒關係，樂視快要起飛了。

80億能造出一輛車嗎？ 8億夠窒息！ 那些真正能造車的人不需要錢。

他就是馬雲，應該是電車的主人，幾個人都看出來了。

賈躍亭的品牌名稱是法拉第未來該公司總部位於美國洛杉磯。 未來必定是新能源汽車的世界，大量資金砸入鉅額資金，代理小鵬、蔚來等新能源汽車。 雖然每年都會消融很多錢，但在度過最艱難的時期後，後電動汽車市場取決於你。

這也是為什麼在汽車市場不景氣的時期，仍然有很多新的造車力量。 不過，賈躍亭的造車期正處於風口浪尖，所以人們對他的缺點有不同的認識。

賈躍亭事件的簡要描述。

2017年，樂視資本鏈出現嚴重問題，高層建築倒塌。 賈躍亭作為公司董事長和第一大股東，無力償還這筆鉅額債務，個人股份因懺悔被全部凍結，同時被法院列為不誠信人，應予執行。 賈躍亭出國，成為法拉第未來CEO，為國外能源汽車融資。

因為家裡的債務還沒還清，回國後被抓的風險非常高，所以他沒有回美國。

賈月婷. 可以造車嗎？ 這一點，確實讓大家感到非常困惑，因為我們都非常清楚，他對造車有一種執念，他非常希望自己能做到。

但現在很多年過去了，他似乎還是沒有成功，所以很多人都好奇賈月婷能不能造出一輛車。 而且他不僅沒有造車，而且他現在的作風和各方面的口碑都不是特別好，在國內多次被列為不誠信的孝道執行人，這意味著他根本沒有信譽，現在就算想造車， 他說他想造一輛車，大家都不相信。<>

他現在的經濟狀況不是特別好，大家都知道造車要花很多錢，而他沒有錢，怎麼可能造車呢？ 可是他真的是乙個比較有能力的人，他欠了那麼多錢，這麼多年都沒能造出一輛車，但是他真的是有很多追隨者，還有很多很多人想要支援他，所以他整天都有這樣的夢想。 按理說，他現在應該做的最重要的事情，就是讓自己的經濟狀況好一點，給自己多一點信心。

等到你的財務狀況好轉後再考慮造車之類的事情不是更容易嗎？ 但怎麼說呢，有夢想的人總是很了不起，他一直想造一輛車，然後就一直在努力。 雖然虧了很多錢，但他從未放棄過自己的夢想，這是很多人都做不到的，畢竟有些人堅持要放棄，所以他堅持到現在真的不容易。

至於他能不能成功，大家都不能肯定，畢竟他現在的狀態，實在是讓人摸不著頭腦。 <>

因為賈躍亭的樂視網是銀行的短貸，也導致後來買車的錢還不起，但何毅也有乙個重要的原汁原味的茄子，因為當時的電動車技術還不是特別顫抖和成熟。

這很難成功，因為賈月婷沒有根基，也沒有很多錢，所以很難得到。

賈躍亭在美國造車，基本上很難。 因為電動汽車的技術不是特別成熟。

賈躍亭為什麼要造車 金立正面臨破產重組的危機，同時又看好，面臨很多麻煩，前者創業者對企業的衰落只是無能為力，後者直接被創業者拋棄。 幾年前，樂視員工去討債的畫面還在我面前，創業家賈躍亭還在出國，剩下的攔稿團隊自殺了。

但賈躍亭出國後並沒有特別順利，他選擇建立新能源汽車，但信用下降，融資困難，汽車還沒有量產。 後來他和恆大合作，然後兩人上了法庭，最終賈月婷敗訴，賠償了830萬港幣，但賈月婷還是放棄了。 為什麼賈躍亭寧願放棄最初的樂觀，也不願放棄造車呢？

賈躍亭為什麼要造車。

首先，賈月婷作為商人，一定要把利益放在第一位，賺錢什麼都做，當然也不排除摻雜著追夢。 汽車行業利潤豐厚。 不然為什麼會有各種流行的國產品牌，比如蔚來、小鵬、威瑪等。

同時，新能源盛行，引入眾多行業，最重要的汽車，現在很多消費者手中的汽車都是新能源汽車，更不用說新能源的發展得到了大力支援。

最後，在網際網絡快速發展的階段，智慧型汽車成為未來的主流，5G成熟後，城市將變得更加智慧型，無人駕駛不再是乙個抽象的概念，而是指日可待。 人工智慧的發展也發生了質的變化，未來的汽車很有可能成為由人工智慧控制的大型載人手機，前景不可估量。

賈躍亭大概是喜歡這個簡單數字行業的發展前景和建成後的利潤，選擇出國造車，特別關注。 不過，現在這個行業的激烈競爭不亞於手機行業，要想實現量產進入市場，就需要有錢和資源，這兩點是美國缺少佳悅亭的物質基礎，再加上種種原因，現在FF91還沒有實現量產， 在某種程度上，它只是一輛模型概念車。

賈躍亭能否走在FF車的發展前景上。

美國當地時間2022年9月26日，法拉第未來發布公告，宣布已與公司大股東FF Top就融資和董事會重組達成最終協議。 FF創始人賈躍亭帶領FF Partners成功重組了公司董事會。

2023年3月2日，“法拉第未來”官方微信公眾號宣布，董事會任命賈躍亭（YT）為法拉第未來板塊的16名高管兼執行官，並向董事會匯報。

社會評價吳賢：

從他的外表和言談來看，賈樟柯沒有電視殺手的氣質，但不要忽視他體內隱藏的偏執力量。 賈月亭或許將自己定位為《瘋狂原始人》中的新人類，而那些懷疑者就像是依舊執迷於山洞的阿哥。

賈樟柯樣本的意義在於，他將充當小白鼠，在大屏領域如何打造閉環生態系統，需要什麼樣的產業鏈管控，使用者規模有多大才能形成價值的正迴圈，這也是賈伯斯留下的問題之一。 “（《中國企業家評論》）。

賈月婷造了什麼樣的車？ FF91是全球線上生態電動汽車公司法拉第未來首款量產車，賈躍亭正在傾注地產生產。

預計2018年底交付，2019年從中國出發。

此前，有**透露FF91可能售價91萬元，但被FF否認。 春節前夕，在FF**商務發布會上，FF的一位合作夥伴表示，FF91定位為豪華電動車品牌，在美國售價約25萬美元，考慮到關稅，在中國售價將超過200萬美元。

據了解，91的目標是成為電動車行業的勞斯萊斯，整車的配置標準也與勞斯萊斯、賓利同步。

值得一提的是，在規格方面，FF91搭載了多電機設計，擁有全球最高功率，峰值功率783千瓦，1050馬力，峰值扭矩超過1800Nm，電池組總容量超過130kWh，單次充電續航里程超過700公里， 並在幾秒鐘內加速 0-60 英里/小時。

這樣一來，FF91就像一輛勞斯萊斯，200萬**的銷量似乎並不厚。

近年來，世界各國陸續上市禁止銷售燃油車，電動汽車在市場上越來越受歡迎。

網際網絡公司一度被視為洋蠻，阿里和騰訊的加入讓電動汽車更加被普通人看到，一直沉寂的華為也紛紛加入，投資的威馬汽車也開始量產野棗洩漏。 你可以想象這個市場有多大。

賈月婷造了什麼樣的車？

當然，不僅僅是賈月婷的FF看到了這一點。

2月24日，吉利集團宣布，在海外公司收購德國整車廠戴姆勒**一事中，吉利集團將成為其最大股東。 顯然，吉利汽車已經開始布局，之後很有可能參與梅赫西迪-賓士電動汽車的製造和開發。

2月23日，德國汽車製造商寶馬集團計畫在中國生產微型緊湊型汽車的電動版本，並可能與中國長城汽車合作。

新能源汽車似乎已經成為共識，寶馬、賓士等各大豪華汽車品牌，全球眾多大公司紛紛投資電動汽車領域。

從目前的情況來看，樂視的危機還沒有解決，FF91可以說是賈躍亭捲土重來的最後希望。 當然，賈躍亭的支持者也很多，他們也期待通過ff91復活鹹魚。

然而，據**報道，賈躍亭的美國工廠正處於衰退之中，沒有生產裝置。

因此，在一些網友眼中，與其買200萬輛FF91，不如買2輛燕穗特斯拉，FF91的定價還不如賈躍亭的夢想靠譜。