被擊落的Su 25是什麼戰鬥機

蘇-25是一種強大的攻擊機，主要用於對地攻擊。 能夠在靠近前線的簡易機場起飛和降落，執行近戰支援任務; 強大的反坦克能力; 它具有良好的低空機動性，在裝彈的情況下可以在低空與武裝的Mi-24配合，與地面部隊合作。

<> “被擊落的 Su-35 戰鬥機。

報道稱，烏克蘭空軍的專家已經從蘇-35S戰鬥機中回收了關鍵部件，並被送往位於英國威爾特郡波頓敦的國防科學技術研究實驗室，來自美國和英國的研究人員在那裡花了至少10天時間研究殘骸。

殘骸被送往美國內華達州，值得一提的是，烏克蘭此次向英美提供的破片片中就包括了蘇-35S戰鬥機的遠端瞄準系統。

因為這種遠端瞄準系統大部分都保留了下來，而且從當天墜毀的戰鬥機的**來看，蘇-35S戰鬥機的電子戰系統也相當齊全。 解放軍從俄羅斯購買的24架蘇-35戰鬥機已正式加入解放軍作戰序列服役。

不難看出，從俄羅斯購買的不是蘇-35戰鬥機，只有中國和埃及下訂單購買。 但是埃及的Su-35戰鬥機沒有交付使用。 因此，蘇-35戰機的核心技術被西方國家破解，也給中國敲響了警鐘。

但中國不必太擔心，因為中國只有24架蘇-35戰鬥機，中國沒有繼續從俄羅斯購買這種戰鬥機的計畫。

作為國內的第四代戰機，殲-16戰機正在批量生產，殲-16戰機在解放軍作戰序列中的位置也被用來取代蘇-35戰機，殲-16戰機已經實現了全面國產化。

雖然在外觀上與蘇-27系列飛機仍有相當大的相似性，但無論是航空發動機還是一流的裝置，還是航空電子裝置，都已經完全國產化，因此殲-16戰機不必擔心蘇-35技術洩漏的威脅。

不！ 1.蘇-24或蘇-25戰鬥機已經是過時的戰鬥機，現在中國不再需要這樣的二代機。 而當時，當中國需要蘇-24時，它與蘇聯的關係很差，自然不會購買這種飛機。

2.中國的FBC-1飛豹在一定程度上是對蘇-24戰鬥機的參考！ 只是飛豹不是後掠翼！ 而且飛豹比蘇-24小得多！

3.中國目前的地面攻擊; 低端的有飛豹，高階的有殲-16，輕的有翼龍查達為一體，不需要蘇-24和蘇-25。

中國沒有 Su-24 和 Su-25。 中國有殲-7A戰鬥轟炸機和強-5。

沒有蘇-24、25,1992年後，中國購買了蘇-27系列，經過改進，中國自己製造了J10A、J11甚至J16等海軍版本。

不，乙個都沒有，根本就沒有買過。

<>“蘇-20戰鬥機，蘇聯多功能反潛戰鬥機。

蘇-20戰鬥機是蘇聯（前蘇聯）在20世紀60年代中期設計的多功能反潛戰鬥機。 它以蘇-7戰鬥機為基礎，以蘇-15戰鬥機的機翼、機身、發動機和電子裝置為基礎，由莫斯科科技大學設計研究所在蘇聯航空工業集團的指揮下設計和開發。

蘇-20是一款中型戰鬥機，長約18公尺，寬約10公尺，高約5公尺，機翼面積約50平方公尺，空重約25噸，最大起飛重量約25噸。 它的機身與雙發動機平行布置，機頭後部的流線型排氣罩具有良好的空氣動力學效能，可提高機動性。

它配備了兩台渦輪噴氣-25發動機，每台發動機的推力可達1,000 N，最大飛行速度為每小時1,900公里，最大航程約為3,000公里，最大公升限約為17,000公尺。

蘇-20戰鬥機配備了先進的雷達、電子對抗系統和火控系統，使其成為一款全能型戰鬥機。 雷達系統可以對遠距離目標進行偵察，電子對抗系統可以有效壓制對手的電子攻擊，火控系統可以實現對各種**的有效和準確的射擊。

蘇-20戰機可攜帶多種**，包括空空飛彈、空對地飛彈、空對地火疑箭、空空火箭、空空炸彈等，可以滿足不同作戰任務的需要。 蘇-20戰鬥機的出現標誌著蘇聯（前蘇聯）航空技術的新水平。

蘇-20戰機不僅機動性好，雷達和電子對抗系統先進，而且具備多種優質能力，能夠完成複雜的作戰任務，滿足軍事作戰的需要。 蘇-20戰機還將有助於增加蘇聯（前蘇聯）的航空實力，提高國防能力，捍衛蘇聯（前蘇聯）的主權和領土完整。

Su-20戰鬥機的首次試飛於1968年進行，並於1971年首次亮相，隨後於1974年大規模生產。 蘇-20戰鬥機不僅在蘇聯（前蘇聯）服役，而且還被其他國家購買，包括印度，巴基斯坦，伊朗，伊朗等。

蘇-20戰機仍在服役，效能不斷提高，至今仍是重要的軍用飛機。 蘇-20戰機的出現，不僅標誌著蘇聯（前蘇聯）航空技術的發展，也促進了其他國家軍用飛機技術的發展，從而改變了世界軍用航空的格局。 它不僅是蘇聯（前蘇聯）軍用航空發展史上的重要組成部分，也是世界軍用航空技術發展史上的里程碑。

<>“蘇-27戰鬥機。

蘇-27是前蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙引擎全天候空中優勢重型戰鬥機，主要任務是國土防空、護航和海上巡邏。 北約給出的綽號是“側翼”。 該飛機於1969年開始研製，1977年5月20日首飛，1979年投入量產，1985年入軍。

蘇-27系列戰鬥機家族成員眾多，主要型號有蘇-27（早期空軍型）、蘇-30（在蘇-27基礎上公升級的對地攻擊型）、蘇-33（航母型）、蘇-35（多功能戰鬥機）等。

關鍵資料。 成員：1至2人; 全長：

翼展：; 全高：; 機翼面積：

62m；空重：17450kg; 最大起飛重量：33000kg; 最大燃油容量：

9400kg（內部）; 最大外載：8000kg; 2臺俄製Al-31系列渦扇發動機; 10 個外部掛載點：2 個翼尖掛載點、4 個下翼掛載點、4 個腹部掛載點。

研發歷史。 Su-27 的開發始於 1970 年代，第一架 Su-27 原型機 T-10-1 於 1977 年初出廠，並於當年 5 月 20 日由試飛員伊留申在拉緬斯科耶市附近的魯科夫斯基飛行測試中心飛行。 1978年初，T-10-1首次被美國偵察衛星拍攝，由於魯科夫斯基對拉明斯基基地的錯誤，美國人稱這架前所未見的飛機為Ram-K。

1978年，T-10-2出現，但由於電傳操縱系統的故障，不久後墜毀。 總共製造了10架T-10，並且使用電傳操縱飛行控制系統，這與以前的蘇製飛機不同。

裝置。 蘇聯和俄羅斯製造了大約 680 架 Su-27，這僅指 Su-27，而不是後來的衍生產品。 除Su-27外，俄羅斯還裝備了19架Su-30,28架Su-33,30架Su-34和11架Su-35。

烏克蘭擁有從前蘇聯空軍繼承的 80 架 Susui Shroud-27，經過幾年的談判，印度用更強大的 AL-30FP 發動機、航空電子裝置、鴨翼和推力向量噴嘴取代了 40 架 Su-31MKI。 在2020年投機之前，印度斯坦航空公司還獲得了另外140個航班的生產許可證。