如果想買Koleos，對英雄50有什麼好的建議

舒適性、越野性和安全性超越 Koleos 擁有同級別中最大的軸距，為駕駛員和乘客提供了寬敞舒適的空間。 所有車型均標配真皮座椅、全景天窗、智慧型電子駐車制動器、卡鑰匙、一鍵式啟動和帶廢氣感測器的雙區自動氣候控制。 此外，後側窗遮陽簾，後排座椅一鍵摺疊，儲物空間輕鬆摸，為消費者帶來溫馨周到的呵護。

Koleos配備直列4公升汽油發動機，搭配模擬的6速CVT無級變速器，提供一流的換檔平穩性和燃油經濟性。 4WD車型搭載智慧型四輪驅動系統、坡道起步輔助系統、坡道下降系統，給使用者帶來極大的愉悅和便利。

Koleos是06年在巴黎車展上亮相的Koleos概念車的量產車型，其發動機和變速器等核心技術均採用CMF專業四驅SUV平台，同時加入了雷諾獨特的設計風格和更加人性化的設計，保持了雷諾一貫的技術和安全標準。

它不是很划算。

雷諾Koleos的質量還是不錯的，價效比比較高，外觀穩重大氣，視野好，開車時有安全感。

控制：SUV車型感覺不像以前的轎車那麼敏感，但視線不錯，家裡有一輛現代的明圖，感覺底盤比明圖重很多，開起來更穩重。

價效比高：裸車20萬元買，價效比好。

力度：動力感覺一般，車身沉重，速度不好，但總體還是不錯的。

配置：2018** 增加了二維智慧型連線系統，後視鏡發生了變化，然後中控略有變化。

舒適性：舒適性好，座椅舒適，腿部空間好，能見度好，靜音效果好，路面顛簸少。

空間：空間很好，頭部空間、腿部空間都很好，後備箱空間很大，後排座椅壓平後會更大一些，放年貨什麼的也沒問題。

外觀：外觀非常銳利，我喜歡整體的流線型，而且比較硬朗。

內飾：大螢幕的視覺感非常好。

1.口吃總是存在的，它以 30 公里/小時的速度發生，但並非每次都發生，它會在不經意間來到你身邊。

2.發動機晃動，觀察發動機怠速時，晃動現象明顯，和油門什麼的都沒關係，新車就是這樣。

3.中控屏偶爾變黑，因此空調無法調節，也沒有倒車影象。

4.鏡子通常無法摺疊到位，尤其是在下雨天。

5.製造商召回，更換了發動機的左側支架，即雞爪。

6.廠家召回，更換電加熱座椅。

7.冷啟動通常碰巧很嘈雜，在啟動的那一刻感覺就像拖拉機，然後正常。

8.夏季低速跟車時出現自動剎車失靈錯誤，不知道是不是過熱造成的。

9.中央控制的異常聲音，尤其是在冬天，和前擋風玻璃之間的縫隙叫大，塞進膠條裡，這個冬天來觀察一下。

法國自古以來就是乙個浪漫的國度，無論是人還是物，都充滿了浪漫的色彩，汽車也是如此，我不認為我是乙個懂浪漫和習俗的人，但當我第一眼看到它時，我就知道它的魅力已經足夠了。 這是雷諾 Koleo。

在汽車設計互相模仿、用瓷抄的時代，雷諾Koleos的第一印象還是不錯的，甚至有點別出心裁，因為原創性高，很容易在車流中辨認出來。 讓我們來談談......今天和你在一起

首先，在外觀上，這款Koleos的前臉採用了大量的“L”型設計元素，獨特的中格柵將兩側的大燈融為一體，格外精緻動感。 看似“凌亂”的燈光組結構，其實並不複雜，幾條簡單的線條勾勒出整體造型，晚上點亮的時候視覺效果非常好，也沒什麼大驚喜。

在內部空間方面，Koleos作為一款SUV車型，前排空間自然不用多說，調整到合適的坐姿非常容易，後排腿部空間大約是兩個拳頭，頭部也有近乙個拳頭的空間，整體非常寬敞。 當然，整體來看，Koleos的設計還是比較簡單的，只有大幕布營造出科技感，但從另乙個角度來看，雷諾似乎明白了什麼是“全球美學”和“公眾視角”。

動力方面，科萊奧斯採用了日產聯盟的CMF平台，發動機搭載了模擬的7速CVT變速箱，無非就是向舒適靠攏，每百公里每百公里油耗僅為9L，在動力和燃油經濟性方面取得了很好的平衡， 很穩定，很溫柔，很家常，很日本，很無聊。

概括： 總體而言，在新一代 Koleos 中，它結合了美觀、實用和運動性。 同時，東風雷諾對它的關注似乎在告訴我們，公升級後的Creos注定會成為銷售龍頭，帶領雷諾走上復興之路。

在如今火熱的SUV市場，說到產品的主要銷量，無非是集中在國內、德日陣營，哈弗H6、大眾途觀、日產X-Trail都是優秀的代表，也是很多消費者買車的首選，而今天要說的雷諾Koleos就有點小眾的意義， 那麼除了品牌之外，它自己的硬體和實力還有多少斤兩呢？

作為雷諾-日產聯盟打造的產品，其實我們也可以把它看作是X-Trail的兄弟車型，三大件共享，至少從質量上可以放心，至於外觀設計，這款Koleos也具有很高的家族認同度，而且與早期的進口車型相比， 它在質感和氣場上表現更好，可以很好地滿足消費者的需求，但作為最受詬病的汽車標誌，它確實在這個Koleos上有些不協調。

在動力方面，既然是日產的產品，在安心和耐用性方面無疑成為一大亮點，整個系統配備了兩台發動機，最大功率分別為150馬力和186馬力，搭配CVT變速箱，因為之前開過朋友的版本，我對此還是比較有發言權的， 剛上手，體驗很日產，起步輕快，整體加速平穩線性，相比渦輪機頭爆發力少了一點，起步也是我的第一感覺。

不過，值得吐槽的是，漆面更薄，高速行駛時輪胎噪音大，不得不說，除了繼承了X-Trail皮革耐久性的優勢外，這種日產的通病還存在於其中，好在乘坐空間方面，它有著不錯的效能，而日產沙發根本沒有占上風， 整體來看，目前低調版的起價已經跌至15萬，從價效比分析來看，這款Koleos還是有很大的優勢的，但在缺點方面，表現也比較明顯，只能說價格是一分錢，戶用可以考慮，但前提是保值率低、擁有量少的真實情況可以接受。

不建議購買。

怎麼說呢，小眾車型，此外，仍然在南韓生產，使用X-Trail發動機和底盤，以及法國標誌和車身。 你又何必呢，他這個價錢，只有最低的兩驅是20萬才出多一點值，如果考慮到高配置，那你還是不用考慮這輛車，這車維修我見過最搞笑的從安徽、福建到太原的維修，維修費用極高，而且一般都沒有維修的地方。

另外，這輛車的四輪驅動是假的，在40kmh以上會自動跳回兩輪驅動，這純粹是四驅！

Koleos是06年在巴黎車展上亮相的Koleos概念車的量產車型，其發動機和變速器等核心技術均採用CMF專業四驅SUV平台，同時加入了雷諾獨特的設計風格和更加人性化的設計，保持了雷諾一貫的技術和安全標準。

我7月份買了Koleo，開了將近半年，也沒發現什麼缺點，這輛車主要是經濟實用，買車的時候，梅城店的銷售顧問也比較現實，說這輛車加速點平穩，整體手感不錯。

雷諾Koleos在中國一直是乙個小眾品牌，但它也有自己的受眾。 今天我們來看看2018年雷諾Koleos的質量。 當然，最有發言權的車主是買車的人。

在這裡，我們將總結車主對這款車最滿意的一些事情。

首先，外觀給人一種奢華的感覺。

雷諾 Koleos 的質量如何？ 在外觀上，有一定的奢華感。 街上回頭率還是很高的，店主對顏值也很滿意。 而且，安全空氣震動很多，前側風幕和前後頭側風幕是標準配置。

其次，控制舒適，油耗可以接收。

在操控方面，不少車主也給予了好評。 方向盤轉動靈活，指向準確，整體駕駛體驗非常好。 在油耗方面，這款車兩個版本的平均油耗都在9左右，與排量這麼大的汽車相比，還是可以接受的。

三、隔音處理好，也可以使用音響效果。

隔音效果也很好。 當我關上窗戶時，我幾乎聽不到任何噪音。 在聲學方面，很多車主都很滿意，車燈的造型也非常有威力。

以上就是卞曉結合眾多車主總結的雷諾Koleos的品質。 車主最滿意的方面是什麼？ 網友的意見是否與上述車主一致？ 卞曉認為雷諾Koleos在同級別中還是不錯的。

百萬購車補貼。