為什麼日本汽車不燒機油，而德國車燒機油，而有些新車卻燒呢？

1：德國汽車使用新技術較多，而日本汽車傾向於使用成熟的技術。

2：使用的機油也不同，德國汽車通過成熟的售後服務提供保障。

3：30萬以下的日系車基本都是5000公里的保養，保養間隔短，無需加油。

4：日本汽車一般車型（價格在30萬以下）原機油一般是礦物油，換油週期不能太長，一般超過5000公里需要更換，高階日本車（價格大於30萬）一般會使用半合成油，這樣換油週期可能在7500-10000公里左右。

5：對於價格在15萬元左右的德國車來說，原裝機油基本都是半合成機油，所以自然換油週期會比同檔次的日系車多2500公里。 很多價格在20萬元以上的德國汽車的原裝機油都是全合成的，換油週期理論上可以超過1萬公里。

6：高階車一般使用全合成機油，甚至很多超級跑車都使用流動性極佳的0W-50系列超級賽車油。 機油的流動性好，這意味著粘度更稀，好處已經提到了很多，還有乙個缺點，就是因為它比較稀薄，從氣缸和活塞環之間流入燃燒室的機油比例也比較大，所以油耗自然比那些日本車高很多。

7：德國汽車講究大馬力和大功率，而日本汽車講究節約資源。

8：技術不同，德國汽車燃燒機油來保護發動機，和氣缸託。

9：因為德國汽車是高壓縮比、高溫、高速的發動機，所以活塞和缸壁之間的間隙不能太小，否則很容易保持氣缸高速運轉，所以油耗有點高，但並不等同於燒油。 日本發動機設計為低速，因此活塞和氣缸壁之間的間隙可以設計得更小，這也是日本汽車推薦使用W-30的原因，40感覺省油。

日本汽車品牌：豐田、日產、本田、雷克薩斯、英菲尼迪、英菲尼迪、謳歌、斯巴魯、馬自達、三菱、五十鈴五十鈴、鈴木鈴木、大發大發、三岡。

德國汽車品牌]梅赫西迪-賓士、寶馬、奧迪、大眾（高爾夫、捷達、寶來、凱迪、蘇塔爾、途安、途銳、桑塔納、帕薩特、波羅、高爾、輝騰等）。

德國機油燃燒的原因以及如何預防。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

燃燒機油是指機油進入發動機的燃燒室，與混合物一起參與燃燒。 車輛內“燃燒機油”的現象會過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速減弱、油耗增加、廢氣排放過多。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

不是他們不燒機油，而是燒機油的日本車少了，這與發動機的設計有關，他們之間的設計各有優勢。 例如，日本汽車的變速箱不如德國汽車耐用。

這個問題並不新鮮。 理論很多，但業內沒有絕對的滿足感！ 很多人說問題在於發動機零件精度高，德國汽車的機油要求高，但我個人並不這麼認為。

產地不同，小日本更注重環保。

消耗一定量的油可以減少活塞環與氣缸壁之間的直接接觸，從而減少磨損。

德國汽車講究大馬力和大功率，而日本汽車講究節約資源。

我公司的奧迪A6已經用了9年了，燒油比較嚴重，差不多有1000家公司要加機油，實在是太煩人了，7萬家都換了一輛新的奧迪A6！

因為日本的汽車是紙做的！

這不分日本人、德國人、美國人或南韓人什麼的，只要燒機油，肯定是車子有問題，直接找4s扯掉。 出於很多原因，不要聽他們的。

德國汽車燒機油是發動機的氣缸設計問題，日本汽車燒機油基本上是零件故障，可能是活塞環使用時間過長，有小間隙導致機油進入燃燒室。 如果不是特別嚴重，則無需檢修發動機並換上稍微好一點的機油。 GT Magic Red是一種PAO基礎油，它超越了一般的全合成機油，不會產生積碳，因此無需擔心積碳過多和動力不足。

相對來說，日本汽車燒機油的情況較少，之前本田的機油有所增加，然後又出現了召回，而現在豐田的機油有所增加，可能是某個批次、某個型號的汽車會出現這種情況，但日本汽車比美國和德國要好得多。

發動機燒油時間長，但多少，日本人也燒，但一般不明顯。

日本汽車的機油燃燒率普遍較低，這主要是由於日本汽車的發動機在製造時往往更省油，但燃燒機油的情況也很常見。

中國主要的汽車市場是德國車和日系車，德國車和日系車的區別，大家想必很清楚。 雖然德國車有很多優勢，像大眾、奧迪等德國車也非常擅長燃燒機油，而日本車不燒機油，但為什麼德國車在銷量上比日系車高呢？ 這個問題也困擾著不少網友車主，只要把大眾和豐田比較一下，為什麼豐田的銷量一直不如大眾？

機械師終於說出了真相。

那麼什麼是車油呢？ 汽車機油燃燒是指發動機中的機油進入燃燒室，與汽油混合進行燃燒，導致發動機內機油量減少的情況。 在汽車中燃燒機油有什麼缺點？

眾所周知，最直接的就是發動機潤滑困難，因為機油減少，發動機容易拉氣缸，造成無法彌補的損失。 以大眾邁騰和豐田凱美瑞為例，大眾邁騰燒機油的問題也是很多邁騰車主頭疼的問題，但凱美瑞不燒機油，為什麼賣不出邁騰呢？

修車師傅表示，德國汽車燒機油的問題確實存在，但與汽車機油的乳化問題相比，發動機燒機油的問題相對較小。 德國汽車燃燒機油，車主在知道情況後可以選擇在適當的時候新增機油，但本田CRV等一些日本車油乳化問題對車主來說比較棘手。 因為機油乳化後，一直在摩擦汽車發動機，造成發動機的異常磨損。

修車師傅說，其實日本車賣不出去德國車，除了機油問題，還有其他原因，當然，乙個重要因素是因為德國車的安全性和質量都比日系車高很多。 像豐田凱美瑞這樣的日本車是用來吸收能量的，遇到車禍後，損壞的一般都是日本車，就車主而言，誰希望自己的安全得不到保證呢？

因為德國車的整體配置很強，而且**也比較合理，所以賣得很好。

因為德國車的質量很好，效能也比較好，所以還是賣得那麼好。

因為這款車的整體質感非常好，配置在各個方面也非常強勢。 所以它賣得很好。

<> “為什麼德國汽車一般”燒機油“，而日本汽車卻不？ 機械師給出了答案。

為什麼德國車一般“燒機油”，而日本車卻不？ 這是乙個廣泛關注的問題，對於那些喜歡德國汽車的人來說更為重要。 很多人可能都聽說過這樣的傳聞，德國車主花費了大量的時間和金錢來修復汽車“燒油”造成的問題。

那麼，這個問題真的那麼普遍嗎？ 為什麼德國汽車要燒機油？ 那麼日本車怎麼不燒機油呢？

讓我們來了解一下。

首先，讓我們了解一下什麼是“燃燒機油”。 一般來說，燃燒機油是由發動機氣缸內部的活塞環磨損、氣缸磨損、活塞磨損等問題引起的。 由於這些問題，發動機沒有完全密封，機油通過活塞上方或活塞環處的縫隙滲入燃燒室，在燃燒室燃燒後散發出黑煙和藍菸味。

一般來說，這個問題會導致黑煙和藍煙從汽車後部冒出來，油耗會增加。

那麼，為什麼德國汽車要燒機油呢？ 機械師給出的答案是：德國汽車注重發動機的效能和駕駛體驗。

德國汽車通常配備高效能發動機，更注重駕駛體驗; 另一方面，日本汽車注重平衡性和可靠性，因此注重實用性。 這就是為什麼德國汽車往往比日本汽車更貴的原因。

然而，高效能引擎需要犧牲效能的其他方面來實現更高的效能。 例如，如果發動機的活塞環鬆動，可以保證發動機平穩高效地執行，但這也會導致氣缸之間的漏油，從而導致燒油問題。 此外，德建深通常使用質量較高的機油，可以提高發動機效能，但也會使機油更容易燃燒，增加燒機油的可能性。

相反，日本汽車通常更明亮，密封性更好，設計更保守。 這不僅確保了發動機更加平衡，而且還減少了燃燒機油的可能性。 此外，日本汽車通常使用較為普通的機油，這樣可以減少機油燃燒。

一般。 燃燒機油在德國汽車中比在日本汽車中更常見。 但這並不是說每輛德國汽車都存在這個問題。

車主可以做一些事情來減少這個問題的影響，比如定期換油、及時更換密封件、保證發動機的正常執行等。

最後，需要注意的是，燃燒機油通常只是乙個小問題，但如果忽視，可能會導致更嚴重的問題。 因此，對於燃燒室內有黑煙、藍煙的車輛，要及時檢查，找出問題的根本原因，及時解決。 只有保持發動機的健康，汽車才能保持卓越的效能和駕駛體驗。

日本汽車不燒機油，因為活塞環張力比較大，可以清理氣缸壁上的殘餘機油。 日本汽車在氣缸壁上沒有網狀設計，可以減少氣缸壁上殘留的機油。 大多數日本汽車的發動機轉速不是很高，工作溫度也不是很高，所以基本上沒有燒油現象。

日本汽車的設計理念與德國汽車不同。 日本汽車追求更成熟的技術，更可靠的質量，以及更低的維護成本，因此日本汽車通常更耐用，發動機不會燒油。

日本汽車發動機中的活塞環張力比較高，可以刮掉氣缸壁上的機油，因此日本汽車的發動機幾乎不會燒油。

日本發動機的氣缸壁上沒有網狀設計，可以減少氣缸壁上的油渣。

德國汽車發動機追求高科技，而德國汽車發動機的技術很新，但德國汽車會有一些燒油和漏油的情況。 由於德國汽車發動機工作時溫度高、壓力高，時間長了就會發生漏油。

汽車機油燃燒不一定是氣缸壁與活塞環間隙過大造成的，還有很多其他原因也會導致機油燃燒。

例如，油氣分離器的設計缺陷也可能導致油燃燒。

所有汽車的發動機上都有乙個曲軸箱強制通風系統。 該系統中有乙個稱為油氣分離器的元件，它可以將油氣與曲軸箱排出的氣體分離。

如果油氣分離器沒有完全分離，一些油氣會重新引入燃燒室參與燃燒，導致發動機燃燒機油。

發動機有一定的油耗。 如果油耗在正常範圍內，車主就不必在意了。 如果機油消耗量超出正常範圍，車主需要檢查是什麼原因導致發動機消耗如此多的機油。