靜止不動和加熱汽車的習慣對汽車有多大影響？

首先，汽車長時間停放後，發動機中的機油回流到發動機下部的油底殼中。 因此，當發動機在長時間不活動（例如一夜之間）後啟動時，發動機的上部處於缺油和缺潤滑的狀態。 機油幫浦啟動後大約需要30秒才能將機油輸送到發動機的活塞、連桿和曲軸，這些地方最需要潤滑。

但就算你啟動發動機，馬上上路，只要不猛踩油門，保持低速行駛，效果就和怠速一樣。

其次，在發動機達到工作溫度（約90-110攝氏度）之前，供油系統仍然太低，無法有效地將汽油完全汽化（眾所周知，液體的溫度上公升到沸點）。 在汽油中尚未汽化"溼"當它是液體時，不容易燃燒和啟動發動機。 這時就要依靠扼流圈的作用，防止部分空氣進入氣缸，從而提高汽油和空氣的混合比，提高發動機轉速，使發動機不熄火。

當達到正常工作溫度時，自動扼流圈會因機械的作用而自然恢復到正常狀態; 而且手動阻風門車一定要記得把阻風門放回去，否則因為油氣混合比太高，不僅浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒也不會完全冒黑煙。 冷發動機達到正常工作溫度大約需要七八分鐘到十分鐘，具體取決於汽車的型別; 而在這段時間裡，只要不是高速行駛，就不需要原地加熱汽車。

第三，齒輪箱齒輪的潤滑是最不為人知的，也是最容易被普通人忽視的。 變速器齒輪油與發動機油相同：冷驅動時流向變速器的下半部分。

只有在行駛時，由於齒輪的運轉，底部齒輪油才會被抬起，上部才會得到潤滑。 這也是大多數汽車在寒冷時會生澀換檔的原因。 解決方案不是原地熱車可以解決的。

因為變速箱沒有齒輪油幫浦，只有發動機在運轉，其餘車子都在動，只有經過實際上路和緩慢行駛一段時間後，這種情況才能得到改善。

原地有熱車好不好，原地熱車會傷車嗎？

怠速預熱時，發動機的控制相當平庸，很多發動機部件都處於輕微運動狀態。 特別是，電子控制機制會無形地造成其冗餘工作量。

車子怠速時很熱，發動機操控相當粗糙！ 為什麼？ 因為當發動機怠速到位時，很多發動機部件都在輕微運動，尤其是電控環節，控制起來比較困難，實際上又增加了它的工作量！

會導致水箱過熱，縮短汽車的使用壽命。

車內熱量不能及時散發，發動機及其零部件消耗很大。

它很痛，如果嚴重的話，會導致發動機故障。

不管是冬夏秋冬，車子第一次起步都要等20秒左右，怠速降到2000以下時發動機聲音明顯小，可以走了，不會太久。

我換了三輛車，行駛了20多萬公里......

它會增加發動機的磨損，縮短汽車的壽命。

它會損壞汽車的發動機，從而縮短發動機的使用壽命。

當汽車在怠速時加熱時，積碳的速度更快。

容易對發動機造成傷害。

在冷卻狀態下，特別是在一些低溫環境下，發動機部件各部件的配合間隙與正常值不同。 由於熱膨脹和冷收縮，間隙在某些地方變小，在另一些地方變大。 第二點是油幫浦需要時間才能將油打到每個部位。

作者年輕時修過車。 機油進入閥門和垂直蓋至少需要 2-3 秒。 如果車子不熱，對車的損傷是看不見的，不會這麼快顯現出來，但車的動力響應在10萬公里後會很慢。

車輛還可能出現燒油、油耗等症狀。

我們應該如何預熱汽車：先啟動車輛，如果是鑰匙就啟動，電腦自檢後再開啟點火開關。 啟動後，怠速30秒，這並不算太長，怠速時間過長會造成發動機積碳。

大約 30 秒後，在 20 公里處低速行駛幾分鐘，然後您就可以出發了。 非常符合社群的駕駛速度。 冬天啟動汽車，首先不要擔心火災，開啟鑰匙，你會聽到汽油幫浦工作的聲音，比如汽油幫浦停止啟動，火災使汽車怠速執行，冷車會有冷車怠速左右1500轉/分，因為冬天溫度低， 低水溫會磨損發動機，如冷車怠速下降，發動機溫度下降，然後行駛。

保護發動機。

可以肯定的是，你不能啟動汽車並關閉油門。 如上所述，發動機、機油等需要等待一段時間，否則容易造成磨損等損壞。 但絕對不需要十分鐘，甚至五分鐘。

一般來說，熱車只要需要大鐘就可以慢慢啟動。 十分鐘太長了，不僅浪費時間，還會對汽車造成不容忽視的損壞。 經過大約一分鐘的熱駕駛後，我想在路上慢慢行駛，但不要急於高速行駛。

我們可以預期發動機會低速行駛三到五分鐘。 如果天氣真的很冷，溫度很低，低速行駛時間可以延長到十分鐘。

這將使油、水處於其狀態，溫度恢復到正常工作狀態。 如果油門在道路上立即加速，會對汽車的各種結構造成很大的損壞。 一般來說，如果整車通電，讓電腦自檢完成，一夜之間汽車的怠速比較高，應該在130轉/分左右，下一步就是等車輛恢復正常怠速再開走。

汽車專用駕駛培訓中心主任劉教授指出，自動變速器汽車啟動後，必須在10秒內行駛; 手動擋汽車啟動後，必須在30秒內行駛。 啟動發動機後等待一段時間。 當您看到車速表指標下降到 1000 左右時，您可以開始駕駛。

起步後，速度不容易太快，如果保持在20-30公里或3公里左右，就可以正常行駛。

是的。 因為長時間怠速對發動機不利，會影響發動機的使用壽命，對汽車造成傷害。

不用擔心這不會對汽車造成傷害，最多會造成油耗並產生一定量的積碳。

如果長時間在原地閒置，也會對汽車造成一些損壞，所以我們也要控制好自己的熱時間。

在隆冬時節，許多司機不知道如何在冬季進行保養和安全駕駛。 據市公路執法部門統計，新年以來，因車輛保養不當引發的交通事故已超過50起。 昨天，您邀請了一位高階機械師來教您冬季汽車保養的技巧。

重慶華孚汽車服務部車間技術總監萬曉雲表示，由於氣溫低，冬季需要對前置加熱車進行預備，但大多數車主認為，最好在清晨或長時間啟動汽車後讓汽車怠速預熱。

據統計，超過90%的發動機零件磨損，這是在冷啟動後三分鐘內造成的。 因此，在冬季，尤其是在嚴寒的冬季，怠速就地時容易傷到發動機，因此建議車主減速預熱汽車。

汽車發熱的主要原因是長時間停機後機油從發動機流回下油底殼。 結果，點火後，發動機的上部處於無油和缺乏潤滑的狀態。 發動機啟動後大約需要 30 秒才能將機油輸送到發動機中由於油幫浦的執行而需要最多潤滑的部件，例如主動肢塞、連桿和曲軸。

雖然汽車需要預熱，但不建議就地怠速，因為只有發動機在運轉，其餘都不動，動能無法轉換，所以發動機的工作狀態只有在路面上慢速行駛一段時間後才能得到改善。

正確的預熱方式應該是啟動後30秒到1分鐘再上路，但此時不要高速行駛，保持低速行駛。 發動機轉速不應超過3000 3500轉/分，一般保持在2000轉/分，否則發動機和變速箱的嚴重磨損無法恢復。 等到發動機溫度公升至正常工作溫度（約 3 至 5 分鐘）後再恢復正常行駛。

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Pacific Vapor Hood Cave Car Network]原地熱車肯定對汽車有害。因為在怠速時，發動機潤滑油的壓力比較低，潤滑條件變差，沒有燃燒的燃料沖洗氣缸壁，或者燃料燃燒不夠安全，容易形成積碳，加劇了運動部件的磨損。

因為發動機怠速時，氣缸內的溫度和壓力都比現場高，所以燃油火的準備時間延長了，氣缸的密封也容易產生爆震聲，這會縮短發動機的使用壽命，增加汽車的油耗。 汽車的油耗可以說是車主最關心的問題，因為它涉及到汽車的維護成本，更不用說油價不斷上漲的事實。 當發動機轉速較低時，燃料的霧化會產生不良反應，燃料燃燒不完全，散熱效果不好，發動機燃料的油耗也會變高。

同時，由於長期怠速發動機的混合物濃度高，廢氣中的氧含量低，混合物在三元催化轉化器的位置沒有完全燃燒，三元催化轉化器容易燒壞。

攝影：太平洋汽車網的陳翰林）。

原位加熱對汽車有害。

原因是怠速時，發動機潤滑油壓力比較低，潤滑條件變差，沒有燃燒的燃油沖洗氣缸壁或燃油燃燒不夠安全，容易形成積碳，加劇了運動部件的磨損。

長時間停放後，發動機中的機油回流到發動機底部的油底殼中，長時間或一夜之間，當發動機上部處於無油、缺乏潤滑的狀態時，汽車才啟動。 發動機啟動後大約需要 30 秒才能將機油輸送到活塞、連桿、曲軸和發動機其他最需要潤滑的部件。

正確操作

車輛剛啟動時，各部位未達到正常工作溫度，潤滑不徹底，發動機轉速鏟斗的垂直增大會加速氣缸壁上霧點現象的腐蝕。 汽車起步後應在30秒左右，時間不宜過長，這樣發動機中的各個零件都會得到潤滑，因此在出發後需要對發動機內部零件進行潤滑，否則零件會因為缺乏潤滑而磨損，降低使用壽命。

無論溫度高還是低，汽車發燙的原因是汽車停放了一段時間，發動機中的機油回流到發動機底部的油底殼中。 點火後，發動機上部不處於幹摩擦階段，在低溫下，機油容易凝固。

車上有熱車對車不好嗎？ 相信很多車手都會遇到這種用車問題，下面我們簡單聊聊吧。 如果你也有興趣，可以了解一下當地的熱車是否對車有害。

這些小小的知識會越來越多，我相信這些知識會對你的生活有所幫助。

原位熱車會對汽車造成很大的損壞，加劇發動機的磨損，並導致發動機積碳增加。 很多騎手仍然保持著將汽車預熱到位的習慣，這是使用汽車的錯誤習慣。 對於電噴發動機，根本不需要原位加熱汽車。

許多騎手認為，在啟動發動機後加熱汽車會讓機油到達發動機需要潤滑的所有部位。 事實上，在發動機啟動後的幾秒鐘內，機油可以迅速到達各種需要潤滑並形成油膜的零謹慎巨集觀狀態部件的表面。 一些騎手認為，熱到位的汽車可以在達到正常工作溫度後在行駛前預熱發動機並減少發動機磨損。

實際上，這也不是真的。 如果想讓發動機快速公升溫，就需要啟動發動機並換檔，這樣可以增加發動機的負荷，提高發動機的加熱速度。 99% 的發動機磨損發生在冷啟動期間。

當發動機啟動時，機油沒有到達需要潤滑的所有點。 此時，發動機中的所有部件都處於幹摩擦狀態，此時發動機磨損最大。 為了減少發動機的磨損，發動機應迅速加熱。

顯然，不可能通過原地加熱汽車來快速預熱發動機。 因此，熱車到位會增加發動機的磨損。 此外，當汽車處於原位加熱狀態時，發動機中的燃燒不充分，這會導致積碳增加。