斯巴魯森林人好還是大眾途觀好？

林務員不錯，林務員的全時四輪驅動更適合越野，水平對置發動機只有保時捷和斯巴魯量產，技術含量高，途觀的渦輪增壓發動機也不錯，但不適合城市走走停停的道路，後期維護成本遠高於NA發動機。 油耗相差不大，森林人略高

這取決於您的需求 途觀在舒適性和發動機降噪方面具有優勢 先進的發動機技術，油耗相對較低 缺點是質量差，沒有控制 我開林務員 這輛車的優點是操控性強 出色的底盤調校 **限滑差速器（配備手動變速器） 50：50的動力分配比途觀和前輪驅動更重電控多片離合器操控，越野能力強（但不要把這輛車當成越野車） 後排空間比途觀好 但缺點是噪音大 發動機2500轉/分非常嘈雜，輪胎噪音很大 總之，這與舒適性無關 而且油耗很糟糕 至少到目前為止， 我沒有高速執行過 油耗沒有低於 10 公升和

你好護林員！ 整車採用進口，發動機水平對置，全時四輪驅動。

斯巴魯最大的賣點是水平對置發動機和全時全輪驅動系統！ 但是變速箱比較落後！ 另外，維修費有點高！ 整體來看，途觀的價效比要好一點！

途觀 我建議我喜歡途觀的是它的質量和效能 如果你想越野20-30萬英里，我不認為有什麼大切諾基路虎那是越野的，我們只是在談論多功能，我覺得途觀不錯，就像我在樓上說的保值一樣，謝謝。

就取車的便利性而言，斯巴魯還不錯。 途觀需要以更高的價格取車！

現在看來，09 Forester與舊款相比，減了不少彎道，排量馬力減小了，空間增加了，更接近現在的城市越野概念，也就是更加城市化。 但富士重工畢竟是以飛機生產為生的，斯巴魯一直有著非常好的口碑。 作為進口車，最低**22萬元應該是划算的。

國產途觀還沒上市，質量不該說，現在主要看**定位。

就維修而言，途觀的最小排量又是一和，那就是渦輪增壓發動機，一台渦輪機10萬公里，一台12萬公里（據說有很多人不想自己買渦輪機，騙保險吃官司）這個成本不是很低。

我也打算買一輛車，我現在要找的車離你的很近，途觀，森林人，逍客。

途觀上市後，產能有乙個爬坡期，即前期很可能每月生產8000輛......

效能之戰：大眾途觀VS斯巴魯森林人爬坡，四驅比拼，激烈無比。

買大眾途觀還是斯巴魯森林人？ 把它們放在一起進行比較，你就會知道了。

看你怎麼看，都是好車，但林人車的配置已經過時了，很舊。

相對來說，途觀配置比較新潮，尤其是TDI和DSG的組合，基本不需要考慮，答案你就知道了。

途觀北大眾的技術很好。

當然，途觀好，皮革耐用，維修方便便宜，安全係數比斯巴魯高很多，保值了車。 斯巴魯維修配件**超高，有些配件還需要等待很長時間，需要從日本進口。

斯巴魯是乙個高階車型比途觀高很多的品牌。 以斯巴魯傲虎為例，斯巴魯傲虎是一款集效能、豪華、舒適於一體的SUV。 最低車型的建議售價高於途觀最高車型的推薦售價。

傲虎配備了6公升水平對置發動機，其優點是重心比V型發動機低，振動小，並且PTO軸和傳動軸的方向相同，因此無需改變動力輸出的方向，因此傳動效率高， 但是拳擊手發動機的結構相對複雜。

途觀搭載大眾主發動機，在動力效能和經濟性方面均表現出色，搭配6速手動變速器和愛信6速自動手動變速器。

途觀和斯巴魯不在同一水平上。

途觀和斯巴魯是否是等級有幾個因素：

1.兩款車的跨度比較大，途觀的最高配置估計相當於傲虎的低配置**2，斯巴魯的效能不錯！ 途觀油耗省了一點！ 逾期或更方便公眾！ 但是途觀太小了，3、說到車的效能，就不是乙個檔次。

4.你可以去底盤看看現場，說實話，途觀並不比普桑高多少。。。空間也相當小，坐在兩輛車的頂部根本不是乙個檔次。

斯巴魯傲虎引數**：

Tiguan 引數**：

1. 差不多。

2、用誇張二字形容前臉還是很貼切的，讓車頭看起來很有衝擊力，而途觀的正面依舊採用家庭式設計風格，更多的銀色鍍鉻裝飾條更是提公升了奢華感。 森林人的大燈設計很有時尚感，加上LED大燈重新整理很多，光源採用氙氣大燈。 乳白色的眉毛被新增到Wing Tiger的大燈上，視覺效果很好。

途觀大燈的內部有更多的銀色鍍鉻元素來增強質感。

3、林務員配備自然吸氣發動機，最大功率110kw 6200rpm，最大扭矩：198N·m 4200rpm; Tiguan 配備了具有最大功率的渦輪增壓發動機：

118kw 4500-6200rpm最大扭矩：250N·m 1500-4500rpm。 森林人的變速箱採用CVT無級變速器，使換檔更平穩，確保良好的燃油經濟性。

Tiguan的變速器還使用帶S檔的六速自動手動模式，以增強駕駛樂趣。

5. Forester 配備公升自然吸氣發動機，而 Tiguan 配備渦輪增壓發動機。 森林人的發動機由鋁製成，減輕了車輛的重量，並確保了一定的燃油經濟性。 在發動機引數方面，森林人的自然吸氣發動機與途觀的渦輪增壓發動機幾乎相同，森林人保證了良好的動力儲備，而途觀的最大扭矩輸出較早，可謂各有優劣。

動力傳動系統方面，森林人採用模擬六速的CVT無級變速器，途觀採用六速自動手動變速器。

好吧，這應該是大眾和斯巴魯之間的比較。

這兩款車同檔次，都是緊湊型SUV，基本處於同檔，但斯巴魯相對小眾，大眾在中國的影響力不言而喻。

為什麼要將模型與品牌進行比較？

Tiguan 保留了一點價值，而 Forester 的表現要好一些。 由您來選擇。

上下班通勤沒有問題，Tiguan 負責內飾，Komori 負責車架、底盤和發動機，因此 Komori 在冰雪路、搓板路、泥濘土路、陡坡等方面獲勝。 小森的全時全輪驅動是正品。

斯巴魯森林人於1997年2月首次推出。 Forester 將多功能車和長途汽車的特徵結合在一起，如果您使用現代概念，它就是其中之一"交叉"模型。 森林人的底盤借鑑了1993年的斯巴魯Legacy，並移植到森林人身上，軸距更小，離地間隙更好，但全時全輪驅動和水平對置發動機保持不變。

因此，Forester不僅在惡劣的路況和多用途跑車（SUV）所需的高駕駛位置下具有出色的效能，而且還為駕駛員提供了愉快舒適的乘坐體驗。

2010年3月26日，大眾首款國產SUV Tiguan亮相**。 這款緊湊型SUV在2009年廣州車展上首次亮相。 他一出場，就受到了廣泛的關注和喜愛。

此次，上海大眾途觀將提供共計7款車型的4個版本：大都會版、時尚版、精英版和旗艦版。 搭載大眾主缸，在動力效能和經濟性方面效能優異，配套的6速手動變速器和愛信6速自動手動變速器，可以更好地發揮動力，在享受澎湃動力的同時，排放也更加環保。

您好，很高興回答您的問題，您好，很高興回答您的問題，斯巴魯森林人和途觀L哪個更值得購買，是：大眾途觀，值得購買。 從配置上看，各方面的電能質量都不錯。 大眾關於斯巴魯的話更受歡迎，保值率會更好。

從動力上看，兩款車的資料還是有明顯差異的，尤其是斯巴魯森林人，雖然發動機採用縱向分布，但是裝的是自吸發動機，再配CVT無級變速器，不知道主要的水平對置發動機和全時四輪驅動是幹什麼用的。

在起步方面，森林人和途觀沒什麼區別，我平時兩個人一起出門，兩輛車起步的時候感覺很快，但是森林人起步比較輕，途觀感覺比較重，油門也比較重（開過的德國車都是這樣，起步需要更重）， 駕駛習慣了控制，起步兩輛車的感覺差不多，不一定地板油能快，或者控制發動機的轉速，40英里後，感覺途觀的加速能力有了明顯的提高。

這個時候，森林人和途觀相差不大，但60步之後，森林人很難和途觀相提並論，而渦輪介入後的途觀，只要敢深踩油門，動力感真的很好。

然後談談 Forester 和 Tiguan 在外觀和內飾方面的感覺。

不得不承認，上海大眾的車，比一汽-大眾的車技更優雅，無論是鈑金技術，還是噴漆，還是內飾件的組裝，感覺都比較到位，隔音真的沒什麼好說的。 尤其在內飾做工方面，護林員還真不好。

最後，我們來談談森林人和途觀在油耗方面的感覺

兩輛車的油耗差不多，市區油耗大約12-13，高速120里程8油左右，城鄉結合道路6-7油左右，我有10年的駕駛經驗，3年以上的自動擋汽車，有朋友開Tiguan反應油耗主要是因為腳底經常保持乙個姿勢， 這樣，油耗就不會低，掌握好換檔的時機，一般輕輕就達到換腳的速度，換檔過程後再給油，愛信的變速箱。

這兩款應該是乙個不錯的選擇，途觀是德國車，森林人是日本車，途觀是街車，森林人是有個性的車，途觀和森林人之間還有一點差距。

應該說，這兩款車都不錯！ 森林人的水平對置發動機和四輪驅動系統相當不錯！ 而途觀，在中間，大眾的技術也非常成熟。

Forester的越野效能優於Tiguan，但Tiguan的維護比Forester便宜，儘管Forester的維護成本有所降低。 我個人認為，如果，普通家庭應該選擇途觀。

途觀還是推薦的，不僅是因為途觀的尖端和先進技術，還因為途觀在歐洲被稱為小途銳，途銳上很多先進技術都用在了途觀上。 它的懸架調校也更適合中國道路，動力總成採用了大眾成熟的TSI技術，這不用說，很棒。 還有一點是源頭寬，途觀的剎車是亮點，駕駛起來太方便了。

兩款車的日常出行都不錯 途觀家喻戶曉，做工細膩，比較厚實，維修保養方便，而且油護林人小眾品牌安全，做工還可以，門板和漆面薄，保養等待期長，保養成本比較高。

很多考慮SUV車型的朋友在選車的時候，或多或少都傾向於選擇一些銷量高的產品，比如大眾途觀L，可以說是比較被市場認可的。 當然，也有一些車型略顯小眾，但口碑不錯，比如斯巴魯永遠。

相比之下，在不考慮兩款車的尺寸資料的情況下，我們今天只會在相似的前提下分析兩款車的賣點、優缺點。 首先，大眾途觀擁有更好的空地空間，設計也是那種讓中國消費者滿意的穩健設計。 動力選擇很多，所以從市場來看，大眾途觀L的選擇範圍更廣，底盤駕駛質感也不錯，橋的圓形手感輕巧準確。

此外，途觀L的座椅也非常好，尤其是前排座椅，軟硬適中，側面不如大眾部分車型那麼硬舒適。 至於缺點，首先懸架和減震太硬，對輪胎噪音和風噪的控制比較一般，內飾的做工和設計也比較簡單。 作為這個價位的產品，沒有奢華感，但我個人覺得途觀L的內飾設計還是太平和了。

斯巴魯雖然是乙個小眾品牌，但車主的口碑一直很好。 很多人選擇森林人，甚至說他們選擇斯巴魯是因為獨特的對稱四輪驅動系統。 這種四輪驅動系統不僅可以有效提高車輛在高速和雨雪中的穩定性，還可以兼顧林農的一些越野能力。

同級別的效能可以說是不錯的，整體舒適性和底盤駕駛質量都不錯。

至於缺點，首先是噪音控制。 與途觀L一樣，該車的風噪控制並不是特別好。 此外，斯巴魯在一些舒適配置上一直很吝嗇，比如後排氣口的配置，只有兩分鐘寬的塌陷配置的頂頂和次頂配置是可選的，而斯巴魯作為原裝進口品牌，在後期的保養中，顯然不如大眾途觀L方便。

百萬購車補貼。