飛機的正常飛行高度是多少

民用飛機的飛行高度。

民用飛機的飛行高度圖層。

中型及以上民用飛機在高空飛行，是指海拔7000-12000公尺的空間。 在這個空間中，有1個1公里的高度層，分為6個高度層：7公里、8公里、9公里、10000公尺、11000公里和12000公里。

高空飛機只允許在給定高度飛行。

此外，民用飛機飛行時，零度限制為正南正北，所有向右（東）飛行的飛機均飛高空層，即8公里、10000公尺、12000公里的高度層; 所有向左（西）飛行的飛機都在奇異高度層飛行，即 7 公里、9 公里、11,000 公里的高度層。

例如，一架民用飛機從北京飛往位於北京以南偏東方向的杭州，飛機段以偶數個高度飛行，回航以奇異個高度飛行。 再比如，飛機從瀋陽飛到杭州，杭州在瀋陽以南，飛機必須在單高度層飛行，在回程時，必須在雙數字層飛行。

這樣，向相反方向飛行的飛機不在同一高度並避免碰撞。

不同飛機的最大飛行高度。

短航線飛機一般在6000公尺至9600公尺飛行，長途飛機一般在8000公尺至12600公尺之間飛行，普通民航客機的最大飛行高度不會超過12600公尺，有些公務機可以在15000公尺的高度飛行。

一般來說，客機的飛行高度在 6,000 公尺到 12,600 公尺之間。

民用航空器在飛行時，以正南、正北方向為零度邊界，所有向右（東）飛行的飛機飛行偶數個高空層，即8公里、10000公尺、12000公里的高度層。 所有向左（西）飛行的飛機都在奇異高度層飛行，即 7 公里、9 公里、11,000 公里的高度層。 短途航線的飛機一般在6 000至9 600公尺的高度飛行，而長途洲際航線的飛機一般在8 000公尺至12 600公尺的高度飛行。

平流層從海拔10000公尺到50000公尺，稱為平流層，平流層中的氣流主要表現為水平塵埃方向，對流現象減弱。 這裡基本沒有水蒸氣，天氣變化也很少，所以特別適合飛機飛行。 再往上是中間層、暖層和消散層，這些都是飛機無法達到的高度。

影響飛機飛行高度的因素：

由於高度越高，空氣密度越低，因此飛機的飛行高度通常比同一固定翼飛機的飛行高度低得多。 隨著飛行高度的增加，空氣的密度逐漸減小，因此大氣壓力也隨之降低。 在近地表大氣中很滑，氣壓每增加100公尺，氣壓就會降低約公釐汞柱。

在高層大氣中，這個值甚至更低。

隨著飛行高度的增加，空氣密度降低，用於啟動飛機的功率降低，旋翼效率降低，飛機的機動性變差。 隨著飛行高度的增加，大氣溫度會逐漸降低，達到一定高度後，導致飛行器凍結的危險會增加，特別是在靠近雲底和潮濕空域飛行時，飛行器的最大飛行速度也會隨著飛行高度的增加而降低， 其表面速度會隨著空氣密度和溫度的變化而同步變化。

總結。 飛機飛行高度分為6個高度層：7公里、8公里、9公里、10000公尺、10000公里和12000公里。

飛機飛行高度分為6個高度層：7公里、8公里、9公里、10000公尺、10000公里和12000公里。

在高空飛行的飛機只允許在指定高度飛行。 另外，民防源吃水航空孝務機飛行時，零度限為正南正北，所有向右或向東飛行的飛機均飛行偶數個高空層，即8公里、10000公尺、12000公里的高度層。 所有向左或向西飛行的飛機都在奇數高度飛行，即 7 公里、9 公里和 11,000 公里。

這樣，向相反方向飛行的飛機不在同一高度並避免碰撞。

飛行高度層按以下標準劃分：1、真實航向角在0度至179度範圍內，高度在900公尺至8100公尺之間，每600公尺為乙個高度層; 高度從8900公尺到12500公尺，每600公尺設定乙個高度層; 高度超過12,500公尺，每1,200公尺是乙個高度層。 2、真實航向角度在180度至359度範圍內，高度從600公尺到8400公尺，每600公尺為乙個高度層; 高度從9200公尺到12200公尺，每600公尺設定乙個高度層; 高度在13,100公尺以上，每1,200公尺是乙個高度層。

3、飛行高度層應根據標準大氣壓條件下海平面的假設計算。 真實路線角度應從路線的起點和轉折點開始測量。 飛行高度層應根據任務性質、飛行器效能、飛行區域第一橙、航線地形、天氣和飛行條件進行配備。

起飛前，應將現場氣壓值調整到飛行員質量裝置上氣壓高度計的固定指數，使氣壓高度計的指標指向零位。