輪胎屬於底盤的哪個系統？

汽車的底盤一般由五大系統組成：燃油系統、動力總成系、轉向系統、驅動系統和制動系統。

燃油系統包括：油箱、油幫浦、燃油管路等。

傳動系統包括：發動機、終傳動、變速器、差速器、傳動軸等。

轉向系統包括：方向盤、立柱（十字軸）、轉向器等。

行走系統包括：懸架系統、車輪和輪胎。

制動系統包括制動踏板、制動幫浦和制動器。

輪胎屬於驅動系統。

輪胎屬於傳動系統。

底盤是指汽車上的傳動系統、驅動系統、轉向系統和制動系統四部分的組合，支撐和安裝汽車發動機及其各種部件和總成，形成汽車的整體形狀，承載發動機動力，保證正常行駛。

汽車的底盤系統是乙個綜合系統，也是乙個與車輛上的動力系統一樣重要的系統。

具體來說，它包括以下系統。

一、傳動系統（包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋、終減速器、差速器、半軸等元件） 二、驅動系統（包括車架、車橋、懸架、輪胎和車輪） 三、轉向系統（包括轉向機、傳動系統、控制機構等） 四、制動系統（包括車輪制動器，即制動卡鉗、剎車片、駐車制動器、 即手剎）。

它屬於汽車的驅動系統

輪胎屬於底盤驅動系統。

汽車底盤有五大系統，分別是：

1.傳動系統;

2.驅動系統;

3.減震系統;

4.轉向系統;

5.制動系統。

傳動系統包括離合器、變速器、終減速器、差速器、傳動軸和半軸。

1.離合 器。

功能：離合器可以逐漸結合汽車發動機和傳動系統，以確保汽車的平穩啟動。 離合器可以暫時切斷發動機與傳動系的連線，方便發動機的啟動和變速器的換檔，從而保證傳動繫在換檔時平穩工作。

離合器還可以限制傳遞的扭矩並防止傳動系統過載。

組成：主動部分、從動部分、壓制裝置、分離機構和控制機構。

2.傳輸。

功能：實現變速變矩。 意識到汽車是倒車的。 如有必要，中斷電力傳輸。 實現取力器。

由於變速器分為MT、AT、AMT、DCT、CVT等形式，根據手動和自動情況的分類，手動變速器最為常見，自動變速器已經比較常見，並且有替代手動變速器的趨勢。 雖然型別不同，但元件不同。 但功能幾乎相同。

顯然，自動變速器的結構更複雜，技術含量更高，操作更簡單，價格最高，維護更不方便。

3.通用驅動器。

功能：在軸的角度和相對位置經常變化的汽車上任何一對車軸的軸之間傳遞動力。

4.驅動橋。

驅動橋在降低速度和增加扭轉並改變動力傳遞方向（當發動機縱向定位時）後，將來自萬能傳動裝置（或變速器）的動力分配到左右驅動輪，使汽車可以行駛並允許左右驅動輪以不同的速度旋轉。 驅動橋是傳動系的最後乙個總成，由終傳動、差速器、半軸和軸殼組成。

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您好，親愛的，您的問題。 底盤分為四大系統：傳動系統、驅動系統、轉向系統和制動系統。

底盤的作用是支撐和安裝汽車及其零部件的發動機，形成汽車的整體形狀，接受發動機的動力，使汽車能夠正常移動和行駛。 變速器是一種在汽車發動機和驅動輪之間傳遞動力的裝置。 傳動系統的基本功能是接收發動機的動力並將其傳遞到驅動輪。

汽車的驅動系統接受發動機通過傳動系統傳遞的扭矩，通過驅動輪與路面的粘附產生汽車的牽引力，從而保證汽車的正常行駛; 儘量減少路面不平整對車身造成的衝擊和振動，保證汽車的乘坐舒適性; 轉向系統與汽車的轉向系統相匹配，不影響汽車的轉向，保證了汽車的操控穩定性。 轉向長昌系統一般是指轉向系統。 用於改變或保持汽車行駛或倒車的一系列裝置稱為汽車轉向系統。

汽車轉向系統的作用是根據駕駛員的意願控制汽車的方向。 制動系統一般是指制動系統。 一系列可以迫使汽車減速的特殊裝置。

制動系統主要由供電裝置、控制引線安裝、傳動裝置和制動器四部分組成。 制動系統的主要功能是使行駛中的汽車減速甚至停止，保持下坡汽車的速度穩定，並使停止的汽車保持靜止。

輪胎由四部分組成：胎冠、胎肩、胎壁和唇部。

充氣輪胎一般由外胎、內胎和緩衝帶組成，而外胎主要由冠部、肩部、胎側和胎圈組成。

這種型別的輪胎主要由外胎、內胎和墊帶組成。 內管內充有壓縮空氣，外管用於保護內管不受損壞，具有一定的彈性; 墊帶放置在內管下方，以防止內管和輪輞之間的硬接觸造成損壞。

這種輪胎在外觀上與普通輪胎相似，但胎圈外側有幾條同心環形凹槽，可以使胎圈在胎壓作用下粘附在輪輞邊緣，從而保證與輪輞的良好氣密性。

普通斜交輪胎的特點是簾線層和緩衝層相鄰層被簾線層交叉，每層簾線與輪胎冠的中心線成350 400的角度，因此稱為斜交輪胎。 在層和胎面之間是緩衝層。

這種輪胎的簾子線與胎面中心線成90°或接近90°的角度排列，簾子線像地球的子午線一樣分布，因此稱為子午線輪胎。 在層和胎面之間是皮帶層。 皮帶層中簾線與胎面中心線的角度為 10° 20°

輪胎花紋主要分為普通花紋、越野花紋和混合花紋。 普通花紋（見圖A和圖B）薄而淺，適用於良好的硬路面。 越野花紋的凹槽（見圖D和E）深而厚，在軟路面上對地面的附著力好，越野能力強，適用於礦山、建築工地等地面條件。

圖（c）所示的混合花紋介於普通花紋和越野花紋之間，中間為菱形、縱向鋸齒形或管狀花紋，兩側為水平越野花紋，適合在城市和鄉村之間的道路上行駛的汽車。

輪胎是汽車驅動系統的重要組成部分。

近年來，無內胎充氣輪胎在汽車和一些卡車上的應用越來越廣泛，所以這裡討論的基本上是關於最常用的無內胎輪胎，俗稱無內胎。

輪胎的結構分為胎體、簾子線和外胎面三部分。

胎體更柔軟，外胎面更堅硬，中間的簾線起到加強胎體強度和成型的作用，並增加了更多的金屬絲，以提高輪胎的彈性效能。

汽車輪胎大致分為子午線輪胎和斜線輪胎。 斜線輪胎的繩索排列成斜線，因此得名。 胎體構成了輪胎的基本骨架，從外胎面到胎側的柔軟度是一致的。

斜線輪胎雖然噪音小，外胎面柔軟，低速行駛舒適性好，價格便宜，但其綜合性能不如子午線輪胎，汽車製造商是以子午線輪胎為前提開發新車的，隨著子午線輪胎的不斷改進， 斜線輪胎將基本被淘汰。

子午線輪胎的簾線層相當於輪胎的基本骨架，其布置方向與輪胎的子午線截面一致，因為輪胎在行駛時要承受較大的切向力，為了保證簾子午線的穩定性，外側有幾層由高強度、非拉伸材料製成的皮帶層（又稱箍緊層）， 且簾線方向與徑向截面呈較大交角（70-75度），材料多為玻璃纖維、聚醯胺纖維或鋼絲等高強度材料，起到固定簾線的作用。同時，通過使用皮帶改善了胎面的線束。輪胎側面的剛度小於胎面的剛度，因此輪胎側面在轉彎時因地面的側向力而變形，從而保證外胎面的接觸面積基本保持不變。

與普通斜線輪胎相比，子午線輪胎彈性大，耐磨性好，滾動阻力低，附著效能好，緩衝效能好，承載能力大，不易穿刺; 缺點是胎側容易開裂，由於橫向變形大，導致汽車的橫向穩定性稍差，製造技術要求高，成本高。

汽車底盤系統的作用是支撐和安裝汽車發動機等零部件和總成，形成汽車的整體形狀，並接受發動機的動力，使汽車能夠移動，保證正常行駛。

汽車底盤由傳動系統、驅動系統、轉向系統和制動系統四部分組成。 底盤的作用是支撐和安裝汽車發動機及其各種部件和總成，形成汽車的整體形狀，並接受發動機的動力，使汽車能夠移動，保證正常行駛。

汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系統。 應保證汽車在各種行駛條件下具有必要的牽引力和速度，以及協調牽引力和車速變化的功能，使汽車具有良好的動力和燃油經濟性; 還應保證汽車可以倒車，左右驅動輪能適應差速器要求，動力傳動能根據需要平穩組合或完全快速分離。

傳動系統包括離合器、變速器、傳動軸、終減速器、差速器和半軸。 汽車發動機和驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的慢速傳動系統。

汽車底盤驅動系統的驅動系統的作用是：接受傳動系的動力，通過傳動鏈和路面的作用產生牽引力，使汽車能夠正常行駛; 承受汽車的總重量和地面的反作用力; 減輕不平整路面對車身的衝擊，減弱汽車行駛時的振動，保持行駛的平穩性; 配合轉向系統，保證汽車操控的穩定性。

常見的驅動系統有很多種，如輪式、半履帶式、輪式履帶式和水路兩用型，但應用最廣泛的顯然是輪式驅動系統。 輪式驅動系統主要由車架、車橋、懸架和車輪組成。

轉向就是所謂的汽車轉向，當它需要根據駕駛員的意願經常改變行駛方向時。 就輪式車輛而言，實現汽車轉向的方法是駕駛員通過一套特殊的機構，使汽車轉向軸（一般為前橋）上的車輪相對於汽車縱軸線成一定角度偏轉。 當汽車在直線上行駛時，方向盤往往會受到路面的側向干擾力的影響，自動偏轉和改變行駛方向。

這時，駕駛員也可以利用這種機構將方向盤向相反方向偏轉，使汽車可以回到原來的行駛方向。 這套用於改變或恢復汽車方向的特殊機構稱為汽車轉向系統（俗稱汽車轉向系統）。 因此，汽車轉向系統的作用是保證汽車能夠按照駕駛員的意願轉向。

汽車轉向系統對汽車的行車安全非常重要，因此汽車轉向系統的部件稱為安全部件。

制動是一系列專門的裝置，可以強制降低汽車的行駛速度。 制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器四部分組成。 為了保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均行駛速度，提高運輸生產率，在各種汽車上設定了特殊的制動機構。

圖源：Pacific Automobile Q&A 稱野獸為）。

該車的底盤有四大系統，分為傳動系統、轉向系統、制動系統、驅動系統。

汽車的底盤有這四個系統，如果沒有四個系統，汽車就無法正常執行。

傳動系統負責將發動機產生的動力傳遞到車輪，沒有傳動系統，車輪上就沒有動力。

制動系統負責使汽車減速，制動系統主要由真空增壓幫浦、制動總幫浦、制動缸、剎車片、制動盤組成。

當駕駛員踩下制動踏板時，真空增壓幫浦提供增壓，幫助駕駛員輕鬆踩下制動踏板。

汽車的真空增壓幫浦在發動機艙內，開啟發動機艙蓋後，可以看到發動機艙內有乙個金屬盤，這就是真空增壓幫浦。

在真空增壓幫浦的前面，有乙個制動總幫浦，該幫浦上有乙個油罐，用於盛裝制動油。

汽車的驅動系統主要由車軸、懸架和車輪組成。

汽車的轉向系統具有動力輔助機構，汽車的轉向動力機構有三種，分別是電動液壓轉向動力、電動轉向動力和機械液壓轉向動力。