為什麼新能源汽車存在無窮無盡的問題？

一輛什麼都不想要的電動汽車居然賣了幾十萬，為什麼？ 因為有國家補貼。 國家給你幾萬，地方政府給你幾萬，幾十萬就沒那麼貴了。 想想看，利益是多麼可怕。

而且，在大多數情況下，這些BEV只是欺騙補貼的工具。 好不好不重要，質量可靠與否也無所謂，重要的是能夠吃到政策的紅利。 這股紅利，吃一波就走，沒有長期停留的打算。

相應地，由於動力系統和重量分布的變化導致機械特性的變化，國產純電動汽車根本不費心去研究。 只要活躍起來。 因此，這些量產偽劣的東西在質量、經驗、保值方面都是慘不忍睹的。

買這樣的車，就是買一輛質量上乘的超貴四輪電瓶車。

殭屍車企“借”新能源“這包藥”復活”。

有很多“死而不硬”的車企，看中了新能源，把這個新東西當成了“靈魂藥丸”。 例如，從公眾視野中消失多年的年輕蓮花，最近有傳言稱正在製造氫燃料電池。

根據此前的報道，兩年前的2015年3月，青年蓮花汽車的生產完全停產。 在員工索要工資、經銷商收錢等報道後，這些事情終於得到了解決，因為青年車方一直沒有回應。

就在很多人以為這個品牌已經消失甚至“倒閉”的時候，年輕的路特斯正帶著新能源汽車的“熱潮”回歸。 青年汽車集團相關人士透露，“青年蓮花將生產氫燃料電池。 ”

氫燃料電池可以說是新能源汽車領域最前沿的技術之一。 氫氣消耗發電，副產品是水，水能效高，排放幾乎為零，但同時難以實現安全性、氫燃料儲存技術、成本問題。

目前，只有豐田和日產擁有量產氫燃料電池車型。 技術實力不亞寶馬，目前只有一輛技術驗證車，量產至少要等到2021年。

從“摸瓷”起家的年輕蓮花，現在也說要製造氫燃料電池，靠譜程度如何，我只能說：呵呵。

因為存在幾個主要問題：

一：距離不遠，里程短。

續航里程經常被懷疑是虛假的標準，實際的會比它小得多。 以目前的最新技術，新能源汽車居然能達到320公里已經很不錯了。 在實際道路上，會遇到意想不到的情況，長時間的上坡會增加電池電量的消耗。

二：充電時間過長。 充電不方便。

新能源電動汽車採用充電樁充電，一些老舊社群沒有配備充電樁，沒有電的時候，只能在有充電樁的地方充電。

二是可以在自己家裡充電，不會受到任何限制。 但要求是必須有插座，充電時間會比較長。

適合在家充電的，大多是油電混合的，而對於純電動汽車來說，還是要靠充電樁的，反正時間比加滿一箱油還要長。

三：受氣候和溫度影響較大。

在加速和減少汙染方面非常明顯，一旦遇到惡劣天氣，比如暴雨、道路被淹，簡直無法通行，這將導致很多新能源電動汽車趴在窩裡。 特別是城市內澇導致的充電樁停電，就是無法充電。 還有易受溫度影響的電池，在冬天可以明顯感覺到。

四：電池磨損過，更換太快。 太貴了，太貴了。

使用時間長了，會覺得電池不耐用，或者電池有問題。

如果是在保修期內，自然會找到廠家，但是過了保修期，電池就需要更換了，非常昂貴。

新能源汽車在國內普遍不上來，需要解決的問題太多了。

第一點是關於充電。 我們都知道，新能源汽車不加油而是需要充電，現在只在一些大城市有充電樁的普及，一些四線及以下的城市，很難找到給新能源汽車充電的地方，所以充電是個問題。

第二點是關於電池壽命。 有購買過10萬左右新能源車的車主表示，充滿電後一般可以行駛140公里左右，也就是說，類似於一些兩輪電動車，只能在城市中行駛。

新能源汽車在很多地方有待改進，尚未完全成熟。 因此，現在不是購買新能源的時候，如果兩個最重要的問題都解決了，就會有更多的人購買。

首先，電動汽車的電池相對容易破裂。

電池就像汽油車中的油箱，提供能量。

但是，對於汽油車來說，油箱中的機油一般不受溫度和使用壽命的影響。

對於電動汽車來說，溫度、充放電功率、頻率、使用壽命等因素都會影響電池的容量，並成為易損件。

根據全國新能源汽車大資料聯盟的資料，新能源最突出的故障是動力電池的故障，佔比達32%。

除了電池，電動汽車的充電樁也容易破損。

充電網發布《第二季度運營商充電服務調查》，其中表示：95%的車主都遇到過充電樁故障。

其中，最多的是充電樁沒有網路，佔了。

<>相信很多朋友都知道，隨著我國綜合國力的不斷增強，中國經濟的快速發展，由於經濟的快速發展，給環境帶來了非常大的負擔，因此我國開始大力推行節能減排政策，也正是因為如此，我國新能源汽車的發展可以說是光明的， 剛剛上市，我們得到了國家的大力支援。

為什麼新能源汽車技術不成熟，卻大力推廣？ 事實證明，這不僅僅是關於環境。

但我們都知道，新能源汽車在市場上可以說是短短幾年，但已經得到了很多中國消費者的認可，主要原因之一就是目前的新能源汽車排量小，行駛成本低，而且非常環保，所以不僅是中國消費者， 就連中國首款非常受歡迎的新能源汽車，為了吸引更多的消費者購買，給予了非常大的折扣。

為什麼新能源汽車技術不成熟，卻大力推廣？ 事實證明，這不僅僅是關於環境。

但眾所周知，燃油車發展了這麼多年，問題還是很大的，別說新能源汽車了，這些年才發展起來，所以問題還是很多的，可以說是漏洞百出，很多弊端還沒有得到有效解決。 相信大家都知道，新能源汽車的電池問題一直是汽車的短板，所以新能源汽車的續航能力可以說是很差的，也正是因為這個原因，很多消費者才對它不屑一顧。

為什麼新能源汽車技術不成熟，卻大力推廣？ 事實證明，這不僅僅是關於環境。

那麼，為什麼新能源汽車的發展還不成熟，卻得到了國家的大力推動呢？ 第乙個原因是我們都知道石油是一種不可再生資源，對世界各國都非常有價值。 因為現在有很多汽車，對石油的需求非常大。

為什麼新能源汽車技術還不成熟，卻要大力推廣？ 事實證明，這不僅僅是關於環境。

第二個原因是，只有在實踐中才能得到更大的發展，雖然在推廣新能源汽車方面存在很多問題，但是在推廣中，我們才能發現新能源汽車存在的問題，然後找出解決問題的方法，從而更好地推動新能源汽車的發展， 就像汽車的燃料一樣，剛推出的時候存在很多問題，但正是在不斷的推廣中，燃油車才得到了更好的發展。

為什麼新能源汽車技術不成熟，卻大力推廣？ 事實證明，這不僅僅是關於環境。

最後乙個原因是為了保護環境，眾所周知，近年來，我國為了發展經濟建設，損失了不少東西，可以說因為現在大部分汽車都是燃油車，所以每天都有大量的汽車尾氣排放，對環境造成嚴重破壞， 新能源汽車早日上市，那麼就可以盡快保護環境，所以新能源汽車的推廣可以說是當務之急。

因為新能源汽車是目前的主要能源，如果不能及時開發新能源汽車，就會導致能源枯竭，所以我們必須開發新能源汽車，而且必須開發更好的能源。

因為新能源汽車是主流趨勢，現在人們非常重視環保，所以會大力推廣新能源。

新能源汽車和傳統汽車的結構有生產成本以及兩者壽命的差異。

1.生產成本不一樣。

相對而言，新能源汽車的生產成本相對較高。 由於新能源汽車是新產品，因此在技術研發和汽車設計方面產生的成本和人工成本遠高於普通汽車。

2.兩者的壽命是不一樣的。

普通汽車使用發動機，理論上只要保養得當，就使用普通汽車。

對於新能源汽車來說，電池壽命通常在5年左右。

主要優勢：電動汽車。

對環境無汙染。 傳統汽車會排放大量的一氧化碳。

二氧化碳、碳氫化合物化學品等廢氣，這些有害物質的危害令人震驚，而電動汽車卻沒有排放，大大改善了空氣環境的質量;

電動汽車具有節能和能源多樣化和綜合利用的特點。 電動機在制動過程中自動轉換為發電機，從而為電池充電並補充能量。

隨著汽車製造技術的進步，現在的汽車市場非常火爆，市場上開始出現越來越多的新車型，這也使得汽車製造商之間的競爭越來越激烈。 不過，對於普通大眾來說，這是一件好事，廠家之間的競爭越激烈，汽車的質量和後續服務就越好，他們購買的汽車就越滿意。 那麼今天，我們就來聊聊為什麼這麼多人不看好新能源汽車呢？

1.一些社群不允許安裝充電樁。

一些住宅物業禁止業主安裝充電樁，因為他們擔心為汽車充電可能會造成災難。 此時，如果車主購買電動汽車，他只能在市區的公共充電樁充電。 老闆工作的公司樓下有充電樁也沒關係，但這種情況畢竟很少見。

大多數情況下，充電樁離公司和社群有一段距離，所以充電時不可能在那裡等候，只能回公司或戶口。 在這個距離上，每次充電都要來回跑，很煩人。

2.**高。

目前，我國的新能源汽車基本都是在高科技的口號下，但實際上技術並不完善。 大多數新能源汽車都是電池燃料汽車。 與燃油車相比，新能源汽車的**基本上是同燃油車的兩倍。

結果，原本想買便宜車的人被勸退了，因為同樣孝順配置的車換成了電池驅動，巧子琴卻**差點翻了一番。

3.電池壽命和配套設施並不完善。

目前，新能源汽車的電池受天氣影響較大，很多車企為了獲得更高的補貼，幾乎誇大了電池壽命，這在實際使用中大大降低。 這使得這些新能源汽車適合城市使用，或短距離高速行駛。 但是，很多國產車基本都是跨省工作的，所以在續航方面很容易出現問題。

4.季節性影響嚴重。

新能源汽車的續航里程受季節影響嚴重，尤其是在北方的冬季，衰減極為嚴重。 一般情況下，新能源汽車理論最佳工作溫度在25°左右，當環境溫度低於-1°時，電池衰減超過15%。 在北方的極寒地區，收縮30-50%是正常的。

因為很多人覺得新能源蒸汽的技術還達不到標準，弊端很多，很多人還是支援燃油車，所以才會出現這樣的現象，他們也面臨著能耗的問題。