發電機如何為電池充電？ 而且它不會用完

夥計，你的話題太長了

首先，你說你的三輪車有電機，我覺得你說的電機應該是起動電機，最後你說“電機和電池之間串聯乙個發光二極體，可以嗎？ “我可以告訴你，絕對不是，流過發光二極體的電流最多只有幾十毫安，即使你使用大功率LED，最大電池也是10安培，但是那個LED的**非常昂貴，你絕對不會使用它

電池的自放電，一定不能阻止，只有防止電池漏液，就可以在電池的正極串聯乙個開關，用車時合上開關，不使用時斷開開關。

然後你問，“當油門增加時，發電機電壓會增加嗎？ “增加油門後的電壓肯定大於空載時的電壓。

然後你問，“你用電容器來調節電壓嗎？ 是串聯還是併聯？ “最好加乙個電容器，容量越大越好，電容器看的不是容量，而是上面的標籤。 在您的電路中，電容器併聯，根本不可能串聯。

而你說要穩定電壓，這對你來說有點困難，因為你的元件很少，而且我不知道你在發電機的輸出端是否有整流器，如果沒有整流器，那麼你必須加乙個整流器。 如果電壓是調節的，我認為沒有必要穩定電壓，但應該限制電壓，最大電壓不應超過14V。 如果有條件，加乙個MPD7K019S（020S就可以）來穩定電壓，並將輸出電壓提高2V。

發電機屬於汽車的輔助電氣裝置，發動機啟動時，需要消耗蓄電池儲存的電能，發動機啟動時，轉速在1500轉/分以內，發電機需要蓄電池的電源激勵並產生磁場，電能是在電磁作用下產生的， 發電機後端蓋的矽整流二極體經過整流，轉換成直流電壓並傳輸到電池，蓄電池儲存起來供汽車用電裝置使用，當發動機轉速超過1500轉/分時，發電機會通過自身勵磁產生磁場發電，送入蓄電池儲存。

發電機不給電池充電的原因是：電池和發電機之間的連線線斷裂或脫落。

解決的辦法是：如果蓄電池和發電機之間的連線線斷了，需要及時到汽車的4S店或維修店將汽車蓄電池和發電機之間的導線連線起來，這樣可以解決發電機不給蓄電池充電的問題。

相關術語

發電機：將機械能轉化為電能的裝置的總稱。 產生的電能可以是直流電或交流電。

接地：指電路與大地或與大地通訊的某些導電物體之間的連線。

怠速控制：直接根據電氣負載控制發動機怠速的系統。

點火線圈：一種為火花塞提供直流電壓的裝置。

永磁發電機：一種帶有永磁體的交流發電機，用於產生內燃機點火所需的電流。

歐姆：電阻單位。

1.發電機不發電。

2.發電機 B+ 樁螺釘未擰緊。

3.發電機 B+ 電堆在電線和電池之間斷開。

4.電池堆接觸不良。

5.發動機和電池之間的連線不好。

有些微型車用鐵絲連線排氣歧管，接觸時間長了不好。

發電機發電機是指將其他形式的能量轉化為電能的機械裝置，由水輪機、蒸汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流、氣流、燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能，傳遞給發電機，再轉化為電能。

電池是一種電池，也稱為電池，它的工作原理是將化學能轉化為電能。 通常電池是指鉛酸電池，即以鉛及其氧化物為電極，硫酸溶液為電解液為主要製成的電池。

這是因為兩者之間的接線有問題，也可能是發動機皮帶有問題，去維修店檢查接線並嘗試修復。

發動機通過曲軸皮帶輪的傳動帶動發電機旋轉，所以發動機工作後，發電機發電，正常情況下，如果汽車是新的，發電機不發電，電路故障的可能性不高，先檢查皮帶，如果皮帶正常，那就是 發電機發生故障的可能性相對較高。

總結。 當然，發電機可以給電動汽車充電，但是在充電時，必須知道發電機的電壓是多少，發電機的發電功率是多少。 然後確定如何轉換為與車輛電池電壓相同的電壓，只要可以使用轉換器進行轉換，無論可以使用什麼樣的電壓來為電動汽車充電。

這取決於充電器的輸入電壓是多少，然後您需要將發電機的電壓調整到多少伏。

發電機可以給電動汽車充電嗎？

您好，別擔心，我可以問您的問題，但請稍等，我需要大約 2 分鐘的簡訊。

電動汽車是四十八伏和四十伏。

當然，發電機可以給電動汽車充電，但是在充電時，必須知道發電機的電壓是多少，發電機的發電功率是多少。 然後確定如何轉換為與車輛電池電壓相同的電壓，只要可以使用轉換器進行轉換，無論可以使用什麼樣的電壓來為電動汽車充電。 這取決於充電器的輸入電壓是多少，然後您需要將發電機的電壓調整到多少伏。

如果電動汽車是48伏，那麼如果你不使用原車的充電器，你可以直接找到一台輸出48伏的發電機。

電動汽車的 48 伏充電器成本為 48 伏 58 安培發電機多少瓦。

風力發電機。

充電器最大功率為2784W

我想安裝乙個風力渦輪機。

五十八安培。 在風力發電機的情況下，安裝2000瓦的功率比較大，中間可以連線乙個電池來儲存電力。

58安培充電器。

你拍了一張充電器的銘牌，我看看你說的充電電流或配備的電池容量？

你好，我是乙個很好的答案。 發電機給蓄電池充電，方法如下，供參考： 1.發電機M6螺絲接電池+極（如果有電流錶，則接電流錶+端，電流錶-極接電池+極）。

2、發電機的F（磁場）是發電機碳刷上的F連線到發電機調節器的F（磁場），調節器+連線到點火開關的一檔（這是給磁場供電，發電機不用電就發電）。 3、發電機的碳刷上還有一端與熨斗相連，熨斗與發電機調節器相連，汽車可用於發電。

正確的充電方式可以保證電池的使用壽命，盡量使用原裝充電裝置。 充電器與配置的電池相匹配。 其電流、最大充電電壓和轉換電流、浮充電電壓、浮充電電流等都是事先確定的，而其他充電器的引數可能不同，導致與充電的電池不匹配，不僅影響充電效果，還影響電池的使用壽命。

當柴油發電機組長時間不使用時，我們需要依靠充電器來充電。

如果電池存放超過 3 個月，充電時間為 8 小時。

如果電池存放超過 1 年，充電時間為 12 小時。

按上述條件給蓄電池充電，當充電即將結束時，應檢查柴油發電機組蓄電池的電解液。

液位是否充足，必要時需加入電解液。

需要注意的是，充電的電流和充電時間的長短也要考慮到電池的新舊情況以及電池還有多少電量。 充電時，開啟電池過濾器蓋或通風孔並檢查電解液水位，必要時用蒸餾水檢查。 調整。

給電池充電，一定要選擇符合電壓和電流要求的電動挖掘機進行充電，要求充電器本身有充電管理也是不好的。 然後正確連線設定。

總結。 親愛的，我很高興為您回答： 答：發電機正常發電，為什麼不能充電到電池中？

解決這個問題的原因有很多，一是看線路接觸是否良好，二是電池沒電了，唯一剩下的電不能激勵到發電機，發電機產生的電不能衝電池。 如果發電機正常，電池好，就沒有理由給電源充電了，一定是有問題的才會有，首先要保證充電電壓正常（14左右），可以用萬用表測量發電機和電池，看看有沒有電壓差， 如果有電壓差，用萬用表檢查線路的每個點，看電壓差是不是線路接觸不好。

發電機正常發電，為什麼不能給電池充電？

親愛的，我很高興為您回答： 答：發電機正常發電，為什麼不能充電到電池中？ 解決這個問題的原因有很多，一是看線路接觸是否良好，二是電池沒電了，唯一剩下的電不能激勵到發電機，發電機產生的電不能衝電池。

如果發電機正常，電池好，就沒有理由給電源充電了，一定是有問題的才會有，首先要保證充電電壓正常（14左右），可以用萬用表測量發電機和電池，看看有沒有電壓差， 如果有電壓差，用萬用表檢查線路的每個點，看電壓差是不是線路接觸不好。

20千瓦的發電機不能給飛機電池充電，但可以用家用380V充電。

造成不良原因一般是蓄電池中酸和水的比例失衡，導致沒有化學反應，所以不能充電。

發電機和蓄電池併聯，發電機本質上是乙個電動機，轉子通知電的原因是需要被激勵才能產生旋轉磁場。

當轉子被皮帶輪帶動旋轉時，定子做切割磁感線的運動，產生感應電動勢，皮帶輪的速度越高，產生的感應電動勢越大，就可以給電池充電了。

發電機是汽車電氣裝置的主要動力源。 在汽車正常執行期間，發電機為啟動器以外的其他電氣裝置供電並為電池充電。

也就是說，當發動機正常運轉時，汽車上幾乎所有的電能都是由發電機提供的; 當電量過剩時，發電機將為電池充電。

一般來說，汽車發電機的功率為千瓦，在大多數情況下可以滿足汽車的用電需求，發電量不足時由電池補充。

對於一些小排量發動機，當發電機產生大量功率且負載較高時，發動機會因負載增加而晃動，發動機會自動提高轉速以增強發動機功率。

發電機正常發電，為什麼不能給電池充電？

你好！ 我們很樂意為您解答，根據您的問題，發電機正常發電，無法充電到電池的原因是電池充電時間長，電壓上公升緩慢。 電池無法充電意味著電池長時間充電，電壓上公升很慢，當發動機正常工作時。

其原因如下：1充電線中的端子鬆動或腐蝕，增加了電阻並降低了電流強度。

2.電池極板經過硫化處理，使電池表面附著一層導電性差的白色硫酸鋁顆粒。 當這些粗顆粒堵塞極板的孔隙時，電解液難以滲透，導致內阻增加，電流無法通過。

3.由於使用大電流對電池進行充放電，電解液比重過大或液位高度不夠等，導致電池極板損壞。 診斷時，檢查各端子是否鬆動或腐蝕，然後根據充電時的現象判斷極板是否硫化。

如果充電時電解液溫度迅速公升高，或者充電時間不長，電解液會產生大量的氣泡，但電壓沒有公升高，電解液的比重也沒有明顯增加，說明極板已經硫化了。 硫化不嚴重時，可將所有電解液全部倒出，注入蒸餾水，然後用2安培左右的小電流長時間充電，使硫酸鋁溶解，但應注意不要讓電池溫度公升高。 當電解液的比重在幾個小時內沒有增加時，則表明電池已充滿電，然後放電。

經過多次充放電迴圈後，活性物質恢復後，如仍不正常，應更換新產品。 <>