比亞迪L3的L是什麼意思

我還是更喜歡比亞迪L3（手動變速箱）。

愛麗舍（轎車）的外觀太難看，外觀太保守，有點過時，與比亞迪L3相比，外觀要動感得多，畢竟是轎跑車定位，閃光燈很多喔......更加年輕和精力充沛。

車身：看看這組資料就知道了，比亞迪L3：4568*1716*1480 愛麗舍：4367*1708*1413，比亞迪L3車身更大，內部空間大，內飾優秀;

動力：比亞迪L3（手動變速器）裝BYD473QB發動機，最大功率計最大扭矩：79 144;看看愛麗舍宮：78 142，雖然相差不大，但好與壞一目了然。

在配置方面：愛麗舍被認定為徹底失敗，比亞迪L3手動變速器和CVT車型在配置上幾乎沒有區別，豐富、科技、智慧型，什麼叫高檔、有力、有面子; 我敢說比亞迪L3可以換成兩輛愛麗舍;

房東很聰明，你自己看看吧！

比亞迪L3中的L沒有特別的意義。 像任何其他模型一樣，它只是乙個代號。

上海大眾桑塔納的三坦是什麼意思？ 沒什麼有趣的。

比亞迪的L3主力車型搭載比亞迪自主研發的BYD483QA發動機，2011款手動變速器高階車型採用BYD473QB發動機。

動力方面，L3搭載比亞迪自主研發的BYD483QA發動機，最大排量122馬力，最大扭矩160Nm，最高時速175公里。 搭載CVT無級變速器。

2011 Manual Premium搭載BYD473QB發動機，最大功率為108馬力，最大扭矩為144牛公尺，最高時速為170公里/小時。 除了搭載發動機+5速MT的動力總成外，MT Premium和CVT Premium在其他配置上相同。

1、L3搭載全新BYD473QE發動機，採用全鋁合金製造，是首款也是唯一一款採用自主品牌VVL（可變氣門公升程）技術的發動機，具有高效、環保、經濟、省油等特點。 其EGR廢氣再迴圈技術可根據發動機工況，將部分未燃燒的混合物及時送回氣缸再燃燒，降低燃燒溫度，實現顯著減排。 此外，採用德爾福最新版的電噴管理系統，每個氣缸內的四個點火線圈獨立點火，最大輸出功率為80kW，扭矩為145Nm。

僅100公里油耗，遠低於同級別車型，並成功入選最節能匯民名錄，可繼續享受3000元補貼。

2、L3正面寬大的雙橫條格柵，簡潔大氣; 大燈整體造型採用淚眼設計，黑色設計增添了車輛的運動風格。 引擎蓋還採用了流行的凸面設計，使得整體風格非常線性和有力，這表明L3在外觀設計上突破了過去，形成了鮮明的風格。 尾燈內部採用流行的LED燈設計。

L3內飾採用深色頂部淺色底部，灰色和公尺色配色設計，中央控制區採用仿金屬拉絲材質，給人一種時尚活潑的感覺。

比亞迪L3使用了兩台發動機，一台是公升自然吸氣發動機，另一台是公升自然吸氣發動機。

公升自然吸氣發動機，最大扭矩為 109 馬力和 145 牛公尺。 該發動機可在 5800 rpm 時輸出最大功率，在 4800 rpm 時可輸出最大扭矩。 發動機配備VVL可變氣門公升程技術和多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

組配5速MT或6速雙離合變速器。

公升自然吸氣發動機的最大扭矩為 122 馬力和 160 牛公尺。 發動機在6,000 rpm時提供最大功率，在3,700至4,200 rpm時提供最大扭矩。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體。

雖然鑄鐵氣缸的重量比較高，但鑄鐵氣缸可以承受更高的溫度和壓力，因此鑄鐵氣缸更加可靠和耐用。

該發動機與CVT變速箱配套。

CVT變速箱具有更好的可靠性和耐用性，以及更平穩的換檔。

比亞迪L3的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁非獨立懸架。

扭力梁懸架增加了後排乘客座椅空間和後備箱空間。

百萬購車補貼。