天然氣汽車氧感測器壞了的症狀是什麼

氧感測器最常見的故障是故障，主要有兩個原因：

首先是被碳顆粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會過高，因此發動機計算機會發出指令以減少噴射的燃油量，使混合物過稀。

二是灰塵和油堵塞了氧感測器與大氣之間的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會很低，發動機電壓會指示噴油器會噴射更多的燃油，導致混合物過稠。

氧感測器是電控噴油發動機的重要組成部分，如果出現故障，不僅會超標排放，還會使發動機的執行狀況惡化。

氧感測器。 如果不能給電腦正確的排氣中含氧量，必然會導致電腦發出錯誤的指令，結果要麼是攪拌機太薄，要麼是太厚，就出現了加速弱或油耗增加的問題！

希望對您有所幫助，如有疑問，請繼續詢問。

如果車載氧感測器壞了，會出現車輛油耗增加、尾氣排放不達標等故障。

1.車輛的油耗增加

由於氧感測器可以反映混合物的濃度，當氧感測器出現問題時，ECU無法準確掌握混合物的濃度，無法準確控制噴油量。 如果混合物太稠，它不會減少噴射的燃油量，發動機自然會消耗更多的燃油。

2、廢氣排放不達標

在理論空燃比下，三元催化轉化器對廢氣的淨化效率最高，因此氧感測器故障導致的混合物空燃比異常也會影響廢氣，此時發動機故障燈會亮起。

3.多缸失火

多缸的失火與氧感測器有關。 前氧感測器一般用於校正燃油噴射量，而後氧感測器用於監測三元催化轉化器的轉換效率。 氧感測器可以將氧氣濃度資料傳輸到發動機計算機，發動機計算機可以根據這些資料調整空燃比。

如果氧感測器工作不正常，空燃比將不準確，這將導致發動機氣缸著火。

汽車氧感測器簡介

汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中的關鍵反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、減少汽車環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵部件。

氧感測器是利用陶瓷感測元件測量各種加熱爐或排氣管中的氧勢，根據化學平衡原理計算相應的氧濃度，監測和控制爐內燃燒空燃比，確保產品質量和廢氣排放達標的測量元件。

氧感測器用於對噴油裝置的反饋控制系統進行電子控制，用於檢測排氣中氧氣的濃度和空燃比的濃度，監測發動機中理論空燃比（：1）的燃燒情況，並將反饋訊號傳輸到計算機。

有2個氧感測器，乙個在前，乙個在後，前氧感測器發生故障後，無法讀取準確的氧濃度。 當然，不可能準確穩定空燃比。 空燃比失調，發動機當然無法正常工作。

會有影響。 如果後者壞了，你的三元催化轉化器是好是壞，車子也分不清。

您好，感測器損壞只會導致大量廢氣。

如果氧感測器壞了，就打不開，不能放氣，走路也慢。

總結。 當前部氧感測器發生故障時，ECU無法獲得排氣管中氧濃度的資訊，因此無法反饋和控制混合物的濃度，（噴油和進氣量是多還是少，ECU根本不知道）使發動機油耗和排氣汙染增加， 並且發動機會出現怠速不穩定、缺乏起火、浪湧等故障現象。

當氧感測器發生故障時，ECU無法獲得排氣管中氧氣濃度的資訊，並且由於延遲而無法反饋和控制混合物的濃度，（更多的燃油噴射和進氣或更少的平靜核心，ECU根本不知道）從而使發動機油耗和廢氣汙染增加， 並且發動機會出現怠速不穩定、不著火、喘振等故障現象。

您好，天然氣汽車的排氣溫度感測器壞了，會影響功率嗎？

後氧感測器的功能主要是檢查三元催化的淨化效果，即檢測淨化後的廢物和混沌中返回旦氧的含量，並將其反饋給ECU，計算機將比對預氧給出的資料， 如果前氧和後氧給出的資料相同（一般前氧訊號大於後氧），則可以判斷三元催化失效。

預氧不好，會影響

發動機聽起來正常，但功率降低了。

它肯定會產生影響

這是乙個很大的影響。 它會慢慢導致發動機無法正常工作，影響會越來越大。

所以及時更換它。

好的，謝謝。

不客氣，滿意，並豎起大拇指