Lavida 1 4T Automatic Comfort Edition 的油耗是多少

Lavida 自動自動版每 100 公里的平均油耗為 該車屬於更省油的型別，但油耗與很多因素有關，因此具體油耗應以實際使用為準，影響油耗的主要因素如下：

1. 錯誤駕駛會消耗 2 到 3 倍的燃料。

不正確的駕駛習慣對油耗的影響最大，快速加速和突然剎車的問題在駕駛過程中最為常見，尤其是在交通不暢、等紅燈、變道時。 專家們做過加速行駛油耗測試，讓車輛以恆速行駛進入測試路段，試驗駕駛員將踩油門到終點，在完成規定的行駛距離後，發現油耗比勻速增加了2到3倍。

二是路況。 路況對車輛油耗的影響應該大家更容易理解，高速比城市省油; 瀝青路面比水泥路面更省油; 鋪砌路面比越野路面更省油; 平坦的道路比坡道更省油; 封閉道路比開放道路更省油; 直道比彎道更省油。 同樣，堵車和路面平整的路段的油耗也會有很大的差異，有駕駛經驗的朋友肯定會有同樣的經歷。

三是胎壓不足，油耗增加1。

保持正常的胎壓水平也是降低油耗的好方法。 如果輪胎壓力不足，滾動阻力會大大增加。 根據測試，輪胎壓力比規定值低 2 psi（壓力單位：

磅平方英呎），油耗將增加 1。輪胎偏移或過度磨損也會增加油耗。

四、長時間怠速時不要關閉點火或頻繁點火。

當您不得不長時間等待而不移動車輛時，建議車主選擇關閉發動機。 計程車司機在排隊等候招攬乘客時選擇關閉引擎推車的情況並不少見，這實際上是遇到同樣情況時節省燃料的最佳方式。 在等朋友時，堵車無法動彈，最好直接關閉引擎。

每當發動機啟動時，計算機噴射的燃油量都會比較大，因此在一段時間內頻繁啟動發動機肯定會增加車輛的油耗。 而汽車維修專家也表示，頻繁啟動發動機，是“虐車”的一種表現。

我在隨意散步時看到了它。

我不能問你，但我只是建議你不要買 Lavida。

這款排量匹配的變速箱是DSG的七速乾式雙離合變速器。

這個變速箱有一定的缺陷。

大眾DSG變速器問題事件的進展。

2009.08 大眾汽車北美公司宣布，在北美召回了約10,000輛汽車，主要原因是DSG變速器存在嚴重問題。

2009.08 中國第一台邁騰DSG齒輪箱**。

2009.09 一汽-大眾和進口大眾宣布，從2009年10月17日起，將召回搭載6速DSG變速器的國產邁騰車型中的部分車型。

2009年11月，德國大眾汽車再次宣布將召回10,000輛搭載DSG變速器的車型。

2010.05 一汽-大眾宣布，DSG全速變速器的保修期從6萬公里延長至15萬公里，為期四年。

2011.07 上海大眾跟進，將DSG變速箱的保修期延長至4年15萬公里。

2011年12月 2011年，中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局缺陷產品管理中心共收到汽車產品缺陷資訊投訴8840件，DSG變速器抖動和挫折問題排名第一。

2012.03 大眾汽車宣布將開始為中國使用7速DSG變速器的客戶提供軟體公升級服務。

2012.03 國家質量監督檢驗檢疫總局正式發布訊息《國家質量監督檢驗檢疫總局執法部門負責人再次就DSG變速器故障問題採訪大眾汽車》，並闡述了國家質量監督總局執法部門的相關內容， 檢驗檢疫和大眾汽車再次。

2012.04 中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局缺陷品管理中心宣布，將向全社會公開徵集大眾DSG變速器故障資訊。

2012.05 大眾汽車正式發表宣告，宣布將DSG變速器保修服務延長至10年或16萬公里。

2012年6月，針對數千名車主提交的召回申請，中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局答覆稱，專家已經對DSG變速器故障問題進行了分析、調查和論證，認為目前無法將其確定為缺陷。

2013年2月，大眾汽車在台灣被曝出DSG的自願召回。 大眾汽車台灣總部太古必達汽車宣布，為了提高駕駛安全性，太古必達汽車將瞄準。

2012年3月之前生產的搭載7速DSG雙離合變速器的大眾品牌車型已自願召回，並進行了軟體公升級。 與此同時，大眾汽車和太古太古必達汽車宣布，將把目前DSG變速器的4年無限里程保修延長至5年。

Lavida自動汽車油耗：大眾Lavida使用這種組合物進行調查，這樣的測試結果似乎不值得意外，但考慮到整個測試過程是要帶2名乘客，以及開啟**空調的整個過程，那麼這個測試分數對我們來說是乙個令人滿意的資料。

由於一些客觀因素，在全部偵查過程中，我們帶了兩名成年男性，攜帶了少量的攝像器材，全程101一公里開**空調，其中暢通無阻的環路時速80km以上的實時交通狀況約佔50%，60-80km時速的一般實時路況約佔20%，而時速30km以下的擁堵實時路況約佔30%。

恆速油耗是指汽車在良好的地面上勻速行駛時的燃油合理性指標值。 恆速是汽車在高速公路上行駛的基本條件，由於這種型別的油耗非常容易測量，因此被廣泛使用。 例如，波蘭和俄羅斯將90 km h和120 km h的恆速油耗作為汽油和柴油合理性的關鍵評價方法。

與具體油耗有很大差異。 對於經常在大城市短途行駛的汽車來說，差異甚至更高。

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拉維達工業和資訊化部的綜合油耗是，但實際油耗、駕駛習慣和技能、路況、氣候等。 波動10%。

Lavida是上海大眾生產的一款汽車，於2008年6月上市。 在延續A級車市場“動感時尚”設計語言的基礎上，拉維達體現了全新的設計DNA——“融合”。 作為一款為中國消費者量身定做的新車，Lavida在保持德國設計的卓越品質的同時，融入了許多反映中國傳統文化和走在時代前沿的設計元素的美學理念。

全新2018款Lavida採用EA211發動機，最大功率為150hp（111kW），轉速為5,000rpm，最大扭矩為250Nm，最大扭矩為1,750-3,000rpm。 引數與當前模型的引數相同。 發動機艙的布局略有變化。

電池和車載電腦更靠近駕駛艙，整個前艙的重心會略微向後。發動機與DQ200配套。 這款配備 7DSG 變速箱的動力總成也是老朋友。

經過這麼多年的磨合，除了偶爾的低速猛擊，幾次翻滾也沒什麼問題。 換檔速度快，動力好，適合日常運輸。

該車型每 100 公里的油耗為公升。 Lavida是大眾旗下的緊湊型轎車，這款圓潤的悶熱車共使用了三種發動機，分別是渦輪增壓發動機、自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機。

Lavida 的渦輪增壓發動機具有 150 馬力和 250 牛公尺的扭矩，最大功率為 5,000 rpm，最大扭矩為 1,750 至 3,000 rpm。 發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋。

組配7速雙離合變速箱。

渦輪增壓發動機的功率為113馬力，扭矩為145牛公尺，最大功率為6,000轉/分，最大扭矩為3,900轉/分。 該發動機搭載立花早期的多點電噴技術，採用鋁合金氣缸蓋。

組配7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱換檔速度快，傳動效率相對較高。

雙離合變速器是在手動變速器的基礎上開發的產品。

該變速箱護罩的結構類似於手動變速器的結構。

拉維達前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁非獨立懸架。

在後懸架中使用扭力梁可以降低成本，增加後排座椅空間和後備箱空間。

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該車型每 100 公里的油耗公升。 Lavida 是大眾汽車旗下的一款緊湊型汽車，使用三種發動機，即公升渦輪增壓發動機、公升自然吸氣發動機和公升渦輪增壓發動機。

Lavida 的渦輪增壓發動機的最大扭矩為 150 hp 和 250 Nm。 發動機最大功率為5,000 rpm，最大扭矩為1,750至3,000 rpm。 該發動機採用缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體攜帶腐爛。

發動機組配7速雙離合變速箱。

渦輪增壓發動機的最大扭矩為 113 馬力和 145 牛公尺。 發動機的最大功率轉速為6,000rpm，最大扭矩轉速為3,900rpm。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

發動機組配7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱換檔速度快，傳動效率高。

雙離合變速器是在手動變速器的基礎上開發的產品。

該變速箱的結構類似於手動變速箱。

Lavida的抓地力前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁非獨立懸架。

在後懸架中使用扭力梁可以降低成本，增加後排座椅的空隙和後備箱的空隙。

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Lavida 油耗是。

綜合油耗，拉維達綜合油耗是。 然而，根據一些大眾拉維達車主的實測資料，大多數車主的油耗都在附近。

Lavida介紹

1. 內飾

在內飾上，我只能說22 Lavida真的不好，2022年全是聰明才智，中控台還是硬塑，太便宜了，相比同價位的國產車，可以說是簡潔又不能簡潔，水平鋼琴拉絲板支撐著外觀， 整車只有一塊8寸的中控屏，略帶科技感，整體來說，只能說內飾真的不好。

2. 配置

22款Lavida車型標配5個安全氣囊、胎壓報警器、後駐車雷達、倒車影象、駕駛模式切換、發動機啟停、自動泊車、坡道輔助、電動斗式天窗、多功能方向盤、車載藍芽、語音識別、LED光源、後座出風口、過濾裝置，另一款高階車型也有主動制動的純粹缺點。

前駐車雷達、全速自適應巡航、無鑰匙進入啟動、座椅加熱、自動大燈、感應雨刷等配置，相對來說，配置比較豐富，但與同級別的車型相比，只能說效能一般。

3. 電源

動力上的發動機匹配7速乾式雙離合變速箱，最大馬力150馬力，最大扭矩250牛公尺。

根據工業和資訊化部的綜合油耗，拉維達的綜合油耗是，但根據一些大眾拉維達車主的實測資料，他們的油耗一般在左右。 根據駕駛員的駕駛習慣和路況，油耗會有一些差異。

Lavida 是在大眾 MQB 平台下開發的產品程式碼。 截至2019年9月，市場上的Lavida分為2019款和2018款，範圍為10000元和二源明壽10000元。

Lavida配備代號為EA211-CSS的發動機，最大馬力為150馬力，最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m。

懸架方面，大眾Lavida的前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力梁非獨立懸架。

變速器方面，Lavida提供5速手動、6速自動手動和7速雙離合變速器。

在輪胎尺寸方面，Lavida的前後輪為205 55R15。

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