奧迪A3怎麼樣，值得買嗎

奧迪A3和大眾高爾夫是同乙個MQB平台的產品，甚至在某些地區有聯合生產，兩者在元件上有一些共通之處。在動力方面略有不同，奧迪 A3 有兩種動力總成可供選擇，而高爾夫也提供三種發動機。

不過，奧迪A3雖然是同乙個平台，但在品牌上已經完全超越了高爾夫。 在早期推出時，價格差異也相當明顯，尤其是在售後服務和**方面。 它真的讓人感受到了品牌的力量，奧迪的標誌確實有溢價。

在豪華緊湊型細分市場，奧迪品牌為奧迪A3 Limousine 2020注入了德國工藝的精湛工藝。在內飾的製造過程中，奧迪品牌將各種不同物理效能的材料組合在一起，並精確控制每種材料在不同環境和溫度下的變形，從而實現彷彿是春天的一瞬間的長期高品質控制體驗。 金屬旋鈕的清脆咔嗒聲已成為奧迪品牌的標誌之一，無論是D級豪華車中的奧迪A8L，還是奧迪A3豪華轎車2020豪華轎車。

憑藉金屬的質感和出色的阻尼，旋鈕的每一轉動都成為一種觸覺享受。 在豪華緊湊型汽車中，它更具成本效益。

大家對奧迪都不陌生，所以有朋友問法圖買了一輛奧迪A3，但不知道這輛車怎麼樣，值得買嗎？ 今天的奧迪A3怎麼樣？ 值得買嗎？

奧迪A3車型總體來說我覺得還是值得的，該車型的優點是汽車的品牌知名度和做工以及保值性好，缺點是汽車價格明顯貴，維護成本高。

A3在英國賣得還不錯，但是車型太長了，馬上就要換了，就是奧迪把它帶到中國試水騙錢，玩配置的空間不夠梅赫西迪賓士B級，後輪驅動控制玩寶馬1系， 效能是斯巴魯翼豹......車型

在歐洲，奧迪現在賣得不錯，因為梅赫西迪和寶馬都被視為老爺車，但在中國，奧迪卻相反，低調，而寶馬則更加個性。

希望對你有所幫助。

奧迪A3是奧迪的入門級緊湊型車，外觀時尚動感，車身小巧靈活，非常適合日常出行，對於喜歡奧迪品牌但預算不高的消費者來說，無疑是不錯的選擇。 **A3 在外觀和內飾方面都發生了重大變化。 整體外觀變得更加運動，而內飾則更具科技感。

全款約16萬左右可以登陸標準款，這**真是香噴噴。

效能：四驅，150馬力，250牛公尺，高速就夠了，DQ200已經更新了很多次，這乾式雙離合器不像過去兩年的早期版本，這兩年也沒有聽說過A3車主群中有人反饋變速器問題。

**：重慶目前的A3轎車搭載的功率不到16W，落地時大約是18W。

價效比高：我認為按照落地18W的**來看，配置可能不如自主品牌，但車載平台技術的成熟度和駕駛品質完全配得上這個價格。

最後，建議大家不要想那麼多，兒媳婦喜歡就吃完就好了，開心就好。

奧迪A3的車身尺寸為：4312*1785*1426，是一款緊湊型車。 相對來說，對於不太擅長駕駛的女司機來說，開奧迪A3比較方便。

無論是從轉彎還是倒車，操作都比較容易，搭配7速S tronic雙離合變速箱，讓每一次換檔都像水一樣順暢。

我不認為A3的價效比很高，當然，如果不是差錢的話，你可以買到A3，畢竟是奧迪的品質。

不過，如果想買價效比高一點，我覺得和A3差不多，而且大眾靈度也不錯，都是EA888發動機，7速雙離合變速器，包括懸架系統，都是一樣的。

A3 就我個人而言，我認為這不值得。 外表不是我喜歡的，我個人覺得很醜，但這也因人而異。 DSG變速箱問題不是很多新聞都報道了嗎？

如果你買A3，萬一你中了彩票，這不是開玩笑。 A3 的 DSG 被稱為“死亡閃電”並非沒有道理。

主要看你個人喜好，別人只能給你乙個自己的了解，不管是適合你還是需要你自己去體驗，你覺得好是真的好，別人怎麼說都沒用，現在的車技術比較穩定，沒有好壞之分， 各有各的長處。

汽車損壞怎麼樣。

多少。

這個**對於110,000來說是可以的。

但是養車很貴。

奧迪A3這輛車非常好。

問：什麼是動機好 然後出現一輛好的二手車 預算超過10萬元 我不想買新車 太難了 我想玩兩三年 日本車也可以。

但是，也可以使用 110,000 個。

你喜歡哈弗車嗎？

問11萬的新車是什麼。

問：我喜歡合資汽車，我不太喜歡國產汽車。

這太難評估了。

只是太難抉擇了。

110,000輛新車。

豐田卡羅拉相當不錯。

Volkswagen Bora 也可用。

兩款車型價效比更高，發動機也動力強勁。

很好，最好的證據就是，身邊的A3車主同行真的是一大撮，就我現在在新車評測工作而言，公司裡有幾十個人，高峰期是三四個A3。 它出現的頻率不是它從A級或1系（前輪驅動家用轎車）中被扔掉多少的問題，而是它被適當地壓碎了。 畢竟我在這個行業這麼久，認識了那麼多同行，一時半會兒還真想不出有誰是A級或者1系的車主。

奧迪A3呢？ 值得買嗎？

我開過很多20萬輛汽車，但奧迪A3給我留下最深刻的印象，為什麼？ 也許是因為這個價格是一輛體面的豪華車。 又或許是它的運動風格和時尚感，給我留下了深刻的印象，怎麼樣，下面我簡單說說吧。

外觀方面，奧迪A3採用全新六邊形格柵，與奧迪A4L採用相同的大燈風格，高階車型採用LED光源。 這樣的奧迪A3無疑是年輕的，無論是過去還是現在，都比寶馬1系轎車更時尚一些。

側面和後部造型與A3L轎車最不同。 整體外觀非常緊湊和運動。 與傳統兩廂車相比，D柱和“小車窗”更多，可以增加一定的內部空間，營造出更加獨特的風格。

它可以滿足許多不想平凡，不想成為小眾汽車的車主的消費者的需求。

在內飾方面，不得不稱讚奧迪，它真正了解消費者的需求，而且比寶馬的內飾好多了，給它豎起大拇指。 此外，駕駛體驗也非常平靜，操控性也非常好。 當然，它不會盲目地以犧牲舒適性為代價來追求操控性。

不管是減震過濾還是隔音，都相當不錯，說得不好，就是奢華感。 可以說，A3在操控性和舒適性之間的平衡上做得很好！ 當然，唯一的缺點是它的內部空間，所以對於空間要求不高的車主來說，我認為奧迪A3是乙個不錯的選擇。

有好看，有力量，有控制力，有價效比，有品牌，你覺得值得嗎？

就我個人而言，我認為這是值得的，但你當然必須接受它很小，而且它是目前最便宜的奧迪汽車。

不用說，外觀自然不是特別突出，雖然線條沒有特別突出設計感，但奧迪家族的設計因素依然存在，比如六邊形格柵還是很大氣的，A3定位機芯在外觀上也非常好。 在車燈的效能方面，是這款車型外觀設計的一大亮點，用高階優雅來形容也不為過。 （豪車就是豪車，沒有這回事）。

在內飾設計方面，A3的中控還是很簡單的，可公升降的中控顯示屏有科技感，可惜有點小。 最讓我感受到奧迪實力的是中控台上四個出風口的精緻，以及手套箱開啟的阻尼效果。 雖然是最低的奧迪車型，但A3依舊體現了奧迪豪車的特色，出風口的金屬質感和聲音反饋會讓你覺得非常精緻，手套箱的阻尼設計也非常到位，從細節上確實有很多設計亮點。

低功率車型最大輸出功率為190馬力，組配7速濕式雙離合變速箱、最大150馬力的35 TFSI發動機、7速乾式雙離合變速箱。 從資料上看，A3的表現還可以，在同級別上也很強。 讓你覺得這是一輛好車，試了300km後，我對雙離合器沒有任何挫敗感，而且我覺得加速非常快，轉向感覺還不錯。

其實價效比也OK，最低配置的A3實用性足夠日常使用，當然配置自然是好事，怎麼選擇就看自己的腰包了，能買多貴，能買多貴。

值得。

新車延續了舊車型的設計，但在細節上有變化。 前格柵還是很有奧迪家族特色的，大的六邊形格柵周圍環繞著鍍鉻裝飾條，鍍鉻裝飾條由幾條鍍鉻條組成。

正面LED燈組線條感強，荸薺設計讓人喜歡，整體設計更加激進。 身體的側面看起來比較緊湊，筆直的腰線簡單而堅韌。 汽車的後部有乙個直的形狀，看起來更寬，但單側的雙出口排氣管運動性略差。

這輛車的內飾總體上仍然趨向於極簡主義，看起來很乾淨。 儀表板採用傳統的機械指標儀表，紅色更動感，方向盤依舊是奧迪的老款式。 大面積採用軟質材料製成，整個系統為7英吋中控屏，由旋鈕控制，支援carplay。

奧迪A3有渦輪增壓發動機和渦輪增壓發動機可供選擇，最大功率為110kW 140kW，最大扭矩為250N·m 320N·m，匹配7速雙離合變速箱。 奧迪A3駕駛起來更舒適，可以滿足日常出行的需求。

你好，我正在幫你整理問題的答案，請稍等 這輛車現在比較打折，大概25000元左右。 搭載這款車型的車型打折，價格在21萬左右，基本就是這個價格，目前可以考慮，因為這款車的折扣餘地已經很大了，也就是這家汽車製造商因為晶元短缺而產量。 汽車製造商的產量相對較低，所以如果說現在考慮這個模型，估計不太可能有太大的折扣。

不建議購買A3，因為電量較差。

在動力方面，奧迪Dua3 Sportback 35 TFSI Aggressive車型配備了發動機和雙離合變速器，也可以選擇，但價格要高得多。

這輛車仍然由“老式”EA211渦輪增壓發動機提供動力，搭配七速乾式雙離合變速箱，是的，它仍然是乾式的！

尤其是內飾部分，上一代內飾對不起奢侈品牌的身份，太“簡單”了，材質一般，中間沒有設計元素的規則。 這一代A3充滿了科技氣息，尤其是環繞式設計，雖然材質受制於成本，沒有突破，但設計感彌補了材質。

競爭激烈; 奧迪旗下的車型種類繁多，每款車都有自己的優勢，A3只是其中一款車型，消費者會綜合考慮，然後再決定是否購買，由此可見，同系列奧迪車型之間的競爭非常激烈。

很多選擇; 競爭對手可與奧迪寶馬相媲美，賓士擁有相同的車型，在激烈的競爭中，相同的車型選擇更多，因此，在消費的理性消費下，還有其他想法。 功率效能一般; 奧迪A3搭載發動機和雙離合變速器，也有車型，但試駕後，卻沒有知曉。